老而不死的印度“美洲虎”攻击机

万磁王

作者：Armstrong
来自空翼

　　英法在20世纪60年代初开始研制的“美洲虎”一开始是被作为一种高级教练机研制的，却最终被发展成为冷战标志性的战斗轰炸机，如今该机仍是印度空军最重要的打击战斗机。
　　尽管英法两国为促进“美洲虎”的出口绞尽了脑汁，但该机最后还是只出口到四个国家（厄瓜多尔、尼日利亚、阿曼和印度），其中印度空军是继英法空军之后的第三大“美洲虎”用户，并按许可证在印度国内自行组装了该机。在阿曼空军的“美洲虎”于2014年8月退役之后，印度空军成为全球最后的“美洲虎”用户。目前印度空军正在对“美洲虎”实施重大升级，以便让该机继续服役到2030年。

“美洲虎”仍是印度空军最为倚重的战斗轰炸机，图为经过DARIN II升级的“美洲虎”IS

万磁王

　　虽然印度空军在1971年第三次战争爆发前就提出计划购买“美洲虎”，但在战争结束后才对这项采购计划进行了正式评估和启动。虽然印度空军的“堪培拉”轰炸机和“猎人”战斗机在1965年的第二次印巴战争中表现出色，但1971年战争暴露出印度空军打击力量不足的缺陷，在面对来自巴基斯坦日益增长的空中和地面攻势时无力反击，导致重大损失。
　　在印度空军提出的纵深打击战斗机（DPSA）空军参谋部需求中，提出需要装备一种能深入敌境有效定位并打击重火力防护目标，然后安全返回的飞机。印度空军还要求该机载弹量可观、具有超音速飞行能力、低空性能好、航程远、装备复杂的导航/攻击系统、面对敌战斗机时具有自卫能力。为了提高安全性和生存能力，印度空军倾向于双发设计。
　　1972年中期，印度政府在英国对“美洲虎”、“幻影”F1进行了评估，后来又加入了瑞典的萨博-37“雷”式战斗机，“美洲虎”毫无悬念地胜出。

当年描绘印度“美洲虎”向敌人投掷集束炸弹的航空画

万磁王

　　英国航宇公司向印度空军宣传“美洲虎”具有“灵活性”，能执行“从全天候截击、低空穿透和对地攻击到武装侦察和海上打击”的广泛任务。该机的双发布局和从简易半铺装机场起降的能力给印度空军留下了良好印象，与印度空军的现有装备相比，“美洲虎”的导航和攻击系统也是一个巨大的飞跃，虽然这套系统运行起来并不如厂家所宣传的，而且成为日后印度“美洲虎”升级的主要动因，但并没有江都印度人对该机的。最终在1978年10月，印度政府宣布“国际型美洲虎”获得了DPSA招标的胜利，最后印度采购数量的“美洲虎”总产量的四分之一左右。该机的印度绰号是“正义之剑”。

1982年印度空军建军50周年庆典上，米格-21与“美洲虎”的摆拍照片

万磁王

“美洲虎”在印度
　　印度的“美洲虎”采购项目进展迅速，很快就与英国政府达成了分三步实施的协议，首先从皇家空军机队中抽调18架“美洲虎”（包括两架教练型）提供给印度作为过渡飞机，然后英国航宇公司再向印度交付40架整机（包括5架双座型），最后印度斯坦航空有限公司（HAL）根据技术转让协议按许可生产约110架“美洲虎”，该公司同时与罗尔斯·罗伊斯公司达成协议，生产“美洲虎”的“阿杜尔”发动机。

印度租借的18架“美洲虎”之一J003

万磁王

　　安巴拉被选为印度“美洲虎”的主要基地，HAL也牵头为该机研制“印度化”的子系统。
　　对于印度空军来说，先从皇家空军中队获得一个中队的“美洲虎”是非常明智的举动，使印度能够迅速组建自己的第一个“美洲虎”中队，并立即展开换装培训工作。更重要的是，这批过渡“美洲虎”是英国免费提供的，印度只要承担维护和零件费用就行了。在交付前，这批飞机在沃顿皇家空军基地按最低可接受标准进行了升级，包括换装罗罗/透博梅卡“阿杜尔”Mk804E发动机。
　　印度空军同样迫不及待地开始飞行员培训，1979年2月中旬，12名印度飞行员来到英国接受换装训练。这批飞行员在回国后大多成了印度空军的高级军官，其中两人还担任了空军司令。

