AH-64A采用固定式后三点起落架,主起落架配备重载减震支柱,可承受硬着陆的冲击。主起落架支柱在坠机时可以受控方式塌陷以进一步吸收撞击能力,也可“下跪”便于塞入运输机货舱。“阿帕奇”的座椅和起落架具有令人惊讶的抗坠毁能量,一架原型机在90米高度飞行中因灾难性发动机故障而坠机,两名乘员自行爬出残骸,仅受轻伤。
机组人员通过向上铰接的右侧座舱盖面板进出座舱,座舱周围有各种手柄和踏板便于进出。在紧急情况下,机组可启动爆破索炸掉两侧座舱盖玻璃,快速撤离。
AH-64A安装两台通用电气T700-GE-701涡轴发动机,单台额定功率1265千瓦(1696轴马力)。原型机和预生产型使用功率较低的T700-GE-700,第604架生产型AH-64A开始换装T700-GE-701C发动机,单台功率提高到1342千瓦(1800轴马力)。两台发动机至于机身两侧,不仅便于维护,宽间隔发动机舱也有助于降低两台发动机同时被地面火力击中的可能性。为了降低发动机排气的红外辐射,每台发动机都安装了三喷管的“黑洞”排气抑制器,通过加速冷空气与热废气的混合来降低排气温度,还能完全阻止红外制导导弹的引导头直视发动机涡轮叶片。传动系统在完全失去润滑油之后还能运转一个小时。在发动机舱之间的机身中有一台加莱特GTCP 36辅助动力装置,功率93千瓦(125轴马力),用于启动主发动机和提供地面动力。
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