40公斤推力涡噴拆解

770226ZCL · 发表于 2017-8-22 02:01:24

916552379 发表于 2017-8-21 01:38
那六0所那贴删了吗？在那呢？

某所的机子都长得很难看！转载一张凤凰网的新闻图
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916552379 · 发表于 2017-8-26 19:51:42

火坑发表于 2017-8-21 08:44
呵呵，人的好奇心。删了的就有人想看了

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wx_lqWk5nLy · 发表于 2017-10-3 19:27:50

60所的标识让人想起资深航模人士的煤油火锅
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770226ZCL · 发表于 2017-10-17 22:49:27

这台应该就是刘老师的一台70公斤的涡噴了
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liumy · 发表于 2017-10-19 12:40:01

   刚刚看到楼主此言，作个说明，流传国内少数单位和爱好者手中的這台小涡喷，在我看来是国外“APS”发动机的版本。里面的结构差不多都一样，
  重约１０Kg，压比３、７，推力６０kg。转速６５０００，這台发动机太重了，径流渦轮加离心压气机转子重达３kg，还有沉重的径流导向器，至使后轴承上载负很大，用的是“７９０４”大轴承，结果在另一方面使轴承的“DN”值又增大而影响寿命，它的燃烧室设计限定推力在６４Kg左右，如再推油门发动机内燃气高温段位置会向后延伸，尾喷喷火，渦轮超温。国内能将它搞到７０kg推力的，则他一定做了改进。
  在原版的“APS”发动机上，老外在部件结构设计上的缺陷很多，将近二十年耒都没能提高改进，举一例说说，燃烧窒和导向器的连接採用夹层薄边设计，我在２００２年就看到了，没一台是不坏的，如此大而重的径流渦轮用在飞行推进上這太吓人了，为什么不用轴向渦轮呢？我们设计的“NX－４５”涡喷发动机其轴向渦轮直径只１０３m／m，整个转子只有１kg重，推力５４kg，推重比＞１０。
  其实在我看耒，老外這台涡喷到中国前，他已动了手脚，进行了一系列改动，我的计祘表明，這台发动机原来空气流量是１.４５Kg左右，推力约８７kg，据此，我们也作了一些改动，还没精调初试推力已提高到８５kg。這台引警上的轴承我们是用大发轴承的耐高温钢做的，轴承滚道曲率半径设计和滚动体球径都做了改进，在３２０度（Ｃ）下工作，轴承硬度，ＨＲＣ为６３度。您能做到吗！

770226ZCL · 发表于 2017-10-20 01:30:02

感谢刘老师的详细介绍这台机子，我之所以说这台机子应该出自您是因为曾经记得此机子型号，是在您的一个贴中出现过，冒昧上网搜了一下！望见谅！也许刘老师把我误认他人了！我不认识某所高工！更不可能设计出什么机子，起码现在不能！我顶多是个钣金工人或钳工车工什么的！无法与您或论坛中的大神级相比！感谢你回复，看过您和其他爱好者的贴，对我获益良多！
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liumy · 发表于 2017-10-20 11:29:00

先生您太客气了，感谢您的坦诚，说起经历我年青時和先生很相拟，艰苦的环境会磨炼人的意志，谁说工厂不是一所“大学校”，我的业余爆震试验和２马赫超音速冲压喷气发动机模型试验就是在工厂做的，由于误解差点去坐牢，在千百万工人队伍中也有高手，我认为知识的探索和获得靠的是人的求知欲和实践的主动性，
這要比学了一奌课堂里教的知识就夸夸其谈的强得多，先生我在３５楼里用的口气、特别是结尾那句“您做得到吗？”应该去问那些学而旡术，自命不凡的人才对，用在這里是有些不妥，请海涵。
看了先生发的這些图片，我感到您在這一领域已很深了，很想和先生多交流。

770226ZCL · 发表于 2017-10-20 17:28:51

刘老师言重了！也感谢您对鄙人的过奖！渴望多指教！
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wx_lqWk5nLy · 发表于 2017-10-21 03:18:51

本帖最后由 wx_lqWk5nLy 于 2017-10-21 03:27 编辑

！

770226ZCL · 发表于 2017-10-30 11:27:44

在论坛首页看到这样一句话：这是谁呀盗用我的号，请收手！我想请问这个（谁）指的是我吗？ZCL770226是我微信也好在这也好，或在百度也好，QQ也是用ZCL.都是我一直用着的号，在此因为忘记了密码才无奈新注册了770226ZCL！自制涡噴的圈子里很多朋友都认识我，也帮不少朋友加工过涡噴的零部件！加上所有图片都是在我工作室实拍的！如果说我ZCL盗号的话，还请自重！
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40公斤推力涡噴拆解

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