战斗中的“库兹涅佐夫”号航母

万磁王

孤独的航空母舰
　　俄罗斯这艘孤独的航空母舰至少有一个丰富多彩的过去。在成为“库兹涅佐夫海军上将”号之前，该舰先后被叫过“里加”、“列昂尼德·勃列日涅夫”和“第比利斯”号。“库兹涅佐夫”号的姊妹船“瓦良格”已经成为中国海军的第一艘航母“辽宁”号，该舰辗转曲折到达中国的故事已成为一段传奇。

1985年在尼古拉耶夫造船厂建造的“列昂尼德·勃列日涅夫”号

1989年，与正在建造中的“瓦良格”停泊在一起的“库兹涅佐夫海军上将”号

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　　“库兹涅佐夫”号在重新服役之前被闲置多年。苏联解体前夕，俄罗斯人没等航母全部完工就从乌克兰南部尼古拉耶夫造船厂把航母偷偷开走，逃离黑海来到了北莫尔斯克。

“库兹涅佐夫”号接近完工时的海试照片

　　1991年11月18日，即将担任乌克兰总统的克拉夫丘克向停泊在塞瓦斯托波尔港的“库兹涅佐夫海军上将”号航空母舰发去一份电报，内容大致是“库兹涅佐夫号”属于乌克兰，要求“库兹涅佐夫号”在乌克兰举行独立公决前不得离开塞港。苏联北方舰队得到消息后立即派出副司令乌斯基缅科中将来克里米亚处理电报事件。中将在11月20日抵达后连夜乘坐交通艇登上航母，命令立刻升起锚奔赴北方舰队的北莫尔斯克基地。“库兹涅佐夫”号关闭航行灯离开塞瓦斯托波尔港，花了三个多星期航行到北莫尔斯克。舰上没有任何飞机，还缺少三分之二的船员，他们都被留在了基地。不过副司令并不担心，他说水手们会“乘火车赶上我们”，留在陆上空军基地的飞机将“自己飞到这里”，事实证明他的判断是正确的。
　　可悲的是，这艘航母近年来被悲剧气氛所笼罩，出海时冒出的浓厚黑烟使“库兹涅佐夫”号看起来更像是俄罗斯海军的一个老旧宣传工具而不是作战军舰。在之前的部署中，航母曾遭遇多次机械故障和致命坠机事故，以至于每次出海都会有一艘远洋拖船会跟着航母以防万一。航母搭载的苏-33固定翼舰载战斗机甚至在服役时就已经过时，缺乏精确攻击能力。这个缺陷直到最近的SVP-24升级后才得到了弥补。
　　在俄罗斯海军的计划中，“库兹涅佐夫”号至少还要再服役十年，所以有必要对该舰实施大规模升级。

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战斗中的“库兹涅佐夫”号
　　2016年11月15日起，俄罗斯军队加强了在叙利亚的作战节奏。伴随着叙利亚政府军对阿勒颇东部的叙利亚叛军发动的密集攻击，俄军除在陆地和海上发动导弹袭击外，“库兹涅佐夫”号上的舰载机也从航母上起飞参与了作战。

苏-33舰载战斗机起飞执行作战任务

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　　俄罗斯国防部发布的早期视频显示从航母上起飞的只有苏-33舰载战斗机，而且大多数挂载的空空武器。随后俄罗斯电视台的新闻显示甲板上的苏-33开始在机腹中线挂架挂载500千克的FAB-500M-54自由落体炸弹。

苏-33机腹下挂载的两枚FAB-500M-54自由落体炸弹

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　　根据俄罗斯总统普京的命令，俄罗斯空军于2015年9月30日对叙利亚各恐怖分子和叛军集团发动了空袭，协助叙利亚政府军解放和保护该国西北和西部地区。
　　到2016年3月中旬，俄罗斯空军已经在叙利亚部署了60架战斗机，其中包括12架苏-24M/M2、12架苏-25SM/UB、4架苏-30SM、8架苏-34和4架苏-35S，这些飞机分别来自车里雅宾斯克-沙戈尔、滨海阿赫塔尔斯克、多姆娜、沃罗涅日和泽姆加空军基地。
　　然后，普京突然命令大批俄罗斯战机撤出叙利亚，在拉塔基亚南部的赫梅明空军基地只留下12架苏-24M、4架苏-30、4架苏-34和4架苏-35。不过后来，新的武装直升机抵达并加入了留在赫梅明的米-24P和米-35M机队。
　　叙利亚独特的地理条件、丰富的目标和任务类型、以及各种地面（地空导弹和便携式防空导弹）和空中（联军战斗机）威胁，为俄罗斯空军创造出真实的作战环境，非常适合在此测试和评估最新战机。苏-25撤离后，俄罗斯向叙利亚部署了更多的先进攻击直升机来接手近距空中支援任务。先是3月14日抵达的3架卡-52和一架米-28N，后来又增加了两架米-28N。其中一架米-28N后来因技术故障而损失，提前结束了该机在叙利亚的实战测试计划。与之形成对比的是，卡-52的实战测试进展顺利，后来俄军又向赫梅明增派了3架卡-52，与米-35M一起执行近距空中支援任务。

