德意志“支点”，米格-29在东西德的故事

万磁王

作者：Armstrong
来自空军之翼

　　当米格设计局的米格-29“支点”战斗机于1988年在范保罗航展上首次公开露面时，吓坏了西方军事观察家们，该机表现出的性能让人坐立不安。
　　在冷战时期，西方飞机设计师们一直对傻大黑粗的苏联战斗机大加嘲笑，现在他们笑不出来了。
　　虽然苏联空军的米格-29早在1986年就曾访问过芬兰，但这是一次低调的访问活动，其宣传力度远非范保罗航展可比。

1988年范保罗航展上的米格-29 9-12

万磁王

“支点”在民主德国
　　1988年3月12日，苏联飞行员驾驶四架米格-29降落在德意志民主共和国的普列兴空军基地。这是24架米格-29战斗机（20架单座型和4架双座型米格-29UB）中的首批飞机，将装备东德空军第3战斗机联队（JG-3）。

东德空军JG-３联队的米格-29

万磁王

　　当时，JG-3联队由三个中队组成，其中两个中队将从米格-21“鱼窝”换装米格-29，剩余一个中队保留米格-21MF。
　　东德飞行员第一眼就深深喜欢上了米格-29，当他们开始飞行时，这种感觉进一步增强。迈克尔·温格里奇中校于1987年10月从霍尔茨多夫的JG-1调到JG-3，从米格-21PFM换装米格-29。他的任务是就这种新型战斗机进入JG-3的服役进行组织监督、领导、培训和整合。
　　他回忆道：“如果你只见过米格-21，就会在地面和空中看到米格-29时不知所措。发动机启动时关闭的两个进气口令人印象深刻，同时还有巨大的圆形尾喷管。你在滑行和降落时必须习惯于高高在上的座椅。米格-29即使不开加力起飞，也比开加力的米格-21震撼，发动机提供了难以想象的巨大推力，能让你在起飞后立即垂直爬升。与米格-21相比，米格-29的前方视野要好得多。”

米格-29的克里莫夫RD-33发动机

　　“一开始，我经常无意识轻微爬升，因为我已习惯米格-21的操纵，把机鼻拉到地平线之上。”
　　米格-29具有非常好的加速和爬升能力，从600加速到1100公里/小时仅需13.5秒，最大爬升速度330米/秒。
　　“米格-29能以高达2.35马赫（2450公里/小时）的超音速飞行，也能以非常低的180公里在失速边缘飞行。我很快适应了平显，所有重要飞行数据近在眼前。”
　　“该机具有我只在科幻电影中见过的头盔瞄准系统，现在只需转动头部，就能把红外导弹的引导头、雷达和红外搜索和跟踪系统（IRST）转向目标。”

万磁王

米格-29 9-12的座舱

　　1988年5月3日，东德空军战斗机司令部司令斯盖瑞斯上校登上一架米格-29UB的前座，后座是苏联飞行教官科托上校，积累了东德飞行员的第1000个米格-29飞行小时。米格-29在东德空军中的主要任务是防空，其次是对地攻击。
　　由于机场密度和飞机数量限制，东德境内的苏联空军和东德空军中队只能错峰训练。例如普雷森空军基地被分配在星期二、星期四和星期六飞行，演习时例外。
　　温格里奇继续说：“为了避免在大量飞行训练中发生冲突，每个中队都有自己截击飞行标准航线和空战训练区。”
　　“整个东德空域的所有飞行活动都处于军事监管之下，民用飞机仅被允许在预先指定的空域和国际航线上飞行，且航线具有高度和宽度限制。总之，东德整个领空处于军事管制和协调之下。”
　　民用飞机在东德领空没有任何优先权，事实上在任何华约国家中都是如此，只能飞行在固定的飞行走廊上。

