英勇的骑士——联合力量行动中的塞尔维亚米格-29

万磁王

对手到底是谁？
　　第二天早上，所有北约参战国的媒体都吵着要去聆听最新的消息，每个国家发言人所讲述的故事都稍有不同。伦敦国防部的格斯里（Guthrie）将军说：“有3架或4架具备作战能力的米格-29已经被击落了，其中2架可能被美国的F-15打下，还有一架被荷兰的F-16打下……”
　　布鲁塞尔北约军司令部的克拉克（Clark）将军：“它们在晚上在南斯拉夫的各个不同地方上空被击落，一些掉在科索沃，而且我可以确认秘书长罗伯逊（Robertson）所说的——2架被美国空军的F-15击落，1架被荷兰的F-16击落……”
　　华盛顿五角大楼的国防部助理秘书：“我们有报告说，3架最先进的米格-29一一被击落，获得战绩的是2名美国飞行员和1名荷兰飞行员。”而关于“那米格-21呢？”的问题，回复是：“此时还不清楚是否有其它飞机被击落或者因为一些原因而坠毁，我们仍然在寻找中。”
　　到了这个时候，北约一方仍旧不清楚到底发生了什么，但消息越来越趋近于真实。随着时间的推移，官方正式战绩停留在3架，尤其是在《Vojska》杂志上4月份发布那篇文章后。然而，很多媒体都继续相信有3架米格-29被击落，而米卢蒂诺维奇少校驾驶的是一架米格-21。西方读者同样还因为到底是谁和谁在战斗而被搅得模糊不清。看起来对乔恩.阿布马（Jon  Abma）上校（他是阿门多拉（Amendola）基地内荷兰/比利时联军的指挥官）的采访使人们误以为荷兰的F-16是首先进入南斯拉夫领空的，于是成就了第一个战果。两名美国空军飞行员的名字是塞萨尔.罗德里格斯中校和麦克.肖尔上尉，但那位荷兰飞行员的名字依旧未知（现在已经知道是皮特.谭克英克少校）。
　　1999年9月24日对罗德里格斯中校在对自己的采访中曾短暂提及过对手——那时说是阿里扎诺夫少校——在普里什蒂纳东南被击落，就在苏瓦雷卡附近。然后在2001年2月29日，对肖尔上尉的一次采访被公布出来，很明显，他在战斗中的对手是尼古里奇少校和库拉琴少校。他清楚地说道追着2架飞机向巴塔伊尼察飞去，而且打了4枚中距弹（1枚麻雀，3枚AIM-120）——对第一个目标打了3枚，第二个目标打了1枚，而只有第3枚命中了目标。
　　这就剩下了谭克英克少校和伊里奇少校、米卢蒂诺维奇少校之间的关系。伊里奇少校非常确定他被一发空对空导弹击中了，而米卢蒂诺维奇少校则倾向于他被自己人的地空导弹击落。其中一架在20:25被击落，另一架被击落的时间大约晚了1小时。非正式地，南斯拉夫空军把击落米卢蒂诺维奇少校归咎为自己的地空导弹，尼古里奇被荷兰F-16击落，而阿里扎诺夫和伊里奇被美国空军的F-15C击落。
　　然而，有证据显示米卢蒂诺维奇确实得到了来自地面上的警告，但是那支荷兰空军编队离他太远，超出了雷达全向告警器的作用范围。他的低空飞行或许证明了为什么荷兰F-16编队的长机飞行员一开始失去了和他的接触，然后把他留给了后面一支双机编队进行攻击。
　　问题仍然存在：到底是谁击中了伊里奇？他也许被一架未知的北约战机击中，而且这个战果还没有被公开，因为他能够把飞机撑回基地并安全降落。然而值得注意的是，南斯拉夫武装部队在这个地区里部署有2支专业的防空部队，空军的第311自行地空导弹团（Samohodni  Raketni  Puk）被部署在德雅科维察和普里什蒂纳之间，搭建了几座SA-6导弹阵地，而普里什蒂纳军团的第52地空导弹旅（Artiljerijsko-Raketna  Brigada PVO）被部署在科索沃西部。两支部队和大量的高射炮阵地都声称在战争的第一个夜晚里获得了战果。

