空客直升机公司推进"洁净天空2"环保高速旋翼机研发

没得比

　据报道，空客直升机公司正在欧盟“洁净天空2”计划下研发的环保型高速旋翼机，并计划于2020年完成技术验证机首飞。

　　该机在架构设计中引入了“单发运行”(SEO)模式，或称为“经济”模式。这种模式能够让双发复合推力直升机在巡航飞行时关闭一台发动机，以节省燃油，并在其进入悬停或其它飞行状态时快速重启，以满足动力需求。

　　SEO能力是空直公司“蓝色直升机”项目最理想的技术成果之一。该技术在一架基于EC135/H135改装的验证机上进行了验证，结果表明其能够有效地降低噪声和排放，从而减少对环境的影响。

　　SEO概念的关键技术之一是功率可达1兆瓦的高压直流电网络，用以在有需求时快速启动睡眠状态的RTM322发动机。

　　“洁净天空2”验证机此前被称为“低环境影响、快速高效旋翼机”(LifeRCraft)，在空直公司X3技术的基础上发展而来。该机计划于2020年首飞，SEO模式下飞行速度为190节(352千米/时)。与X3相同，该机将采用赛峰集团RTM322发动机。

　　空直公司研发创新主管、原X3项目首席工程师托马茨•克莱欣斯基称，当双发直升机在经济巡航速度下飞行时，每台发动机提供所需的一半功率，而公司认为，如果让发动机的以更大的输出功率工作，其经济性会更好，因此其采用了关掉一台发动机，让另一台处于满负荷工作状态，并证明了第二台发动机可在需要时快速启动。

　　对于选择RTM322发动机的原因，空直公司解释说，RTM322发动机是目前推重比最高的发动机。此外，赛峰集团目前正在开展一个名为Tech3000的研发项目，开发一型用于8-15吨级旋翼机的涡轴发动机，该产品可能能够满足未来空直公司所有复合推力高速旋翼机产品的动力需求。

　　克莱欣斯基称，“洁净天空2”验证机的主减速器将在X3基础上进行更多的优化，其关键之一是被称为“超临界传动系统”的技术，该技术将使传动系统使用的轴承和零件数大幅减少，不仅能够减小系统重量，还能够提高维护保障性能。

　　但是，验证机没有使用电传飞控系统，而是采用了具备“智能功能”的机械飞控系统，该系统具备自动配平能力。

　　验证机的机翼、平尾、垂尾都将拥有可动的控制面。悬停状态下，反扭矩由2副固定转速、可调桨距的推进桨提供。主旋翼的旋翼头将安装一个整流罩，并且旋翼转速可变，以降低高速飞行时的桨尖速度。

　　克莱欣斯基称：“我们希望以提高20%成本的代价将飞行速度提高50%。”他相信，更高的飞行速度所带来的生产率提升意味着与常规直升机相比，每人每公里运输成本降低25%。

　　公司计划于今年年内启动验证机的初始设计评审，2018年完成关键设计评审，并于2020年完成首飞;并准备在今年的巴黎航展上正式展示其设计的构型方案。