弗林在试飞生涯中测试过多种头盔：“我飞过‘台风’并在皇家空军CAM（航空医学中心）的‘鹰’式教练机上积累的大量的飞行时间。我们把一名教官塞进座舱，在另一个座舱塞进‘小白鼠’，让他们测试不同头盔。我本人也在‘台风’上当了‘小白鼠’。”
“从博斯科姆比顿起飞拉出3g过载脱离起落航线后，我们向着测试空域飞去，此时我就能感觉到头盔重心是否出现偏移。我们长时间戴着头盔进行飞行、训练和模拟战斗，我本人的最长记录是飞了13个小时。如果头盔不完全贴合头部，你能在不到五分钟的时间里感觉出来，如果不解决这个问题，头盔就会把这次飞行变成一个漫长而痛苦的任务。”
弗林测试过一顶完全不匹配的头盔：“我驾驶CAM的‘鹰’教拉出9g过载，正要对付一架‘阿尔法喷气’，突然间，我发现自己无法控制脖子，因为我的头部在产生过大的力矩。根据杠杆原理，只要头盔重心稍微偏移，就能在大过载机动中产生很大的抬头或低头力矩。所以头盔不仅要贴合头部，还要具有完美的重心。这次飞行后，我觉得自己就好像打了一个星期的橄榄球赛！”此外，头盔在保持舒适性的同时还要尽量降低重量，但做到这点很不容易。
为了把重心保持在限制之内，外挂夜视镜的头盔一般会在头盔后部增加配重，这回进一步增加重量。Elbit公司就把航电盒放置在数字化JHMCS头盔背部，以便在外挂夜视镜时维持重心。根据美国政府研究机构的统计，这种配重设计会使飞行员颈部压力增加40%。
数字化JHMCS把航电盒放在背部来平衡夜视镜重量
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