空战史诗：北约空军的第三次世界大战计划

万磁王

作者：克里斯托弗•鲍伊（Christopher J. Bowie）
翻译：李昭辉   
原文发表在2007年7月刊的美国《空军》杂志（AIR FORCE Magazine）
来自空翼


　　译者注：本文原文发表在2007年7月刊的美国《空军》杂志（AIR FORCE  Magazine）上，原作者是克里斯托弗•鲍伊（Christopher J.  Bowie）。鲍伊曾在兰德公司、航空航天业和美国空军中担任过多个职务，他在写作这篇文章前曾担任美国空军负责战略规划的副总监，后任诺斯罗普•格鲁曼公司集成系统分部的战略研究主管。本文是他在《空军》杂志上发表的第一篇文章，译文所配图片有改动，且大量引用了“Suyi控”网友的《【冷战尖兵】图解北约华约武装力量在两德的对峙形势》一文中的大量图片和图注，在此特予以说明并表示感谢。
　　“一位顶级的空中力量分析人员回望了那场从未发生过的最伟大的空战。”

在欧洲的一处加固飞机掩体内，空勤人员正在让一架F-15战斗机作好参加某次演习的准备，时间是1982年6月1日

万磁王

背景概述
　　在我驱车穿越德国的那些日子里，我经常遇到被巨大的、覆有伪装的和“加固”的飞机掩体所包围的废弃跑道。它们的混凝土围墙和沉重的推拉门通常被漆成深绿色，以便与周围的乡村的颜色相匹配。
　　未来的几代人可能会好奇：这些“文物”是如何分散在整个欧洲的？它们为什么会分散在整个欧洲？建造这些设施的目的是什么？答案是，在20世纪80年代，这些数量众多的掩体容纳并保护了数以千计的造型优美的战斗机——这些战斗机是驻欧美国空军的战略核心。

德国境内的一处北约加固飞机掩体群

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　　核力量构成了美国威慑力量的主心骨，但冷战时期绷得最紧的“热点”还是在欧洲，特别是中欧地区。
　　苏联方面究竟会出于什么确定无疑的原因而进攻西欧永远是一个谜。尽管如此，唯一显而易见的一点是，以苏联为首的华约组织沿着东、西德边境部署了强大的进攻力量，拥有巨大的数量优势，而且在不断提高他们的战斗力。
　　美国空军上下在20世纪80年代花了很多时间去规划如何在中欧地区打一场战争，因为空中力量将在决定东西方冲突的结果方面发挥关键作用。在1988至1989年间，我（指原文作者克里斯托弗•鲍伊）为兰德公司开展了一项保密研究，题目是“基于北约战区的不确定性”（Basing  Uncertainties in the NATO Theater）。这项研究后来被解密了，本文中提出的一些材料就来自这项研究。

20世纪80年代苏军驻德集群简图

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　　北约试图通过维持强大的军事力量来慑止华约方面发动进攻，如果威慑失败的话，也要尽量把冲突限制在接近边境（优先考虑的是德国）的地区，同时把冲突维持在只使用常规武器的水平上。北约保留“打核战争”的选项，这样会使华约组织在作出决策时面临更加棘手的情况，并加强对华约的威慑力度。
　　北约方面最为关切的就是东、西德边界地区。
　　保住东、西德边界地区的前景是令人望而生畏的。地面部队往往都更愿意往后撤退，以便用空间换时间，但西德方面不能接受任何“允许苏军突入其领土”的战略——不管突入其领土的距离有多近。

冷战期间北约的防御态势图。北约防御的特点是把西德的防区分成若干段，并交给不同的盟国的部队来防御。这种部署方式也被称为“切片蛋糕”（Layer  Cake）式。从上面这张图中我们可以看到北约盟国的防区划分和从北往南的军事部署

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　　许多在当代开展的计算机作战模拟都是基于一个度量标准，这个度量标准将“丢失或收复的盟国领土数量”作为其主要的目标。战略家们对那些最大限度地减少了丢失领土面积的战略和兵力予以了积极的评价。

美国第7军预计将遭到的进攻方向示意图

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在纯数量优势面前的脆弱性
沿着边界部署的北约部队的作战纵深是很小的，特别是在1966年法国退出了盟国军事司令部之后。从东、西德的边界线到比利时、荷兰和英吉利海峡的距离中最短的只有大约350英里（约560千米）。

华约部队的梯队锋面模型，最终的目标是安特卫普，旨在阻止海运而来的美国援军上岸

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　　北约的地面部队尽管在质量和能力方面被认为优于华约部队，但在苏东方面能够投入的数量巨大的地面部队面前仍然是脆弱的。苏联军事学说所持的观点是，在冲突中，一波又一波的装甲梯队将跨越东欧并进入主战场，利用敌人防线上的弱点达成突破，并粉碎北约的防御。

