震电一共进行了三次试飞，在8月6日和8日的试飞中，发动机严重过热的问题再一次暴露出来，并最终在第三次试飞结束后出现严重问题--发动机损坏。束手无策的九州公司只能请求三菱公司想想办法看能不能再搞台新发动机。然而，发出请求联络后不久，日本便已迎来战败投降，震电项目宣布结束。
战败后，美军调查小组进驻九州飞行机公司，当他们在飞机场看到造型怪异震电时不免有些吃惊：怎么日本人搞出了和我们的XP-55差不多的东西？根据美军的调查报告，当时美国人指出了震电的几点不足：1．发动机工作不稳定；2．座舱噪音和震动都太大；3．座舱狭小，且飞行员座椅无法调节；4．下方视界很差，后方视界极差。由于被缴获时震电的机体遭到了严重破坏，美军在要求日方对震电原型机进行外观修复并进行摄影记录后，便将震电拆解，装船运回美国，没有像缴获的其他飞机一样进行试飞测试。
美军军官正在查看震电的机体状况
完成外观修复作业的震电，摄于九州飞行机公司杂饷隈工厂生产车间，1945年8月
现被分解保存于美国国家航空航天博物馆乌德沃尔·哈奇中心内的震电
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