踏云追熊记

万磁王

11、科宁斯比基地的设施很完善，有加固机堡。而我们在苏格兰仍在用二战时期分散掩体。

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12、我们很幸运成为与全新“三星”加油机对接的第一架作战飞机。稍后科宁斯比基地的指挥官驾驶全新“狂风”战斗机降落，显得很愤怒，因为我们在空中击败了他！

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13、“三星”除了能空中加油外，还能运输我们中队的所有地面人员和辅助设备。但这种飞机受机腹锥套所限，无法为多架飞机同时加油。

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14、这是我们到约维尔顿皇家海军航空站与“海鹞”战斗机对抗训练时的留影。“海鹞”被我们打得无力招架，真是一次难得的训练机会。

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15、新的“三星”加油机虽然有两根软管，但都安装在机腹，严重限制了加油能力。我们在加油机机腹指示灯的示意下进入加油位置同时保持无线电静默，琥珀色指示灯亮起就表示可以对接了。

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16、与锥套对接后绿色指示灯亮起，表示正在传输燃油。

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17、在苏格兰北部拦截一架“熊”，可能是一架“熊G”，我们加入来自冰岛的美国空军“黑骑士”F-4E以及两架美国海军的F-4的编队中。我们习惯于在作战中保持无线电静默，只在必要时才通话。但我们美国朋友很兴奋，在图-95旁边编好队让我们拍下来，并给了地址，好让我们把照片寄过去！

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18、我们在拦截中要做的一件事就是拍下对方的起落架舱门号，好让情报人员跟踪苏联飞机的动向。在白天这样做很容易，但在夜间那时还没有夜视镜，这就成了一个问题。于是我们飞在“熊”的机腹下方，用闪烁的红色防撞灯照亮舱门，让导航员吃力地分辨出编号。如果光线仍然不足，我们就会打开加力，让他在加速中看见编号。我不知道图-95的飞行员对我们的折腾怎么看！

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19、情报拍照是双向的，我们拍苏联飞机，他们也在忙着拍我们。不过我们至少有台方便的小尼康，而不是苏联机组使用的那台巨大相机！

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20、一般情况下不会动用两架战斗机拦截同一只“熊”，出现这种场面的一种可能就是两架战斗机正在换班。这张照片就是我们在交接期间拍的。