从战略运输机到巨型珍宝客机，波音747空中女王诞生记

万磁王

最初波音公司考虑在华盛顿州以外制造波音747，但最终确定在埃弗雷特附近780英亩的土地建新厂。此地毗邻潘恩机场，是一处密布植被的丘陵地带。为了建造世界上最大的单一屋顶建筑，人们需要先移走300万立方米的土方。

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厂房的建设速度很快，但对于进度表来说还是不够快。在制造波音747客舱模型时，厂房的屋顶还没有完工。甚至747投产后，流水线上的工人们在冬季需要穿着厚重的衣服保暖，因为还没来得及安装暖气。

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波音在研制747时，其他航空公司的订单的订单就纷至沓来。大多数航空公司的高管在参观生产车间时就做出了购买决定，因为他们完全被震撼到了。例如美国联合航空公司总裁帕特·帕特森进入了全尺寸模型后，他说的第一话就是“耶稣基督！”。

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当第一架波音747做好揭幕准备时，波音公司已经获得了26家航空公司的订单。在1968年9月30日747的首次公开亮相上，这些航空公司的代表与其他受邀嘉宾以及记者们齐聚一堂。  那天早上，一架波音B&W飞机（波音生产的第一种飞机）先飞越潘恩机场，紧接着是707、727和737。人群云集在厂房的超大型机库门前，看着机库门缓缓打开，拖车把波音747缓缓拖出到明亮的阳光下。

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与以往被漆成淡黄色和棕色的波音客机不同，这架747被漆成白色和红色，并配以蓝色字体。随着飞机映入眼帘，观众们倒吸一口冷气，都被747巨大的体型震惊了，沉默一会才爆发出雷鸣般的掌声。波音747远大于大多数人见过的任何飞机，长70.4米，翼展59.7米。

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美国商务部秘书史密斯受邀担任仪式的主发言人，他说747“将提供从前所未有的舒适和便利新标准”，他指出该机已经获得了超过15亿美元的合同，并还在获得更多的合同。  波音747计划是当时美国历史上最大的非政府项目之一。玛·斯坦珀最后在仪式上感谢了所有参与该项目的波音员工，他说这架飞机还要经过试飞和政府认证，革命尚未成功。  来自26家航空公司的26位空姐一起为这架波音747命名，当她们把26瓶香槟撞向巨型喷气式客机时，人群欢呼了起来。

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在第一架波音747完工前，工程师们就开始测试许多组件和系统。其中一个重要的测试是让560名志愿者在客舱实体模型中通过紧急滑道疏散。第一次疏散了用了两分半钟，而美国联邦航空管理局（FAA）规定的上限是90秒，而且在测试中还有几名志愿者受伤。波音在随后的测试中实现了90秒的目标，但却又更多人受伤。747上层客舱的疏散最成问题，志愿者只能用绞盘安全带下降到地面。

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为了让试飞员体验到操纵巨型客机在地面滑行的感觉，波音还改装了一辆被称为“沃德尔的旅行车”（以747试飞员杰克·沃德尔的名字命名）的教练车，其车顶安装了747的模拟驾驶舱。这样在747还在制造时，试飞员就能开始地面滑行训练。

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1969年2月9日，波音747准备好了首飞，在试飞员杰克·沃德尔和奥布莱恩·威格以及飞行工程师杰斯·沃利克的操纵下，747缓缓升空。

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747在首飞中的表现非常好，只有一片襟翼出现了小问题。试飞员发现747在很大程度解决了“荷兰滚”问题，而该问题一直困扰着早期后掠翼飞机。