苏-27“侧卫”进化论——不一样的苏霍伊

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　　据苏霍伊公司官方消息，共青城共生产了645架单座苏-27，一直持续生产到1999年，之后共青城又为印度尼西亚制造了5架苏-27，为俄罗斯空军制造了12架全新的苏-27SM3。伊尔库次克则生产了200多架双座苏-27UB和苏-27UBK。

1992年7月10日，驻波兰施塔加德的俄罗斯空军苏-27启程回国

俄罗斯空军苏-27早期涂装，机头雷达罩和各种天线都是传统的松绿色

俄罗斯空军苏-27后期涂装，机头雷达罩和各种天线都改为白色，据说能缩短被目视发现的距离

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　　众多前苏联加盟共和国也装备了苏-27，包括亚美尼亚（2005年购买了俄罗斯二手飞机）、哈萨克斯坦（俄罗斯在1999-2001年向其提供了14架苏-27，以换回图-95MS“熊”战略轰炸机）、乌克兰和乌兹别克斯坦。白俄罗斯在2012年12月退役了自己的苏-27。

乌兹别克斯坦的苏-27

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　　根据公开资料，我国在1992年和1996年分两批接收了46架苏-27（36架苏-27SK单座型和10架苏-27UBK双座型），成为前苏联之外第一个获得苏-27的国家。
　　我国在2000-2002年间又购买了28架苏-27UBK。

共青城厂组装完毕的苏-27，等待交付

我国苏-27的早期涂装

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　　1996年12月6日，中俄双方达成协议，我国开始根据生产许可证在沈飞制造200架苏-27，编号歼-11。
　　1998年12月，首批两架使用共青城提供的组件自行组装的歼-11首飞。但由于苏-27存在的缺陷，我国在组装了105架歼-11后开始转产歼-11B改进型。
　　越南在1995年3-5月期间接收了5架苏-27SK和1架苏-27UBK，之后在1997-1998年间又接收了6架（其中有4架双座型）。印尼在2003年获得了两架苏-27SK，之后在2010年获得了3架苏-27SKM升级型，并成为该型号的唯一用户。还有一些国家从前苏联加盟共和国手中买到了苏-27，其中包括安哥拉（1架苏-27和1架苏-27UB）、厄立特里亚（1架苏-27和1架苏-27UB）和埃塞俄比亚（14架苏-27和至少8架苏-27UB）。

越南空军的苏-27SK

厄立特里亚的苏-27

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巴伦支海手术刀
　　1987年2月7日，西方军机首次遭遇苏-27，两架挪威空军的F-16在巴伦支海上空遭遇两架苏-27。1987年9月13日，苏联空军的一架苏-27与挪威皇家空军的一架P-3B“猎户座”巡逻机空中相撞。

瓦西里·辛巴尔证件照

瓦西里·辛巴尔的怒视

瓦西里·辛巴尔的座机侧面图

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　　当天上午10点39分，第941歼击机团的瓦西里·辛巴尔大尉驾驶苏-27前来拦截这架P-3。当时P-3正飞行在距苏联海岸线48公里的国际水域上空，窥探苏联海军的演习。为了驱赶“猎户座”，辛巴尔驾驶苏-27从P-3机腹下方擦过，由于距离过近，P-3右翼外侧发动机的螺旋桨打到了苏-27的左侧垂尾顶部（并不是传说中的用垂尾切开发动机舱），四射的碎片击中了P-3的机身导致机舱施压。幸运的是最后两架飞机都安全返回基地。挪威方面指责苏-27飞行员的鲁莽行动导致了这起事故，苏方则反唇相讥说是由于“猎户座”飞行员的危险驾驶所致。P-3的维修费用大概是13万美元。
　　瓦西里·辛巴尔大尉同志生性顽劣，之前早就“劣迹斑斑”了。一次为了驱逐一艘挪威间谍船，辛巴尔和他的战友一边超低空飞行，一边把燃油洒在船上——所有挪威船员都洗了个“航空煤油淋浴”。他在90年代末因飞行事故殉职。

P-3B拍摄的苏-27极端接近的照片，挂载的导弹清晰可见

P-3B被打坏的螺旋桨

苏-27被螺旋桨打坏的垂尾顶部

事后36号机绘上了P-3“战绩”

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俄罗斯勇士
　　装备苏-27的俄罗斯空军特技飞行员表演队“俄罗斯勇士”在俄罗斯国内外广受欢迎，表演队驻扎在库宾卡空军基地，隶属第237航空技术表演中心。1991年9月，“勇士”成立后不久就在英国做了首次国际亮相，进行了一系列表演，首站是英国皇家空军“红箭”表演队的驻地——斯坎普顿空军基地。在全球飞行表演队中，“勇士”的苏-27是最大体形的表演机，除表现该机卓越的机动性外，“勇士”还喜欢在表演中发射热焰弹来实现壮观的视觉效果。

俄罗斯勇士早期机背采用迷彩涂装

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　　“勇士”的苏-27涂上了俄罗斯民族色彩，机鼻白色，上表面涂上了红蓝相间的箭头图案，下表面是蓝色。垂尾外侧绘制有大幅俄罗斯空军旗，前机身两侧有苏霍伊设计局徽章和“俄罗斯勇士”的俄文字母。

俄罗斯勇士早期涂装

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　　2016年10月和11月，“勇士”表演队换装8架全新的苏-30SM战斗机，编号30-37。2017年3月，“勇士”表演队的苏-30SM在马来西亚举办的兰卡威航展上进行了首秀。

在2017兰卡威航展上献艺的苏-30SM

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中期寿命升级
　　苏-27对于俄罗斯空军来说非常重要，即使在1990－2000年间国防预算严重不足的情况下，俄罗斯空军的所有苏-27都在坚持服役，而同期许多同代战斗机（如米格-29和米格-31）都因预算不足而退役封存了。并且俄罗斯空军在上世纪90年代就开始计划对苏-27实施中期寿命升级了。
　　伊尔库特公司与俄罗斯航空电子（Russkaya  Avionika）合作提出了基于苏-30KN原型机的苏-27KN升级方案，苏-30KN原型机编号302，于1999年4月首飞。两家公司在2001年初又推出了相似的苏-27UBM双座改型。

苏-30KN原型机302号

苏-27UBM双座型原型机红20号