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楼主: 万磁王

老牌俄式运输机伊尔-76

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 楼主| 发表于 2017-1-5 17:55:04 | 显示全部楼层
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  A-50U原型机“37号”在2009年11月26日通过国家验收试飞,目前俄罗斯空军已经接收了3架A-50U,但没有进一步订单。
  俄罗斯努力开拓A-50的出口市场,但唯一的出口型A-50EI却没有安装俄罗斯制造的雷达系统。印度为自己订购的A-50EI选择了以色列制造的ELW-2090雷达系统,该机在塔什干工厂下线后先飞到塔甘罗格由别里耶夫安装特殊系统,然后再直飞以色列由IAI和ELTA公司安装雷达系统。印度空军在2009-2011年间接收了3架A-50EI,在2016年又订购了2架。
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印度的A-50EI预警机已经换上了PS-90A发动机

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 楼主| 发表于 2017-1-5 17:55:26 | 显示全部楼层
  中国购买了以色列“费尔康”的雷达系统来制造自己的伊尔-76预警机,但该合同于2000年7月在美国的压力下取消。最后中国自力更生在一架伊尔-76装上了自行研制的相控证雷达,成为空警-2000预警机的原型机。
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空警-2000预警机

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 楼主| 发表于 2017-1-5 17:56:03 | 显示全部楼层
  伊拉克也曾装备过自己的伊尔-76预警机,在两架伊尔-76MD的机尾下方安装了法国的汤姆逊-CSF“老虎”雷达,称为“巴格达”-1。这两架预警机在1988年形成战斗能力,后来伊拉克又改装了一架“阿德南”-1改进型(最初被称为“巴格达”-2),雷达旋转天线安装在机背上方的传统位置。伊拉克在1991年1月海湾战争爆发前至少制造了3架“阿德南”-1,其中一架被联军毁于地面,另外两架逃往伊朗。
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“巴格达”-1预警机
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“阿德南”-1预警机

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 楼主| 发表于 2017-1-5 17:56:27 | 显示全部楼层
  2007年5月,俄罗斯国防部指定别里耶夫使用伊尔-476的机身和全新的任务系统来研制A-100(产品PM)预警机。
  2014年11月21日,乌里扬诺夫斯克的红星-SP厂向别里耶夫移交了一架伊尔-476供后者改装成A-100原型机。根据合同规定,该机的国家验收试验将于2017年11月完成。
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A-100预警机的模型

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 楼主| 发表于 2017-1-5 17:56:47 | 显示全部楼层
A-60飞行激光炮
  别里耶夫A-60(产品1A)是伊尔-76家族中最奇怪的改型,该机是一门飞行激光炮。
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A-60/2 CCCP-86879

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 楼主| 发表于 2017-1-5 17:57:00 | 显示全部楼层
  北约从20世纪50年代-1984年间持续向苏联飘放高空侦察气球,苏联国土防空军当时的飞机和防空导弹不能有效击落这些气球,于是苏联空军命令别里耶夫设计局利用伊尔-76的机体研制一种飞行激光炮,专门对付这种恼人的高空气球,编号为A-60。第一架A-60在1981年8月19日首飞,在货舱中安装了一套金刚石-安泰设计局研制的大型二氧化碳激光系统,以及一套复杂的反射镜系统来把激光射向目标。
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A-60的机鼻内安装的是雷达,并不是像波音747ABL激光系统那样的激光转塔
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侧面图清晰可见A-60背部的隆起

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 楼主| 发表于 2017-1-5 17:57:43 | 显示全部楼层
  A-60飞行激光炮的最大射程为40公里,总射击时间11秒。机鼻的大型球形整流罩内安装了法佐特龙无线电工程研究院设计的“拉多加”-3瞄准雷达,可有效锁定高空目标。1984年4月27日,A-60在沃利斯克浮空器研究中心成功击落了一个苏联气球。但该机于1988年在契卡洛夫斯克空军基地的一场大火中被毁。别里耶夫于是又改装了第二架激光炮A-60/2(产品1A2),于1991年8月29日首飞。但由于苏联解体后缺乏资金,第二架飞机的试验在两年后暂停。
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A-60的激光反射镜系统位于机背
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A-60内部激光炮系统的总体布局
  A-60机载激光武器项目在2003年得到恢复,成为“猎鹰-E”研究计划的一部分。A-60/2装上了沃罗涅日化学自动化设计局(KBKhA)制造的新型激光炮,专门用于致盲敌方侦察卫星的红外传感器。A-60/2在2006年左右恢复试飞,并一直持续到2009年。在2009年8月28日的一次最后阶段试验中,A-60/2发射激光照射位于1500公里地球轨道上的日本“八仙花”试验测地卫星,并记录了反射信号。
  A-60/2在2009年成功完成试验后,俄罗斯启动了“猎鹰-V”计划对机载激光武器进行进一步研究,金刚石-安泰设计局在该计划中负责研制1LK222激光炮系统,化学自动化设计局则负责研制配套的新型一氧化碳激光器。这套激光炮的设计目的是致盲在地面、海洋、空中和太空中的红外监视传感器。1LK222系统将安装伊尔-476上成为A-60M飞行激光炮,并有望实际服役。

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 楼主| 发表于 2017-1-5 17:57:52 | 显示全部楼层
结语
  根据最新统计数据,目前在全球共有大约390架伊尔-76还在服役,俄罗斯空军是最大用户,拥有约140架飞机(包括大约15架伊尔-78加油机和15架A-50预警机)。
  伊柳辛伊尔-76已经证明了自身是一种适应性很强的运输机平台,随着俄罗斯加紧生产伊尔-476全新改型,该机在可预见的未来仍将是俄罗斯空军战略空运力量的支柱。

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