战斗在爱琴海上空，希腊“幻影”F1的故事

万磁王

　　“幻影”在希腊空军里优异的表现证明了它是个坚固，灵活，便于操作的好飞机。举个例子，第344中队在1989年后移防到赫克里恩基地，此地部分跑道和机窝离大海只几米之遥。可以想象，这样的环境会对飞机的结构产生多大影响，还有另一个通常是舰载航空兵才会面对的大问题——盐蚀。“幻影”经受了这里恶劣环境的考验，没有出现任何结构损伤和盐蚀问题，而同样驻防在此地的美制飞机则是受到了环境的不少困扰。这不仅得益于飞机本身良好质量，也要归功于技术保障人员的不懈努力，正是因为他们，F1才能保持高出动率，在其所执行的所有任务里表现出色。

第344中队在1989年后移防到赫克里恩基地，此地部分跑道和机窝离大海只几米之遥

而同样驻防在此地的美制飞机则是受到了环境的不少困扰

万磁王

　　从1990年开始（也是土耳其空军“战隼”开始大规模形成战斗力的年代），F1CG又担负了拦截闯入土耳其空军F-16的繁重任务。绝大多数飞行员都能从任务中平安归来，但也有遭遇不幸的——1992年6月18日，萨利马斯上尉在爱琴海上空驱赶闯入的F-16时失速坠机，尽管此后有许多传说“幻影”被土耳其空军击落的小道消息，但这架是唯一一架被官方确认在拦截任务时损失的“幻影”F1CG。同样，土耳其空军也不是每次都能全身以退，1995年2月8日，一架遭希腊“幻影”驱赶的土耳其F-16坠毁在罗德岛附近，飞行员被希腊空军第358中队的AB-205A1直升机救起，并送到罗德岛上的希腊医院进行救治。

第342中队的“幻影”F1CG锁定土耳其F-16C的平显照片

万磁王

　　当越来越多的新锐F-16系列和“幻影”2000战斗机加入希腊空军的序列后，“幻影”F1逐步变成了二线装备。2000年，第344中队解散，所有装备和人员被移交给第342中队。三年后，“幻影”F1CG在希腊空军里最后谢幕的时刻也到来了，2003年6月30日，在希腊空军里完美服务了28年之后，希腊所有剩于的28架“幻影”F1CG在它们28年前第一次来到希腊时的地方——塔纳格拉空军基地集体退役。但“幻影”F1CG的故事没有结束，该机作为希腊空军的骄傲和美好回忆永远留在了那些以它为骄傲的人们的心里。

塔纳格拉空军基地的弃置“幻影”

万磁王

尾声
　　故事远没结束，“幻影”系列在希腊空军里的故事也没结束，更新更好的“幻影”2000早已进入希腊空军的序列，他们接过了前辈的接力棒，继续翱翔在在爱琴海上空。而爱琴海两边的竞赛也没有结束，希腊和土耳其都已经有了足够的F-16，土耳其在数量上有优势，而如本文开头所述，希腊人通过获得第52批次的F-16战斗机而力图获得质量上的优势（现在土耳其空军也拥有了该批次）。但F-16的时代也终将过去，必将有更新的战斗机来取代它们，希腊人早已经宣布要订购足够数量的欧洲战斗机，而土耳其也订购了F-35，不知道到了那时，爱琴海的天空将是谁执牛耳，雅典和安卡拉间的军备竞赛又能什么时候结束呢？

爱琴海上空的希腊“幻影”2000

万磁王

附录：
　　这些“幻影”堪称“劳苦功高”，每架都有不少于5000-6000小时的总飞行记录，而且其中许多飞机的总记录里，都有不下于3500小时的“任务时间”——那是通过在爱琴海上空执行完全接近实战条件的拦截土耳其闯入者所积累下的。

希腊“幻影”F1的“地中海蓝”涂装

希腊“幻影”F1的“幽灵”涂装

万磁王

　　希腊空军的“幻影”F1CG的涂装也值得一提，俗称“幻影蓝”或“地中海蓝”（机腹涂成亮灰色，其他部分涂成中蓝色）的涂装在爱琴海上空非常有效，在80年代执行拦截任务的“幻影”都采用这种涂装方案。此外，在2001年有两架“幻影”也采用了“幽灵”涂装（直到它们退役，这个涂装一直保留着），这个更加有效的方案也是希腊空军F-16系列飞机和许多F-4E的涂装，但它们出现的太晚了。此后过了两年，所有“幻影”就谢幕了。

To TAF with love！

　　一个插曲：两国空军的“约会”常常发生在双方只相隔2-3米的距离上，在此时，希腊人还不忘在导弹的弹体上幽默一下，比如有人就在挂载的响尾蛇上涂了这么一句“土耳其，我们爱你”。