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第二轮战斗
　　3月25日早上，斯洛博丹.特萨诺维奇（Slobodan  Tesanovic）少校驾驶18110号机从巴塔伊尼察转场至黑山的戈鲁波夫奇（Golubovci）待命警戒（波德戈里察机场的一座军事设施）。当天晚上，他的座机在一次空袭中受到轻伤，无法升空。第二天早上，他得到通知说从戈鲁波夫奇转场至波尼克维，那里的加固飞机掩体可以提供更好的保护。在飞行后报告中，特萨诺维奇说途中的天气不是很好，飞机上的雷达全向告警器2次警告他被雷达锁定，而且他还疲惫不堪，在前3天的时间里只睡了2个小时。他报告中的细节证明了这架飞机在接近波尼克维的时候失速，导致18110号机坠毁。

米格-29B 18110的坠毁现场

斯洛博丹.特萨诺维奇（Slobodan Tesanovic）少校

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　　3月26日下午，在巴塔伊尼察基地内待命警戒的是斯洛博丹.佩里奇（Slobodan  Peric）少校和佐兰.拉多萨夫耶维奇少校。他们在16:40收到了最后一次警报，然后在17:00升空。2架米格-29向北飞去，拦截一个020方向16760米（55000英尺）高度上的雷达信号，这个信号从匈牙利方向进入南斯拉夫领空。两名飞行员在50英尺（15.2米）的高度上贴地飞行，以免被预警机发现。穿过兹伦雅宁（Zrenjanin）村后，他们得到地面管制拦截官的进一步指示，转向南，然后爬升穿过夫尔斯卡戈拉（Furska  Gora）山。

斯洛博丹.佩里奇（Slobodan Peric）少校

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　　这个时候，佩里奇座机的雷达罢工了，他把信息传达给拉多萨夫耶维奇，因为后者座机的雷达还能正常工作。但拉多萨夫耶维奇座机的雷达随后可能也失效了，但我们再也无法知道真相。新的拦截目标是一架飞机，它正穿过瓦列沃向西飞去。他们去拦截的这架飞机是侦察机，很可能是法国的幻影IVP。他们直到进入波斯尼亚领空才追上这架飞机，他们不不顾一切地追击，在7000米（23000英尺）高度上钻出云层。
　　拉多萨夫耶维奇警告说在他的右侧出现了一架飞机，佩里奇以为是他的雷达发现了它，于是下令继续攻击。事实上，拉多萨夫耶维奇只是看到了雷达全向告警器上的信号。佩里奇下令转向躲避，可为时已晚。他注意到4枚导弹向他们飞来，两人散开队形，做了一个7G过载的规避机动。佩里奇甩掉了一发导弹（由‘Boomer’麦克穆雷上尉发射），但是第二发击中了他右侧发动机的尾喷管。而拉多萨夫耶维奇的声音就再也没有出现过。

佐兰.拉多萨夫耶维奇少校在1999年3月26日驾驶米格-29 18113时被击落阵亡，获得战绩的是美国空军493FS中队的杰夫.黄上尉

在米格-29座舱中的佐兰.拉多萨夫耶维奇少校

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　　2架米格-29被2架正在波斯尼亚北边巡逻的493FS中队的F-15C截住，没有人提及这场空战是由一架侦察机引发的，可现在网上有一封围绕这次空战的电子邮件将这2个战果都划归给杰夫.黄（Jeff  ‘Claw’ Hwang）上尉（座机F-15C 86-0156）。

杰夫.黄（Jeff ‘Claw’ Hwang）

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　　佩里奇跳伞后躲开了维和部队的抓捕，当天夜里回到巴塔伊尼察。两架飞机，18113和18114号机都坠落在波斯尼亚境内，很快被美军发现。和大量杂志上描述的相反，2002年初的一些资料显示拉多萨夫耶维奇没有回到南斯拉夫，也没有被俘虏。遗憾的是，他成为了骑士中队里第一位阵亡的飞行员，时间是1999年3月26日下午17:12。

米格-29B 18114的残骸

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反击
　　开战不到48小时，南斯拉夫空军仅有的9架“可以飞行”的米格-29B里就有6架被击落，另有1架被重创。“可以飞行”的描述比“可以作战”更加贴切，因为没有一架米格-29能够和北约战斗机空战。没了雷达和雷达全向告警器，这些飞机在天上就是“瞎子”，而且非常脆弱。于是，南斯拉夫武装部队的参谋部和南斯拉夫空军都认为接下来的战斗机拦截是徒劳的，于是把注意力集中在地空导弹防御上。这个决定看起来在第二天晚上奏效了，第250防空旅（Raketna  Brigada PVO）的一座阵地打下了F-117A 82-0806。

