“黄金峡谷”行动，F-111空袭利比亚31周年

万磁王

作者：沃尔特•J•博伊奈（Walter J. Boyne）
翻译：李昭辉
原载：1999年3月份出版的美国《空军》杂志（AIR FORCE Magazine）
来自空翼

　　译者注：本文原文发表在1999年3月份出版的美国《空军》杂志（AIR FORCE  Magazine）上，原作者是沃尔特•J•博伊奈（Walter J.  Boyne）。博伊奈之前担任过华盛顿特区美国国家航空航天博物馆的馆长，也是一位退役的空军上校和作家。他撰写过400多篇航空方面的文章和40本与航空有关的书籍。译文所配图片有改动。
　　美国空军和海军的飞机穿越卡扎菲的“死亡线”，对这个曾支持过恐怖分子的利比亚政权进行了打击。

在“黄金峡谷”行动期间，美国空军的KC-10空中加油机一方面为F-111战斗轰炸机补充燃油，另一方面接受其他KC-10加油机的“伙伴加油”以补充自身的燃油──参加空袭的F-111从英国到利比亚的往返航程高达6400英里（约10300千米）。正是基于这一事实，著名的航空画家基思•弗里斯（Keith  Ferris）绘制了上面这幅名叫《The Lesson》的作品，这幅画是从一位F-111战斗轰炸机飞行员的视角来画的

万磁王

相关背景
　　1986年4月14日，美国发动了一场代号为“黄金峡谷”（El Dorado  Canyon）的作战行动，这是一次颇受争议但却执行得非常成功的任务，并且极大地震慑了利比亚的统治者穆阿迈尔•卡扎菲上校（Col. Muammar  Qaddafi）。在美国海军第6舰队航母舰载机的协同下，美国空军第48战术战斗机联队的F-111战斗轰炸机执行了一次有史以来航程最长的战斗机作战任务。这次极具威慑力的空袭作战使受到利比亚支持的恐怖主义活动的气焰大为收敛。

F-111F轰炸利比亚机场的情景

万磁王

　　在20世纪80年代中期，驻扎在不列颠岛上的英国皇家空军雷肯希思（Lakenheath）基地的第48战术战斗机联队的F-111战斗轰炸机部队是北约武装力量中一颗关键的棋子。一旦欧陆上的“冷战”变为“热战”，F-111“土豚”战斗轰炸机的超远航程及夜间低空轰炸能力就将成为挫败苏联进攻的关键因素之一。再往南，在地中海地区，美国海军的第6舰队一直在与苏联军舰进行着不间断的相互监视的“游戏”，并或多或少地保持着永久性的战备状态。
　　命运注定第48战术战斗机联队和第6舰队将合伙在一个令人完全意想不到的地区打击一个完全不同于以往种类的敌人。他们不会在欧洲或周边地区发起空袭，而是在北非沿岸地区；他们不会采取对抗苏联常规武装力量的行动，而是要去轰炸一个阿拉伯政权，因为这个政权支持致命的恐怖主义活动。
　　西方国家长期以来一直害怕背后有政权支持的恐怖主义活动。恐怖袭击的数量在1970年时约为300起，到1985年时就已经暴增到了3000多起。在短短15年的时间里，恐怖袭击的活动频率已经上升到了一个新高度──从最初的简单袭击，一直发展到1983年10月23日用卡车炸弹对贝鲁特美国海军陆战队军营发动的造成了严重伤亡的事件（译者注：1983年10月23日，美国海军陆战队位于黎巴嫩首都贝鲁特的军营遭受恐怖袭击，最终共有241名军人在这次袭击中丧生）。

1983年10月23日，美国海军陆战队位于黎巴嫩首都贝鲁特的军营遭受恐怖袭击，最终共有241名军人在这次袭击中丧生

　　自从在1969年的政变中夺取大权之后，卡扎菲就一直是世界级的反美人物之一。当时的利比亚平均每年都会训练约8000名恐怖分子，并为它们提供假护照，还用利比亚客机把它们送到遍布欧洲各地的“安全居所”。当时的利比亚卡扎菲政权对恐怖主义活动的支持力度在全世界范围内都是数一数二的。它曾向袭击以色列的巴勒斯坦恐怖分子支付过1亿美元的资金。

万磁王

“英雄主义”的举动
卡扎菲曾与位列当时最臭名昭著的恐怖分子之一的阿布•尼达尔（Abu  Nidal）联手发动过一些恐怖活动。1985年11月，阿布•尼达尔的手下劫持了埃及航空公司的一架客机，最终有60名乘客不幸罹难，其中许多人是在埃及突击队的救援行动中被恐怖分子杀害的；1985年12月27日，阿布•尼达尔手下的恐怖分子同时袭击了位于罗马和维也纳的机场，在这两起事件中，共有20名乘客不幸罹难，另有4名恐怖分子被击毙。卡扎菲公开称赞了这些恐怖分子，称他们为“烈士”，并赞扬了他所谓的这类“英雄主义”的举动。

