探访喀山直升机工厂，米-8和“安萨特”直升机的摇篮

万磁王 · 发表于 2018-4-12 08:28:20

在上世纪90年代的经济困难时期，喀山厂与欧洲直升机公司和贝尔公司谈判试图联合研制一种适用于俄罗斯的轻型直升机，但欧洲人和美国人只肯提供部件在俄罗斯组装。最终导致喀山厂成立了自己的研制部门，从头开始研制“安萨特”多用途直升机。

万磁王 · 发表于 2018-4-12 08:28:40

“安萨特”原型机在1997年建成，1999年首飞。

万磁王 · 发表于 2018-4-12 08:28:52

源自鞑靼语的“安萨特”的意思是“简单”或“轻松”，该机有效载荷为1.3吨。

万磁王 · 发表于 2018-4-12 08:29:03

“安萨特”的机舱内部结构。

万磁王 · 发表于 2018-4-12 08:29:17

“安萨特”的主要优点之一是多用途能力，该机的机舱可以被迅速改变布置以执行不同任务：客运、货运、灭火、搜救等。

万磁王 · 发表于 2018-4-12 08:29:30

“安萨特”的机身采用全金属结构，复合材料则被广泛应用在非刚性结构元件的制造中，如该机的旋翼叶片采用玻璃纤维制造。

万磁王 · 发表于 2018-4-12 08:29:44

准备安装电子设备的米-8后机身尾梁接口。

万磁王 · 发表于 2018-4-12 08:29:58

喀山厂在1973年创造了米-8的生产记录，当年共生产了371架，每天生产超过一架。

万磁王 · 发表于 2018-4-12 08:30:15

工人在铆接米-8尾梁蒙皮，由于直升机属于低速飞行器，所以大都采用凸头铆钉以降低成本和工时。

万磁王 · 发表于 2018-4-12 08:30:32

米-8/17总装车间。

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