在叙利亚进行实战测试的卡-52武装直升机

　　俄军在地中海东部部署“库兹涅佐夫海军上将”号的一个原因似乎让敌人无法观察自己的战机在何时起飞，从而达到出其不意的作战目的。赫梅明附近敌人眼线众多，之前苏-24和苏-34战斗轰炸机一起飞就暴露了。
　　于是俄国防部在2015年6月开始研究把俄罗斯海军唯一的航母部署到叙利亚战区，初步计划在舰上搭载米格-29KR/KUBR、苏-25UTG、苏-33和各种武装直升机。

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全新舰载战斗机
　　其中米格-29KR/KUBR是全新的舰载战斗机。2012年2月29日，俄罗斯国防部与俄罗斯飞机公司米格签署了一份合同，生产20架米格-29K和4架米格-29KUB双座战斗机，定于2013-2015年间交付。根据合同，首批四架飞机（两架米格-29K和两架米格-29KUB）在米格卢霍维齐的1号生产中心下线后，于2013年11月交付茹科夫斯基试飞中心进行国家试飞。

米格-29KR“蓝37”

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　　按照莫斯科的命令，这批米格-29K/KUB在其编号后缀中加上了字母“R”，表明专为俄罗斯海军设计并配备了俄罗斯制造的全套航电，其中包括罗曼斯科耶设计公司研制的IKSH-1M平视显示器（HUD），俄罗斯制造的头盔瞄准具（HMS）和惯性导航系统（INS）。
　　2013年10月22日，俄罗斯海军的第一架米格-29KUBR“蓝51”在高级试飞员米哈伊尔·别利亚耶夫的驾驶下进行了首飞。该机的第一阶段试飞在茹科夫斯基完成后，第二阶段试飞立即在阿赫图宾斯克的第929国家试飞中心展开。在“蓝30、31、50、51”参加第二阶段试飞的同时，其余8架米格-29KR和两架米格-29KUBR被部署到克拉斯诺达尔边疆区叶伊斯克的第859海军航空兵训练中心，开始第三阶段试飞，涉及在这里的全新滑跃起飞平台和训练设施上进行航母模拟起降。

第一架米格-29KUBR“蓝51”

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　　驻摩尔曼斯克州北莫尔斯克-3基地的第279独立舰载战斗机航空团（该团下辖三个中队，第一个中队装备苏-33、第二个装备苏-27UB、第三个装备苏-25UTG）被命令换装米格-29KR/KUBR。2015年12月1日，第279团在叶伊斯克正式重组为第100独立舰载战斗机航空团，几个月后的2016年3月20-21日，第100团驾驶米格-29KR/KUBR进行了首次飞行。
　　2016年4月，俄罗斯国防部宣布米格-29KR将在7月1日开始上舰测试，第二天塔斯社首次报道了俄国防部计划在叙利亚附近海域部署“库兹涅佐夫”号航母的新闻，并表示航母将搭载15架苏-33和米格-29KR/KUBR战斗机，以及12架以上的卡-27和卡-31直升机，还可能搭载卡-52K舰载武装直升机。这次战斗巡航将从2016年10月持续到2017年1月。

米格-29KUBR着舰

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　2016年8月9日，第100战斗机团的一架米格-29KR首次降落在“库兹涅佐夫海军上将”号航母上，而仅仅在9天前，航母才完成维修和技术升级，重新服役。

第100战斗机团的米格-29KR/KUBR

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苏-33重返地中海
　　1989年11月1日，由共青团飞机工厂（KnAAPO）制造的第一架苏-27K完成了苏联历史上的首次常规航母降落。这种战斗机很快就获得了苏-33的编号，但一开始并不是正式编号。共青城随后开始制造苏-27K预生产型，到1990年已经制造出8架，其中一架用于静态测试。所有7架预生产型苏-27K都参加了该型号的国家试飞，先是在1991年3月前往尼特卡进行陆上试飞，然后在1991年9月登上“库兹涅佐夫”号进行上舰测试。

苏-33 T-10K-4原型机

1989年11月1日，苏-27K的首次着舰