被劫持的埃及波音737客机

万磁王

　　大约在同一时期，美国总统罗纳德•里根签署批准了《第207号国家安全决策指示》（National Security Decision Directive  207），该指示制定了新的美国反恐怖主义政策。里根总统决定，美国需要对卡扎菲及其支持的恐怖分子们作出军事上的回应，不过，首先他需要从西方盟国那里获得合作，同时还要花时间去撤离在利比亚工作的美国公民。
　　与此同时，活动在地中海地区的美国海军第6舰队开始了一系列意在对利比亚施加压力的演习。2艘、有时是3艘航空母舰（“萨拉托加”号、“美国”号和“珊瑚海”号）发起了所谓的“航行自由”行动，此举将使美国军舰越过北纬32度30分并继续进入这条纬线以南的海域（译者注：这一海域大致属于锡德拉湾水域。1973  年，卡扎菲宣布从利比亚的班加西至密斯莱达湾西部的锡德拉湾属于利比亚水域，这一声明遭到了美国的强烈反对，但当时美国也不太希望与利比亚发生什么冲突，故实际上自此以后美国军舰就极少进入这一海域了）。这条线（北纬32度30分）就是卡扎菲自称的“死亡线”（Line  of Death）。

1981年F-14在锡德拉湾击落了利比亚苏-22

万磁王

　　“死亡线”划定了锡德拉湾的最北方界线，并将其作为了与地中海的其余部分分隔开的“领海线”──至少在卡扎菲的心目中是这样的。这位利比亚的独裁者曾向外国船只警告说，这片海湾属于利比亚，而不属于国际海域。这番言语中暗含的信息是，外国船只进入这片海域后要自己承担风险，并会受到利比亚武装力量的攻击。也就是说，卡扎菲通过划了这样一条线，单方面寻求将美国的船只和飞机从地中海的这片3200平方英里（约8300平方千米）的广阔海域中“清理”出去，而此前这一海域一直被认为是国际性的。
　　冲突很快就开始了。1986年3月24日，利比亚防空部队朝2架美国海军的F-14战斗机发射了数枚SA-5导弹。当时这2架“雄猫”正在拦截1架入侵的米格-25，这架米格-25被认为与美军的1个航母战斗群有点“靠得太近”了。第二天，1架美国海军的A-7E攻击机用AGM-88A“哈姆”反辐射导弹攻击了利比亚的“萨姆”导弹阵地。与此同时，在5艘对美国海军构成了威胁的利比亚海上攻击快艇中，至少有2艘被击沉。
　　到了1986年4月2日，局势的紧张程度进一步增加──就在这一天，当美国环球航空公司的840号航班（TWA Flight  840）在希腊上空飞行时，一颗恐怖分子安放的炸弹在飞机上爆炸了，4名美国人不幸遇难。3天后，又有一颗炸弹在柏林的拉贝尔迪斯科舞厅（La Belle  Discotheque）爆炸，这里是一处众所周知的美军人员在下班后放松休闲的去处。在这次爆炸中有2名美军人员遇难，另外还有79名美军人员受伤。有3个恐怖组织声称对这次爆炸事件负责，但美国和西德方面分别宣布，有“无可辩驳”的证据表明，利比亚卡扎菲政权需要为这次爆炸事件负责。

遭受袭击的840号航班

万磁王

是时候了！
　　里根总统决定，现在是该美国采取行动的时候了！
　　在柏林恐怖爆炸事件发生前的几个月里，美国空军第48战术战斗机联队的作战规划人员们就制订了30多个对利比亚进行惩罚性打击的计划。大多数计划都是围绕着同一个主题而略有改动，这“同一个主题”就是出动6架左右的空军的F-111战斗轰炸机并飞越法国领空，然后打击利比亚境内精心选定的军事目标。作战规划者们认为这次空袭将会因其突然性而大有斩获，而出动的F-111架数较少可以使得在利比亚的防空系统得到警报之前就让轰炸机群进入利比亚并撤出。

1986年4月5日针对美军士兵经常光顾的柏林迪斯科舞厅的恐怖爆炸事件促使里根总统下决心表示“现在是美国对受到利比亚卡扎菲政权支持的恐怖主义采取行动的时候了！”

