M-346的基本空重约为4.6吨,两名飞行员加全内油的重量是2吨,此时干净外形起飞重量约为6.7吨。两台F124涡扇发动机最大总推力为5670千克,飞机在干净外形半油下的推重比大于1。这点成为M-346的一个巨大优势,安装单台F404发动机的T-50仅在开加力时推重比才会大于1,但耗油率大增,大幅缩短了滞空时间。M-346的最大满载起飞重量是9.7吨,与最大降落重量相同。
M-346可挂三个容量465千克的副油箱,此时最大速度限制在0.92马赫,使M-346的航程(10%备油)从2070公里增加到2850公里。飞机实用升限13700米,能在3.5分钟内爬升到12200米高度,初始爬升率107米/秒。M-346高空最大速度1.2马赫,1500米高度的最大速度为572节校准空速(1059公里/小时),最大过载+8/-3g,起飞滑跑距离约400米,降落滑跑距离约500米。
M-346可挂三个容量465千克的副油箱,此时最大速度限制在0.92马赫 该机飞控系统在整个飞行包线内都能实现无忧虑操纵,并具有抗尾旋功能,M-346可持续倒飞30秒。内油500千克时,该机的五边进近速度约为100节(185公里/小时)。
F124-200涡扇发动机具有双重冗余FADEC。座舱油门杆在90%NH(核心转速)的位置有一个弹簧销,此处代表最大军推,这种推力下的起飞滑跑耗时20秒,属于现代教练机的典型时间。全油门行程处是100%NH转速,代表加力推力,此时的滑跑耗时11秒,属于现代战斗机的典型滑跑时间。发动机具有自动重启功能,最大重启高度和速度分别是9100米和1马赫。
M-346在4600米高度和0.6-0.8马赫速度区间的最大持续载荷为+6g,此时转弯速率14.5度/秒,这个性能已超过许多战斗机。在这种高度上,开着加力的T-50只有在速度超过0.8马赫后才能在转弯速率上超过M-346。M-346的最大攻角40度,达到甚至超过大多数战斗机的极限,能让该机完成过失速机动。M-346的最大滚转速率230度/秒,并能在滚转中维持高达6g的过载。
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