改造一台老版本瓦斯 版的K80 F顺便解密

王者归来

      好啦，点火成功，接着就是改造ECU ,这个燃气版的涡喷ECU的设计程序是这样的，1.遥控器启动-油门杆先最大再拉到预设点，ECU启动点火头和瓦斯电磁阀工作：注意这时候启动电机不工作；2.瓦斯点火成功会接着启动启动马达几秒停止带动涡轮低速惯性运转，3.尾喷口检测到升温变化值启动马达、燃油电磁阀和油泵运转，4.温度和转速传感器继续上升到预设值（23000万转）以后瓦斯电磁阀关闭，5.转速达到27000转马达停转离合器分离6.达到45000转以后油泵进入稳定怠速阶段，这时候好像油门就可以控制油泵按比例运转了，也就是可以控制发动机自主运行了。问题来了

       首先一个问题，燃油启动的基本条件是：油泵必须先要启动。需要处理老款ECU启动的问题，老款油泵启动条件是：温度升温变化才会启动油泵哦， 怎么办呢？我用一个泵办法：欺骗ECU
办法就是：把温度传感器放在点火器附近，因为老款ECU启动的第一步就是先启动点火器。温度传感器在检测到升温变化后就会立即启动油泵和启动马达，燃油就可以点燃了。关键是控制好温度传感器安装的位置，太近太远都会影响ECU的工作程序，所以需要下来进一步实验。

       第二个问题：点火器供油
点火器的主要工作就是点燃柴油或者煤油，达到怠速以后必须断电断油，不然会造成燃烧室温度不均衡和燃烧异常。所以要在增加一个电磁阀。原本的燃气电磁阀不能用的，所以要准备一个耐油电磁阀，将他直接代替原本的瓦斯电磁阀就可以，因为可以利用老款ECU的程序自动关闭点火器油路，一举两得哦。

       第三个问题：ECU 设置点火头功率
据我多次的试验发现，老款ECU功率不足以完全加热这种8-12v的氮化硅陶瓷点火棒的，而且点火时间最大设定只有10秒钟，之后会断电，这也会导致燃烧室温度可能达不到怠速时的温度。理论上我准备设计一个用继电器和延时电路制作的触发开关电路，原理简单：利用原来的ECU点火头输出端来触发延时继电器，继电器连接主电源和新的点火器，延时30左右自动断电，就解决了这个问题。

第四个问题：发动机停车
发动机运行和停车散热和现在大多数新款ECU的程序都一样，不需要改动。

    最后需要注意的问题：如果用柴油启动发动机需要注意所有的密封胶圈的腐蚀现象。发动机外壳体有一个大密封圈，需要更换成氟橡胶，不然会造成油封漏油，发动机漏气现象。目前K牌发动机经过检测都是用的氟橡胶密封圈。自己DIY涡喷发动机需要注意。


    好啦，稍后几天会陆续补充上实验照片和试验视频，下下大家支持的讨论。

dididodo

鼓励分享和动手！ 友情提醒下，为了可靠性和安全起见，拆卸转子后一定要重新做动平衡

dongbeiren

介绍的详实，能把自己的实验结果言简意赅的向大家介绍，值得大家学习！赞！！！

浩空残翼

赞一个。感谢分享自己的实验成果！

超级盾

点火头居然是自己做的，厉害

王者归来

超级盾 发表于 2019-3-13 14:32
点火头居然是自己做的，厉害

原理很简单啊 ，400°高温可以直接点燃燃油，道理和燃气预热都是一样的，燃烧室达到了预热温度燃油就自然蒸发了。

王者归来

ECU其实就是一个单片机，一共有五路输出，三路输入：三路输出PMW信号控制场效应管驱动油泵马达、启动马达、点火头，两路输出控制两个电磁阀；油门信号输入，霍尔转速传感信号输入，温度传感信号输入，他们之间的工作程序相互关联，关键是，我对编程是个白痴，后悔当年没有学习编程，现在只能望喷新叹了。。。。。

ihahe

赞……我们准备做这样的ecu

王者归来

ihahe 发表于 2019-3-16 22:55
赞……我们准备做这样的ecu

你要加油啊，我只知道西班牙ECU显示控制器的单片机是16F276,ECU上的是18F2520，好像有储存记忆功能外围电路非常简单，关键就是要配合温度传感、转速传感、编写程序，比如：启动程序：1启动点火头30秒，1.打开点火供油电磁阀，3.启动油泵（启动阶段油泵功率15%-22%）4.启动启动电机（低速预热，与反馈温度成正比）5.检测温度达到预热（80°）段打开主油电磁阀，6.检测转速达到离合器分离点（27000转）关闭启动电机；7检测转速达到怠速（45000转-50000转）关闭点火头电磁油阀，启动程序完成!8.遥控信号油门信号接入主管控制。

nter01

要不要试试我的ECU启动你的发动机