有去无回——疯狂的F-100“超佩刀”单程核任务

万磁王

作者：约翰•洛伊（John Lowery）
译者：李昭辉
原文发表在2017年10/11月份出版的美国《空军》杂志（AIR FORCE Magazine）？
来自空翼

　　译者注：本文原文发表在2017年10/11月份出版的美国《空军》杂志（AIR FORCE  Magazine）上，原作者是约翰•洛伊（John  Lowery）。约翰•洛伊曾是美国空军一名经验丰富的战斗机飞行员和自由撰稿人，也是一位作家，他已经写了5本有关飞行器性能和航空安全的书。译文所配图片有改动。
　　“在冷战期间，一些美国空军战斗机飞行员拥有的火力是如此地强大，以至于飞机的航程‘不够用’了。”

美国空军F-100战斗机飞行员哈里斯•柯克中尉（Lt. Harris  Kirk）正在奔向其飞机的驾驶舱，照片摄于西德境内的一处美国驻欧空军基地举行的一次警戒演习期间

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背景概述
　　德怀特•艾森豪威尔总统在1953年宣誓就职后，正式承认了苏联庞大的常规军事力量对美国的欧洲盟国构成了巨大的威胁。当时，北约方面时刻面临着175个现役苏军师可能发动的入侵，而且另有125个后备师可在一个月之内部署到位。无论是美国还是在二战中受创严重的其他北约成员国都无力承担起重建一支与苏联方面在数量上不相上下的军队的重担。

冷战期间的苏军装甲集群，这是北约方面的噩梦

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　　艾森豪威尔总统决定，唯一合理的反击措施是为部署在欧洲的美国空军的喷气式战斗机装备“战术”性质的核炸弹。这些核炸弹可能针对的目标有大规模的苏军部队和基础设施，旨在进行威慑──或者威慑失败的话也能为有效地打第三次世界大战而提供一条途径。
　　这种做法的优点是美国已经拥有了大量的原子弹库存，而直到1949年才成功爆炸了其第一颗原子弹的俄国人所拥有的核弹却少得多。
　　美军打击的主要目标是“富尔达缺口”（Fulda  Gap），对准备涌入西德的大规模苏军装甲集群而言，这是一条非常合适的便捷通道。这里是一处“瓶颈”，能够为北约方面赢得宝贵的对华约入侵作出反应的时间。

富尔达缺口

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　　北大西洋理事会（North Atlantic  Council，译者注：这是北约的最高决策机构之一，主要研究和确定与北约安全有关的重大问题）在之前的1950年9月就批准了北约方面的这一战略，使用战术核武器被认为是必不可少的。美国空军对此作出的回应是形成了一套“快速反应警戒”（Quick  Reaction Alert）机制，后来为其赋予了“胜利者警戒”（Victor Alert）的代号，具体操作是部署成对的携带核武器的喷气式战斗机。
　　这个任务首先落到了美国的战斗机飞行员身上，后来又有盟国空军的战斗机飞行员加入，他们所计划和准备的主要是对数量庞大的苏联军队发起“单程”的核打击。只有少数几个足够接近北约基地的目标在打击完成后“返程”是可能的。但是对大多数目标而言，战斗机的航程有限，这意味着飞行员们只有在燃油充足的情况下才能逃脱核爆炸的杀伤，保住自己的性命，然后逃脱并回到己方的领土上。

挂载MK 7核弹的F-84G

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缺乏经验的飞行员
　　在艾森豪威尔总统作出这一决定后不久，新式的F-100C“超佩刀”（Super  Sabre）战斗机开始在欧洲各地替换F-84G战斗轰炸机和F-86截击机。与被它替换的喷气式战机相比，“超佩刀”更大、飞得更快，而且航程更长。“小百”（译者注：F-100战斗机常被美军飞行员亲切地称为“Hun”，这里的“Hun”是“100”即Hundred的简称，在此译者仿照F-102截击机的昵称“小二”将其译为“小百”）迅速被交付给了驻扎在英格兰、西德、西班牙、意大利和土耳其等地的战斗机联队。在摩洛哥的西迪•苏莱曼空军基地（Sidi  Slimane AB）也装备了一个训练大队，另外在荷兰还部署有一个装备F-100C的防空中队。

挂载MK 7核弹的F-100C“超佩刀”

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　　这些部署在欧洲的战斗机联队的职责是投放新型的Mk  7核炸弹，他们的目标是机场、铁路调度场、雷达站，甚至是重要的桥梁──任何有助于迟滞或遏止用于攻击北约部队的庞大苏军集群的事物都在打击范围之内。

博物馆中的Mk  7型核炸弹，爆炸当量在0.8至6万吨TNT之间，1952至1968年间服役，共生产了1700至1800枚

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　　从20世纪50年代末到60年代初期，F-100C战斗机飞行员中的“骨干队伍”都是相当缺乏经验的。主要的原因是，他们都是些才满23岁且刚刚从飞行学校毕业的小伙子，在F-100上只接受了最低限度的型号训练。他们的飞行时间只有约250至300飞行小时，而且他们驾驶的是一款具有很高的空气动力学特性的飞机──特别是机载设备和武器是在为了打核战争而配置的情况下──他们承受了非常高的事故率。
　　在为执行核任务而进行的“配置”中，专门改装过的F-100C进行了如下的搭配：在左翼的中间挂架上挂一枚Mk  7型核炸弹，左翼外侧挂架上挂一个200加仑（约757升）的副油箱，右翼内侧挂架上挂一个相同的200加仑（约757升）的副油箱，另外一个较大的275加仑（约1041升）副油箱挂在右翼中间挂架上。尽管如此，哪怕把所有这些额外的燃油都算上，“超佩刀”的作战半径也是有限的。