首批抵达英国接受训练的印度“美洲虎”飞行员

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　　1979年2月，头4名印度飞行员来到苏格兰洛西茅斯皇家空军空军基地的第226作战换装中队（OCU）。他们被“美洲虎”的低空操纵品质、出色的座舱视野和精良操控所折服。

首批四名在226OCU接受训练的印度“美洲虎”飞行员

万磁王

　　在OCU完成50小时的飞行后，每位印度飞行员都要来到科尔蒂瑟尔皇家空军基地，在第54中队再进行20小时的战术飞行训练。
　　同时在1979年7月20日，首批两架“美洲虎”（一架“美洲虎”T2双座型，序列号JI001，一架GR1单座型，序列号JI003）抵达安巴拉。
　　种子飞行员在英国完成训练后都加入了安巴拉的第14“公牛”中队，他们中的有些已获得了“美洲虎”的飞行教官资格（QFIs），立即开展了在安巴拉的新飞行员培训工作。印度空军为基地配备了相应的设备和“美洲虎”模拟器。
　　在早期训练阶段，印度“美洲虎”在轰炸靶场内的武器试射捍卫了该机的声誉，第14中队的飞行员们用实际操作证明了BAe的“把炸弹投进泡菜桶”的口头禅。在试射了30毫米“阿登”机炮后，印度“美洲虎”被允许开始简单测试各种武器，包括标准的454千克自由落体减速炸弹、BL755集束炸弹、马特拉“迪朗达尔”“混凝土破坏者”反跑道炸弹和发射68毫米SNEB火箭的马特拉火箭巢。“美洲虎”在作战测试中的可靠性保持在较高水平，该机在作战训练演习起降间曾在一日内飞行了六架次。

飞行在喜马拉雅山脉上空的“美洲虎”IS

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英国原装货
　　印英“美洲虎”合同的第二项内容是BAe在沃顿生产40架全新飞机，其中35架是单座的“美洲虎”IS（序列号JS101-135），5架是双座的“美洲虎”IB教练型（JT051-055）。这些“国际型美洲虎”按照印度空军的装备标准进行了定制，首批飞机安装的是Mk804E涡扇发动机。
　　首批三架原装“美洲虎”在1981年3月5日抵达印度。沃顿工厂平均月产三架“美洲虎”，然后由印度空军飞行员转场到达安巴拉。到1981年底，安巴拉已经拥有了17架原装“美洲虎”，其中包括所有5架教练型。最后一批原装货在1982年8月抵达印度，此时印度空军的第二个“美洲虎”部队——第5“野猪”中队在安巴拉组建。

印度飞行员驾驶原装“美洲虎”从英国转场至安巴拉

万磁王

　　随着40架全新“美洲虎”的服役，印度空军开始向英国返还过渡“美洲虎”，此时这批飞机已经因事故坠毁了两架。1982年印度空军位于班加罗尔的飞机和系统测试机构（ASTE）正式为“美洲虎”机队集成上了马特拉R550“魔术”空空导弹。

在翼上挂架挂载R550“魔术”空空导弹的“美洲虎”

万磁王

HAL的成果
　　HAL按许可证生产“美洲虎”和逐步提高国产化率的计划分成7个阶段进行，在第1-6阶段，HAL主要使用英法提供的零件组装45架飞机（其中35架是单座型，10架是双座型），从第7阶段也就是第46架飞机开始，将使用印度本国生产的组件来组装飞机。在第一阶段，组装所需的六项主要组件都用进口零件在印度本地组装，到第七阶段，仅需要进口复杂零件，如整体铣削机翼壁板。根据计算，包括发动机、设备和航电在内的单机制造成本低于从英国购买的飞离价格。

HAL自行组装的“美洲虎”IS JS159