万磁王

降落中的米格-29 607号

　　东德空军对米格-29的训练侧重于以下优先事项：
　　30%的训练为全天候条件下的昼夜低空拦截，特别注重夜间仪表气象条件下的拦截；
　　29%为中等高度目标识别，其中包括快速反应警报（QRA），再次强调夜间仪表气象条件下的拦截；
　　26%为全天候高空拦截；
　　3.5%为超音速拦截，速度达2马赫，高度达18000米；
　　11.5%为空战训练。
　　对地作战训练不是优先考虑的问题，但东德空军的所有飞行员不得不花费一些时间来执行这项训练，以支援陆军或海军。
　　飞行员每年至少飞行七架次，其中至少两架次是挂载空地武器实弹。

万磁王

“支点”的火力
　　米格-29的左侧翼根安装了一门单管格里亚泽夫-希普诺夫30毫米GSh-30-1机炮，每分钟射速1800发，备弹150发。
　　机炮设计很轻巧，射速很快。与西方战斗机机炮相比，GSh-30-1采用短后座设计，重量大大轻于加特林转管炮。东德空军把该炮作为“支点”的空空和空地作战利器。

GSh-30-1机炮

万磁王

　　米格-29可以挂载三种导弹：信号旗设计局R-60（AA-8“蚜虫”）近距红外制导空空导弹，信号旗R-27中-远距雷达半主动制导空空导弹（AA-10“白杨”），信号旗R-73（AA-11“射手”）近距红外制导空空导弹。东德空军米格-29的标准武器挂载方案是两枚R-27和四枚R-73。
　　R-73是这些导弹中最新的，取代了R-60。但东德空军还是同时装备这两种导弹，因为对于实弹训练来说，R-60要便宜许多。

挂载R-27和R-73空空导弹的米格-29

万磁王

　　当R-73与米格独特的瞄准系统结合起来后，该机在近距狗斗中就成为一个恐怖的对手。
　　迈克尔·温格里奇说：“武器控制系统是米格-29设计上很先进的功能之一，其主要组成部分是瞄准系统，最重要的组件是KOLS-29  IRST和头盔瞄准具。KOLS-29被用来搜索、探测和跟踪具有红外对比度的目标。”

风挡右侧的光电球就是KOLS-29 IRST

万磁王

　　“头盔目标分配系统和NWU-2M头盔护目镜附件也被称为头盔护目镜系统，通过检测飞行员的头部运动来确定目标的角坐标。”
　　“这个头盔显著提高了目标获取和攻击的效率。飞行员通过转动头部就对目标进行选择和截获，同时指挥KOLS-29、雷达以及R-73红外导弹的引导头瞄向同一目标。”
　　“飞行员不必操纵飞机咬住目标，只需把头部在水平方向上正负60°、垂直方向上正45°或负15°范围内转动，把头盔目镜上的准星对准目标就能截获该目标。”
　　“如果机载传感器或导弹引导头探测到目标，就自动执行瞄准制导程序，达到最佳射击距离后，飞行员按下按钮时就能立即发射导弹。”
　　米格-29在空空作战能力上的这个特点取消了将机鼻指向目标的必要性，能够截获并摧毁偏离机身纵轴线达60°的目标。

飞行员头盔上安装的就是NWU-2M头盔瞄准具

万磁王

　　利用“支点”的低速能力，“眼镜蛇”机动进一步扩大了头盔瞄准具和R-73导弹的发射参数。在德国空军担任过米格-29指挥官的约翰·科克中校说：“即使与F-15、F-16和F/A-18战斗机相比，米格-29在近战中也是非常优秀的。该机具有优秀的空气动力学设计和头盔瞄准具。在19公里距离内我很难被打败，武装有IRST、头盔瞄准具和‘射手’导弹的我也不可能被打败。即使对抗最新型的Block  50 F-16，米格-29在近距离下也几乎无懈可击。他们（对手飞行员）可能不喜欢它，但是凭借28度/秒的瞬时转弯速率（Block 50  F-16是26度），我可以切其内圈。我们稳定的手动控制飞机可在转弯中轻松胜过他们的线传飞机。但我们真正的优势在于‘射手’导弹能可靠锁定偏离轴线45°的目标。”
　　米格-29是一种富于创新的飞机，但也存在许多缺点，其中最值得注意的两个缺点是航程太短和有限的超视距（BVR）拦截能力，该机缺乏主动雷达制导导弹。

普列兴基地的米格-29