F-100标准的核任务挂载

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　　倘若是轰炸距离基地450海里（833.4千米）之内的目标的话，确实存在完成任务后返航的可能性。在对这些短距离的目标进行打击时，飞行员可获得长达20分钟的在目标附近“游荡”的时间，在此期间，国家军事指挥中心（National  Military Command  Center，译者注：这是美国方面于1959年建造并投入使用的一套战略指挥控制系统）可以等待那个宣布“H时”（即投放核炸弹的时刻）的总统令的到来。不过，在战斗机飞往目标的途中，倘若宣布“H时”发生了延误的话就意味着这将是一次“单程任务”。饶是如此，飞行员们还是把这一切作为他们工作的一部分而接受了下来。
　　还有些目标位于1000多英里（约1600多千米）的地方。在这些更远的目标当中，其中之一就是位于乌克兰基辅西南约60英里（约100千米）处的一座苏联防空中心。在攻击这些较远的目标时，部分飞行线路要从维也纳上空较高的高度通过；一旦进入敌国境内，飞行员们将在一座较大的多瑙河大桥的上方转弯并下降到50英尺（约15.24米）的高度，以便进行低空冲刺并投放核武器。
　　虽然武器和投送方式随着时间的推移而不断改进，但对F-100C而言，其主要战术是在“低空轰炸系统”（Low Altitude Bombing  System，LABS）的导引下，通过“越肩轰炸”的方式“甩投”炸弹（译者注：之所以叫“越肩轰炸”，是因为如果把目标当做“脑袋”，那么飞行员就相当于是操纵着飞机在飞越“肩膀”时把炸弹扔在“脑袋”上，故名）。在接近目标时，飞行员已经抛掉了翼下已被用光的副油箱，并在指定的地点将飞行高度降至地面以上50英尺（约15.24米）。然后，打开发动机的加力后燃器以获得最大推力，飞行员可以迅速加速到500节（约925千米/小时，相当于257米/秒）的速度并冲向目标。在适当的时候，飞行员会用一个稳定的4G的爬升拉出一个殷麦曼（Immelmann）机动（半圈）。与此同时，这位飞行员会不断地用“小百”仪表板上的一个交叉指针式仪表来监测飞机飞向目标的轨迹以及当前的G数。在一个机身近乎垂直的投弹高度上，“低空轰炸系统”会释放核炸弹，然后核炸弹就将朝着目标飞去。

“甩投”炸弹的过程：①攻击开始，抛掉副油箱并下降高度至几乎紧贴着地面，然后打开发动机的加力后燃器并以575英里/小时（约925千米/小时，相当于257米/秒）的速度接近目标；②在攻击点上以4G的加速度稳定地拉起机头，在此过程中要注意不断监视仪表板上的交叉指针式仪表；③拉起飞机进入殷麦曼机动；④当机身垂直时投放核炸弹，核炸弹呈一条弧线朝着目标飞去，投弹后飞行员只有54秒的时间逃离核爆炸杀伤区；⑤Mk  7型核炸弹是美国空军（和海军）的战机能够挂载的第一款核武器

F-100甩投核弹的照片

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　　一旦核炸弹从飞机上投放，飞行员只有短短54秒的时间（在这种情况下飞机即便以最大速度飞行也只能飞出约16千米的距离）来逃出核爆炸的杀伤范围。当核炸弹落到1500英尺（约457米）的高度时，其将在雷达的控制下引爆，因为在这一高度下其破坏性冲击波的杀伤力可以达到最大。与此同时，飞行员仍旧面临着核爆炸强烈闪光的威胁，这可能会让飞行员致盲。为了弱化这种情况的影响，飞行员们都被发放了眼罩，在投完弹后会用眼罩盖住一只眼睛，这样，就算另一只眼睛被核爆炸的闪光致盲也还剩一只眼睛可用。

美国空军飞行员更喜欢把这个眼罩称为“达杨”式眼罩，因为和达杨戴的差不多

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　　在一次核打击任务中，到了这个时候，飞行员已经几乎没有多少燃油了，而且他们的基地很有可能也已经在报复性的苏联核反击中被摧毁了。紧接着，这个地区难免会遭受其他由美国方面发动的核打击──由其他战斗机或美国空军的搭载W5型核弹头的TM-61A“斗牛士”（Matador）导弹所发动。“斗牛士”导弹在1962年被TM-76B“马斯”（Mace）地对地导弹所取代。这些所谓的“无人驾驶轰炸机”将由美国空军第701战术导弹联队（701st  Tactical Missile Wing）从位于西德境内的基地发射。
　　对逃脱核爆炸的飞行员而言，虽然附近有一些区域被指定为“无害飞行区”，但由那些年轻飞行员们所规划的（乐观的）逃脱和生存计划要求立即向北转弯并飞向中立的瑞典或芬兰，直到燃油耗尽为止。如果他们没有飞到这些中立国的领土上，那么一旦他们被刚刚遭受了其进行的核轰炸的人抓获，他们能否生存就是个大问题。

起飞飞机对华约方面执行核打击任务的欧洲基地及其飞行距离示意图