在1985年的阅兵式上出现的41吨重的苏军T-72主战坦克及其乘员。北约部队当时面临着数量庞大的这款坦克的威胁

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　　为了帮助北约盟国“矫正”这种地面兵力的不平衡，美国在西欧大陆上预置了数量庞大的装备和战争物资。商业运输机也将进入军队中服役飞行，以便完成官兵与其军事装备的“对接”。北约指挥官们计划在第一周内就用三个师的兵力对前方部队进行加强，一个星期后再用一个师的兵力对前方部队进行加强。
　　空军是从战略意义上而言最具敏捷性的军种，在最初关键的几个星期之内（地面部队需要在这段时间里建立起防御力量），空中力量将成为提供额外火力支援的主要兵力。北约盟军空中力量的首要目标是获得制空权，这样就可以使各种军用和民用运输机为战区送去增援力量。
　　掌握制空权还可以让空勤人员能够转换其所拥有的任务灵活的战斗机部队在战争中所扮演的角色，如可以开展对地攻击行动，这是为了“钝化”苏军的装甲矛头，遏止敌军向前线的机动。此外，如果北约方面选择将战争升级，那么其空中力量中的部分兵力可能会被留作预备队以进行核打击。

橙色的表示富尔达地区的高速公路线。这一地区山地森林众多，不甚广阔。我们可以看到图林根突出部和莱茵河突出部之间相距较近。倘若苏联和华约组织与北约组织间爆发了战争的话，那么该地区是最有可能遭受苏东方面的军队进攻的地点

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　　相反，苏联和华约国家的“空军集团军”的主要目标是通过打击机场、雷达站和导弹基地来让北约无法获得制空权，同时还要击落北约的防空战斗机和预警机。通过阻断北约掌握制空权的作战，华约组织的地面部队可以利用他们在数量上更庞大的装甲兵力粉碎在数量上居于劣势的北约地面部队，并一路推进到英吉利海峡。
　　在20世纪80年代，中欧地区的北约盟国空军部署了大约115个战斗机中队，总共有大约2000架作战飞机。美国空军额外还会增援约20个中队，其中包括700架作战飞机。在这些飞机当中，大部分部署在中欧地区和英国。相比之下，今天（2007年）的美国驻欧空军只维持了一支下辖战斗机和攻击机不足200架的机队。
　　中欧地区的北约空军分为两个“联合战术空军航空队”（Allied Tactical Air  Force，缩写为ATAF），这两支航空队均是在1952年成立的，分别是部署在西德北半部地区的第2联合战术空军航空队和部署在西德南半部地区的第4联合战术空军航空队。
　　英国皇家空军主管着第2联合战术空军航空队，该航空队常常由一名英国的空军中将指挥。第2联合战术空军航空队包括荷兰皇家空军、比利时空军以及部分德国空军的部队，外加部署在该战术空军航空队辖区内的美国空军飞机。相反，第4联合战术空军航空队包括美国空军、加拿大空军和德国空军的部队，最初由一名美国将军指挥，后来由一名德国将军指挥。

英国皇家空军主管的第2联合战术空军航空队的徽章

第4联合战术空军航空队的徽章

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　　将空域划分为两个区域可能对机动缓慢的地面作战而言是有意义的，但是对空中行动来说，这是一个严重的缺陷。两个联合战术空军航空队之间有了这样一道裂隙，一名高级指挥官却称其犹如“一堵砖墙”。
　　许多北约指挥官对此表示担心，他们认为华约组织的空军可能会沿着这个缝隙突入进来并给北约方面制造混乱。北约的战争计划人员也认为，第2联合战术空军航空队所驻扎的地区将遭受华约部队最猛烈的突击，因为该部所在地的平坦平原的地形性质非常适合装甲作战。不过，试图将第4联合战术空军航空队的兵力引入到第2联合战术空军航空队所在区域的努力被认为是更加困难的，这一困难是由那条把这两个司令部分开的“看不见的线”所造成的。
　　此外还有兵力不平衡的问题。预定加强中欧的美国空军的F-15战斗机专门被指派给了第2联合战术空军航空队。同时，在第2联合战术空军航空队内部，这些F-15集中部署在了荷兰地区。

在1987年举行的“红星 ’87”（Red Star  ’87）演习期间，一架F-15C战斗机（前）和一架F-15D战斗机正准备从西德境内的比特堡空军基地起飞

　　更好的解决办法是在整个地区只成立单一的一支联合战术空军航空队，并由一位指挥官指挥，但是这与多军种协作及联盟政治相违背。美国人对这种“空中力量指挥机构分离”的关注导致了一个协调机构的建立，但真正的指挥权力仍然限制在各战术空军航空队内部。其结果就是，这个危险的裂隙始终存在，而且毫无疑问地会被对手所利用。
　　“砖墙”两侧的部队也存在军事条令上的差异。英国空勤人员认为，在战争的开始阶段，通信联络渠道将很快被打乱，各个空军基地将不得不独立运作；飞机将不得不依靠低空飞行来躲避对方的防空火力，以减少损失。其结果就是，第2联合战术空军航空队相信应采取更加分散的部署方式，以及采取只需要最少的协调的作战风格。
　　鉴于美国空军在越南的经验，因此第4联合战术空军航空队的理念有所不同。越南人的高射炮给低空作战的战斗机造成了严重的伤亡，这就导致美军强调在中等高度上进行突防，却又在这一高度上悲惨地遭遇了地对空导弹。因此，美国空军相应地是在采取一体化防空压制的基础上开展作战行动的，所以第4联合战术空军航空队更加强调集中和协调。
　　寻找正确的作战方法——究竟是低空飞行，还是在防空压制的情况下在中等高度飞行——在西欧战区的北约盟军飞行员之间引发了无休止的争吵。