再见！“山猫”，英国韦斯特兰“山猫”直升机的前世今生

万磁王

　　90年代初荷兰的“山猫”升级成SH-14D，换装了“宝石”42发动机，增加了吊放声呐，升级了航电。SH-14D后来还换装了BERP旋翼，增加了Model  200HP前视红外转塔，以及四气囊漂浮系统。

硬着陆的SH-14D

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　　尼日利亚购买了3架“山猫”89，具有折叠尾梁，安装1135马力的“宝石”43-1 Mk  1020发动机，并且为高温环境安装了数字式发动机燃油控制器。该机使用本迪克斯“普里默斯”500雷达取代了“海浪”。巴基斯坦在90年代中期购买了3架皇家海军的二手HAS.3，这些直升机经过了翻新并拆除了“海上大鸥”套件。

巴基斯坦“山猫”

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“超级山猫”
　　韦斯特兰在研制“山猫”3陆军型时，也并行研制该机的海军型，在机鼻下增加了鼓形雷达天线罩，机鼻上增加了前视红外转塔。但“山猫”3海军型同样无人问津，不过其中的一些技术被用到皇家海军下一代“山猫”——HMA.8上。
　　1989年开始有7架HAS.3S进行了改装用于评估新装备，编号HAS.3CTS。这些直升机安装了RAMS  4000中央战术系统，把“山猫”的作战航电和数据链系统综合起来，提供统一的显示和系统控制。HAS.3CTS导致了“山猫”HMA.8的出现，三架HAS.3CTS被改装为HMA.8原型机。HMA.8沿用了AH.7陆军型的一些升级设备，包括“宝石”42  Mk  200系列发动机、BERP旋翼、以及宽弦反转复合材料尾桨。HMA.8的机鼻经过的重新设计，下方的鼓形天线罩可安装“海浪”3雷达360度旋转天线，但出于经济原因仍安装180度扫描的“海浪”1雷达。机鼻上方安装“海猫头鹰”光-电“被动识别设备”（PID）转塔。HMA.8还具有经过HAS.3CTS验证的RAMS  4000系统。所有51架HMA.8都是从HAS.3系列改装而来的，其中包括了3架最后升级成完全规格的原型机。1992年HMA.8开始服役，该机在服役中升级了新的旋翼桨毂，为“海浪”1雷达增加了数字信号处理器（DSP），编号HMA.8(DP)。

HMA.8的机鼻出现重大变化

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　　“超级山猫”是HMA.8的出口型，根据客户的要求而配置各有不同，共同点只有“宝石”42发动机、BERP旋翼、复合材料尾桨。“超级山猫”可选装不同的机鼻雷达、光电转塔、航电、吊放声呐，可挂载的武器也是五花八门，例如挪威的“企鹅”反舰导弹、美国的“毒刺”空空导弹或法国的“马特拉”空空导弹等。90年代末韦斯特兰又推出了“超级山猫”200，换装了LHTEC  CTS800涡轴发动机，即T800的商用型。接着又是“超级山猫”300，升级了玻璃座舱和来自阿古斯塔-韦斯特兰EH101的现代化航电，并提供了其他选装件，如电缆剪套件。
　　“超级山猫”的出口情况如下：2007年阿尔及利亚订购了4架“超级山猫”300，2009年交付。巴西订购了9架“超级山猫”21A，并把之前装备“山猫”21也一并升级到该标准。“超级山猫”21A安装了“宝石”42-1发动机、新旋翼桨毂、可360扫描的“海浪”3000雷达，该机的本地编号是AH-11A。

巴西AH-11A

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　　丹麦把“山猫”80A/90A升级成“超级山猫”标准，编号“超级山猫”90B。1996年德国订购了7架“超级山猫”88A，1999年首飞。之后德国的15架“山猫”88也升级到“超级山猫”。“超级山猫”88A配备了“海浪”3000雷达，GEC  MST前视红外转塔，升级了航电，安装了新旋翼桨毂，尾梁不可折叠。由于是重大升级，“山猫”88上没有多少设备可以在88A上继续使用了。

“超级山猫”88A

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　　马来西亚订购了6架“超级山猫”300，于2003~2004年交付。该机主要搭载在护卫舰上进行海上作战，挂载“海上大鸥导弹”。阿曼订购了16架“超级山猫”300，2004年开始交付，部署在岸基基地执行多种任务。1989年葡萄牙订购了5架“超级山猫”95，其中两架使用皇家海军的二手HAS.3改装，另三架新造。1992年“超级山猫”95首飞。该机安装了本迪克斯RDR  1500雷达和AN/ASQ-18(v)吊放声呐，没有机鼻光电转塔。

“超级山猫”95

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　　1988年韩国订购了12架“超级山猫”99，几年后又增加了13架“超级山猫”99A。该机安装了可360度扫描的“海浪”雷达和本迪克斯AN/ASQ-18(v)吊放声呐，没有机鼻光电转塔。“超级山猫”99仍使用老式旋翼，“超级山猫”99A换装了BERP旋翼和新旋翼桨毂。泰国订购了两架“超级山猫”300，2004年交付。

“超级山猫”99A

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“野猫”
　　2004年韦斯特兰和意大利阿古斯塔直升机公司合并，组成了阿古斯塔-韦斯特兰公司。新成立的公司继续致力于下一代“山猫”的研制，这就是已被英国陆军和皇家海军采购的AW-159“野猫”。该项目来来回回折腾了好几次，直到2008年英国政府才决定投产该型号，采购了62架“野猫”，包括34架英国陆军的战场侦察直升机（BRH）和28架皇家海军的水面战斗海上旋翼机（SCMR）。2009年11月第一架“野猫”首飞，2010年又有两架原型机加入试飞项目，该机在2014年服役。

“野猫”SCMR原型机

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　　“野猫”安装两台LHTEC  CTS800-4N涡轴发动机，载重提高到2056千克，比AH.9提高了20%。“野猫”的机身也进行了改进，安装了韦斯特兰30风格的平尾和辅助垂尾以及尾桨。该机配备有先进对抗套件、改进型敌我识别系统和数据Modem、机鼻光电转塔集成激光目标指示器、数字化玻璃座舱有4个大型多功能显示器、可外挂副油箱。

“野猫”BRH原型机

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　　英国陆军的“野猫”BRH被用于战场侦察而不是战斗任务，但也可以装备机枪和火箭弹，通过头盔瞄准具实施攻击。皇家海军的“野猫”SCMR安装一台“海浪”7000E  360度扫描的搜索雷达，具有可旋转主动天线整列，武器包括自导鱼雷、“地狱火”导弹、泰雷斯轻型多用途导弹“LMM”，后者是激光束驾驭的导弹，发射重量仅13公斤，射程8公里，可攻击水面或空中的目标。“大山猫”SCMR还有意用新型反舰导弹取代“海上大鸥”，这就是英国的“未来重型反舰制导武器”（FASGW-H）。德国海军也对该机的新雷达和FASGW-H感兴趣，想用于升级自己的“超级山猫”88A。

挂载FASGW-H的“野猫”想象图