F-117A 82-0806

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　　由于仅剩下一架单座米格-29B还可以升空，南斯拉夫空军的前任司令决定到苏尔琴机场亲自驾机试飞。这就是库拉琴曾经驾驶过的那架，上面大量的电子设备都失效了。由于技术员们声称这架飞机已经恢复到服役状态，所以库拉琴的说法遭受到质疑。于是，留比萨.维里奇科维奇上将决定亲自驾机试飞，他只是上天飞了几分钟就返回苏尔琴。库拉琴说的一切都是真的，18105号机回到巴塔伊尼察后直到11月才再度升空。留比萨.维里奇科维奇后来随第310自行地空导弹团的其他人一起阵亡，当时他在贝尔格莱德东部一座SA-6导弹阵地里的1S91“同花顺”雷达车里。18105号机是目前塞尔维亚空军仅剩的5架米格-29之一。

现役的塞尔维亚空军米格-29 18105，飞机上刷有1941年前旧南斯拉夫皇家空军的十字标识的低可视版

万磁王

重新作战
贝尔格莱德市中心现在变成了战争的一个目标。3月31日，托普齐德（Topcider）兵营里一座由防空军使用的建筑被击中。2天后，塞尔维亚警察局和联邦警察局被炸，晚些时候，南斯拉夫第1军的司令部和警察学校被炸，这些建筑也都在托普齐德兵营里，都成为了北约战机的目标。由于地空导弹看起来没什么效果，南斯拉夫空军应要求再度出手相助。
　　4月5日，波拉.佐拉雅（Bora  Zoraja）少校于23:11驾驶18101号机从波尼克维升空，使用加力后爬升至乌希策（Usice）上空6000米（19500英尺）处，向东南方向巡逻，远至苏尔杜里察（Surdulica）。由于电子设备和航电系统失效，他无法参加战斗，但是有报告说大量的飞机出现在他的周围。整个巡逻期间，他的高度保持在6000至7500米（19680至24600英尺）之间。转向西北方后，他降落在尼斯，时间是23:51。

波拉.佐拉雅（Bora Zoraja）少校

　　机械师们不知疲倦地把零配件从18104号机上拆下来装到18101号机上，以求至少能够拼凑出一架具备作战能力的米格-29。完成了这次“大挪移”后，米连科维奇（Milenkovic）少校驾驶这架飞机从拉德耶维奇转场至尼斯，在4月7日夜进行了第一次作战飞行。这架飞机的能力相比起2天前“更强”了，但战斗是毫无意义的，米连科维奇连一架北约战机都没有拦截到就返回了拉德耶维奇。
　　早些时候的4月6日，埃尔梅蒂（Ermeti）少校从巴塔伊尼察紧急起飞，座机是18109号机，时间是03:47。埃尔梅蒂试着去为贝尔格莱德周围的防空部队提供帮助，但是无法去打一场有意义的空战，很快又降落回巴塔伊尼察。开战时，18109号机甚至连训练任务都无法执行，在维修并安装了18105号机的零配件后，这架飞机回到了“作战状态”，而且飞了20个架次！

埃尔梅蒂（Ermeti）少校

　　之后，最高司令部下达命令，不再进行作战飞行。

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无奈的结局
米连科.帕夫洛维奇中校是204战斗机团（Lovacki Avijacijski  Puk）的团长，他来自瓦列沃东南地区，4月30日夜间那里发生了一场里氏4.8级地震。2天后，瓦列沃成为了北约第51个目标，准备在第二个晚上接受轰炸。看到这样的攻击，他既愤怒又沮丧。帕夫洛维奇哄骗过指挥官违令登机（还有一说法是“负气”），在5月4日下午早些时候驾驶18109号机从巴塔伊尼察起飞，向着从塞尔维亚中部撤出的一支攻击机群追去。他在低空飞行以避免被北约预警机发现，途中遭受了己方防空力量的轻微拦截。他在无线电里向地面管制拦截员诅咒，他意识到友军的防空炮火根本停不下来后，就声称自己要爬升到4000米（13100英尺）高度上。

米连科.帕夫洛维奇中校