万磁王

　　不久，随着西方媒体开始对美国人的行动进行详细的猜测，空袭的突然性便逐渐降低了，攻击计划随之进行了修改，增加了支援机群，支援机群的作用是压制敌人的防空力量。这些支援机群包括美国空军的EF-111电子战飞机，以及美国海军的A-7攻击机和EA-6B飞机。这是美国空军和美国海军联合作战的开始，在未来的实际使命中，海空军联合作战将被证明是必不可少的。
　　然而，所有第48战术战斗机联队的作战规划人员们提出的作战计划在1986年4月被悉数废除。持续不断的媒体报道（显然，这是由于来自白宫的非常资深的消息来源向媒体泄漏内幕而引起的）导致空袭要达成突然性几乎成了不可能的事。更糟糕的是，美国当时与盟国之间有严重的麻烦。英国首相玛格丽特•撒切尔夫人同意美国人使用英国的基地发动攻击，然而，华盛顿方面的其他盟友在这件事上却显得不那么理智了：由于害怕报复和导致商业损失，结果法国、德国、意大利和西班牙拒绝在空袭一事上与美国进行合作。
　　这些国家的这种无能的态度迫使美国人准备了一个完全不同于之前的攻击计划：美国空军的F-111战斗轰炸机现在将绕道法国和西班牙，像穿针引线般飞过狭窄的直布罗陀海峡上方的空域，然后在地中海上空再向东飞去，直到抵达发起攻击的空域。

F-111的长途奔袭展示了该机强大的攻击能力

万磁王

　　这将是一场艰苦的往返飞行，航程长达6400英里（约10300千米），飞行时间长达13个小时，而且每架飞机都要进行8至12次空中加油。由于在北约日常训练中一个标准的F-111飞行架次大概需要2个小时，所以“黄金峡谷”任务对这款飞机的飞行员及其复杂的航空电子系统造成了巨大的压力。

在英国皇家空军雷肯希思基地的加固机库内，这架代号为“路扎克 23”（Lujac  23）的F-111F战斗轰炸机正在接受一次彻底的检修。“土豚”超远的航程和夜间低空轰炸能力使其成为了20世纪80年代中期北约空中力量的关键组成部分之一

　　美国当局制定了空军和海军机群对利比亚的五大目标发起攻击的联合行动。在这些目标当中，两个在班加西：一个是一座恐怖分子训练营，另一个是一处军用机场。另外三个目标在的黎波里：一个是一处恐怖分子的海上训练基地，一个是前美军的惠勒斯空军基地（Wheelus  AFB，译者注：惠勒斯空军基地以前是美国在非洲最大的空军基地，卡扎菲在夺取了利比亚的最高权力后宣布收回该空军基地，并驱逐了数千名美军士兵），还有一个是阿齐齐亚兵营（Azziziyah  Barracks，译者注：阿齐齐亚兵营是卡扎菲的指挥总部驻地，也是卡扎菲在的黎波里的主要住所之一），该兵营设有利比亚的情报指挥中心，且其五分之一的建筑设施是供卡扎菲使用的住所。
　　美军分配了18架F-111战斗轰炸机攻击位于的黎波里的三处目标，与此同时海军的飞机负责攻击位于班加西的两处目标。海军的飞机还要为的黎波里和班加西这两处空域的行动提供防空压制支援。美国当局赋予了第6舰队司令弗兰克•凯尔索二世海军中将（Vice  Adm. Frank B. Kelso Ⅱ）全权指挥这次行动的权力。

万磁王

“加入”空军
　　“黄金峡谷”行动的部队兵力组成曾引起过争议。在其于1988年出版的《制海权──建设600艘舰艇的海军》（Command of the  Seas：Building the 600 ship navy）一书中，前海军部长小约翰•莱曼（Navy Secretary John F. Lehman  Jr.）说，整个空袭本来完全可以由“美国”号和“珊瑚海”号航空母舰上搭载的飞机执行。这个说法在1997年又出现了一次，这次是出现在给美国外交部的一封信中，当时还是一名驻欧美军司令部行动规划人员的海军陆战队少将约翰•艾德米尔（Marine  Maj. Gen. John H.  Admire）在信中说：“有足够的海军航空兵力来执行这次攻击。”他们两者都把“美国空军参与了这次行动”归因于安抚空军官僚的需要。
　　然而，事实却是，美国空军一直在准备发动这样的空袭。当华盛顿方面宣布发动这样的攻击且只有一次成功的机会时，进行一场海空军联合行动就变得绝对有必要了，因为只有把美国空军的重型攻击机纳入空袭部队才能提供所需要的强大火力，以确保这次行动不仅仅只是一次“挠痒痒”式的攻击。
　　当时在地中海战区，美国海军只有“美国”号和“珊瑚海”号2艘航空母舰。根据参与了计划制订的美国空军军官的说法，这2艘航空母舰根本没有足够的飞机来有效地攻击的黎波里和班加西的所有五处目标。“至少还需要再增加1艘航空母舰，或许是2艘。”这些空军军官们这样说道。

“美国”号航空母舰飞行甲板上做好了起飞准备的F-14战斗机、A-7攻击机和EA-6B电子战飞机。美国海军为执行这次攻击任务而从“美国”号和“珊瑚海”号航空母舰上起飞了14架A-6E攻击机和6架A-7E攻击机，攻击机群得到了F-14战斗机的保护，另有6架F/A-18C战斗攻击机和1架EA-6B电子战飞机为空袭提供支援