老牌俄式运输机伊尔-76

万磁王

　　伊尔-76MF的最大有效载荷从40吨增加到60吨，为此加强了机翼，但没有对机翼和对起落架的设计进行重大修改。该机的航电也进行了整体升级，具有带彩色平板显示器的“玻璃驾驶舱”、“穹顶”-3导航雷达和全新通信设备。该机还安装了新型的TA-12-60辅助动力单元。虽然“MF”后缀表示该机是军事运输型，却没有安装尾炮塔。
　　伊尔-76MF在试飞中遭遇PS-90A发动机的可靠性问题，这种发动机的成熟尚需一段时间。
　　俄罗斯曾计划使用伊尔-76MF在空中发射RSM-54弹道导弹，但最终没有成为现实，最终只制造了一架原型机和两架生产型飞机（2011年交付给约旦）。

约旦的伊尔-76MF生产型

万磁王

　为伊尔-76MF开发的硬件，包括PS-90A涡扇发动机和全新航电后来都被应用到伊尔-76的现代化项目中。

PS-90A涡扇发动机

万磁王

伊尔-476
　　2006年12月20日，俄罗斯政府决定把伊尔-76生产线从乌兹别克斯坦迁到俄罗斯的乌里亚诺夫斯克，由这里的航星-SP厂生产全新的伊尔-76MD-90A（也称伊尔-476，民用型为伊尔-76-90A）飞机。

伊尔-476原型机

万磁王

　　但伊尔-476也继承了伊尔-76货舱太窄的主要缺点，根据俄罗斯数据，俄罗斯步兵师约35%的装备无法使用伊尔-76/476运输。在伊尔-76之后问世的大型运输机，如C-17A、安-70、A400M和运-20都不约而同加宽了机身。到2016年8月，航星-SP厂的新生产线已经生产了五架伊尔-476。

但伊尔-476也继承了伊尔-76货舱太窄的主要缺点

万磁王

　　目前俄罗斯国防部是伊尔-476的首个也是唯一一个客户。2012年10月4日，俄罗斯国防部向航星-SP下达了39架伊尔-476的采购合同，定于2014-2018年间交付，单价1.1亿美元。此外，俄国防部还订购了两架两架伊尔-476机身，交于别里耶夫设计局改装为特种飞机。
　　除了生产全新的伊尔-476外，俄罗斯空军还在对现役伊尔-76MD实施中期寿命升级，采用来自伊尔-476的全新航电，但保留现有D-30KP2发动机，编号为伊尔-76MDM。第一架伊尔-76MDM已于2016年交付。

伊尔-76MDM改进型

万磁王

稀奇古怪的改型
　　苏联曾制造过一些稀奇古怪的伊尔-76特殊用途改型。20世纪80年代，四架伊尔-76MD被改装成专用伊尔-76PP远程干扰机，其中“PP”表示干扰机。这些飞机安装了“百合”电子对抗系统，机身表面增加了众多刀片天线和小型天线鼓包，两侧翼尖增加了吊舱，机身两侧起落架鼓包一直向前延伸到人员舱门处，内部各容纳一台专为“百合”系统提供电力的Al-24VT辅助动力单元。每台APU驱动4台发动机，总功率2100千瓦。

伊尔-76PP远程干扰机的起落架鼓包一直向前延伸到前机身两侧

这两个硕大的鼓包也就是该机得名“花栗鼠”的原因

万磁王

　　伊尔-76原先位于左起落架鼓包前部的辅助动力单元被移到后方，并由一个“象耳”进气口提供进气。该机的人员舱门经过修形以适应新的起落架鼓包，并取消了机身两侧的前方紧急舱门。起落架鼓包前端有“百合”干扰系统的冷却空气进气口，空气经过热交换器后货舱门上的排气口排出。这4架飞机由别里耶夫设计局实施改装。
　　由于向前延伸的起落架鼓包，这4架飞机获得了“花栗鼠”的绰号。伊尔-76PP并不成功，首先是“百合”系统和其供电系统可靠性不佳，其次是系统存在严重的电磁兼容问题。对于大功率干扰系统来说，电磁兼容性不好会导致讨厌的自我堵塞倾向。苏联空军对“花栗鼠”进行了广泛评估，最后没有让该机服役。

伊尔-76PP远程干扰机

万磁王

　　20世纪80年代中期，两架伊尔-76被改装成伊尔-76VKP飞行指挥部/通信中继机（也称伊尔-82），其中“VKP”代表“空中指挥所”。该机的机鼻导航员舱被封掉，驾驶舱上方增加了长长的独木舟形卫星通信天线整流罩，并一直延伸到翼根整流罩。伊尔-76VKP的机身上分布着各种天线上，尾部下方增加了两个大型刀片天线，前机身下方布置有对潜通信的极低频天线。

伊尔-82/伊尔-76VKP飞行指挥部/通信中继机

伊尔-82/伊尔-76VKP“末日飞机”无论出现在哪里，都会成为人们注目的焦点

万磁王

　　从20世纪70年代末开始，共有5架伊尔-76被改装为伊尔-76LL发动机试验台，“LL”代表“飞行实验室”。飞机货舱里安装了测试工作站，电气系统也经过改装为测试设备提供充足电力，后机身左侧增加了两台热交换器。大多数伊尔-76LL的照片显示测试发动机都安装在左翼内侧发动机挂架上。伊尔-76LL测试过各种形式的发动机，包括涡旋桨、桨扇和涡扇，如大型D-18T高涵道比涡扇。

测试NK-93大涵道比涡扇发动机的伊尔-76LL

夸张的NK-93发动机

测试SaM-146新型涡扇发动机的伊尔-76LL

测试PS-90A发动机的伊尔-76LL

万磁王

　　1981年，一架伊尔-76M被改装成训练苏联宇航员的伊尔-76K零重力训练机，其中“K”代表“宇航员”。伊尔-76K飞到高空后进行抛物线飞行，形成15-40秒的微重力时间，使宇航员感受、体验和熟悉失重环境，在失重的时间里可以做各种试验。1987年，又有几架更新的伊尔-76MD被改装成伊尔-76MDK-II零重力训练机，为苏联的太空计划做出了贡献。

伊尔-76K的零重力抛物线飞行

人们在货舱中的人工零重力环境下玩得很嗨