生不逢时的雷公——共和F-105“雷公”战斗轰炸机

万磁王

　　虽然 USAF 在 1959 年拒绝了第二种双座的 F-105 的建议，她是具备战斗能力的 F-105D 衍生型，代号是 F-105E，而且当时有一部分 F-105E 已经开始装配了，最后都改装为标准的 F-105D 进入服役。但是当“雷公”进入 USAF 服役后，他们就发现非常需要有一种双座的 F-105 进行改装训练。USAF 却订购了另外一种双座的型号：F-105F 。她于 1963 年 7 月 11 日 ，由共和公司的试飞员 Carl Arderey 进行了首飞，而在年底这种型号就进入了 USAF 服役。

F-105E 想象图，气泡状的座舱盖比 F 型看起来更现代化

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　　F-105F 的特征是具备串联的蛤壳式座舱盖，与之相反的，在早期的双座型设计中，采用了单一的座舱盖；F-105 装备了双份的飞行操作系统，与 F-105D-31 相同的双重空中加油装置，加长的尾部，机身为容纳第二个座舱而加长了 79cm（31 in）。F -105F 具备全部的作战能力，保留了火神航炮，可以投放核弹。给双座型保留战斗能力后来证明是非常有远见的。

F-105F 的英姿（S/N 62-4414，第三架 F-105F）

F-105F 的座舱特写

　　生产了 143 架以后，F-105F 的生产于 1965 年 1 月结束了，整个 F-105 的生产也结束了。因为这个时候 USAF 已经把注意的精力集中与 F-4 鬼怪Ⅱ的攻击能力上了。所有的 F-105 都进入了 USAF 服役，没有美国其它的单位使用过她，她也从来没有出口过。

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越南上空的雷公
　　当雷公的生产接近结束的时候，美国在东南亚的战争升级了。1964 年 8 月，第 36 战术战斗机中队从日本部署到了泰国的 Korat 空军基地。这些 F-105 打算用于掩护空中救援活动，但实际上她们经常用于支持 CIA 在老挝活动的空中打击活动。1964 年 8 月 14 日，格拉本中尉的飞机被高射炮击伤，虽然他操纵飞机飞回了 Korat，但飞机报废了。这是战斗行动中损失的第一架“雷公”。
　　抵达东南亚 6 个月后，第 36 战术战斗机中队重新部署到泰国的 Takhli，位于 Korat 西北大约 160km。而第 35 战术战斗机中队则进驻了 Korat。随着更多的“雷公”单位到达了泰国，最后组成了在 Korat 的 6234 战术战斗机联队与在 Takhli 的 6235 战术战斗机联队。在战争早期，一些 F-105 中队曾经部署在南越的 Da Nang 空军基地很短一段时间，随后重新部署在了泰国。

第 4 战术战斗机联队在泰国 Takhli 基地

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　　直到 1966 年，美国政府都拒绝空军在泰国以外使用 F-105 的要求，而实际上 F-105 非常的忙碌。1964 年 12 月上旬，她们是滚桶行动的主力。滚桶行动的目标只是支持老挝皇家军队与北越军队已经老挝游击队的作战。
　　这逐渐升温为一场更大规模的空中战役。1965 年 2 月 7 日，由于越共游击队攻击了南越的一个美军营地，林登约翰逊总统批准了打击北越的烈火行动。行动由美国海军、美国空军以及南越空军执行，2 月 8 日，F-105 开始了她们第一次对北越的空中突击。越共的回应是更多的对美国在南越的目标进行袭击，美国则是更多的轰炸。
　　事态逐渐升级成为一场长期对北越的空中打击行动——“滚雷”行动。在 1965 年 3 月 2 日，进行了第一波的攻击。“滚雷”行动很大程度上是美国时任国防部长马克纳马拉的主意，其目标是给北越一系列的有克制的打击，迫使其回到谈判桌边。3 月 2 日的行动表明没有多少可能是可以支持实现这个目标的，3 架 F-105 与 2 架护航的 F-100 被击落，4 名飞行员死亡，1 名被俘。北越似乎没有被空袭所左右，惨重的损失表明，他们对此是有所准备的。
　　滚雷行动中，F-105 成为 USAF 的主力打击战机，具有讽刺意味的是，作为常规轰炸力量的骨干，空军不想冒损失 B-52 的风险。而更加具有讽刺意味的时，B-52 被大量用于战术打击任务，特别是对胡志明小道的轰炸。F-105 则成了早期空中作战中的打击重锤。飞行员通常喜欢大而坚固、功能强大的战机，给了她“铅雪橇”、“超级猪”、“铁蝴蝶”等绰号，最出名的是“轰的一声”。最起码在战争刚开始的时候，由于糟糕的战绩，当她坠入丛林之中，为她赢得了这些恶名——不过共和的工程师们在加班加点的修正一些挥之不去的缺陷。缺乏备用液压系统的问题一直没有完全得到解决，不过很快“轰的一声”的绰号成了形容飞机坚固、耐用抗打击的形容词了。F-105D 可以在遍体鳞伤的情况下回到基地，1966 年，一架 F-105 曾经被高射炮打掉了 1.2m 的机翼仍旧艰难的返回了基地。

被 85mm 高炮击中尾部的 F-105

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　　对 F-105 的主要意见是她与共和公司的前辈一样，是一个真正的“地球情人”，起飞需要很长的跑道。笑话喜欢说如果能够绕着地球修一条跑道，共和也能造一架飞机把它全用掉——F-105 的高翼载使她在低空有着无可匹敌的高速度，但是没有给她高的可操纵性，普遍认为她的敏捷性与一块砖类似。
　　F-105 在机身中线上利用复式弹射挂架可以挂载 6 枚炸弹，在最大情况下，每侧机翼内侧挂架上则可以携带 4 枚炸弹，而外侧挂架一般不能达到满载，在满载的情况下，“雷公”可以携带 16 枚 340kg（750 Ib）的 M117 炸弹，其强大的打击能力让人印象深刻。她也可以携带空对地导弹、凝固汽油弹、70mm 空对地火箭巢，她也可以在机翼外侧挂架使用组合挂架携带 AIM-9“响尾蛇”空对空导弹，每侧 2 枚，一共 4 枚，因为在常规作战中弹仓是闲置的，因此一般携带一个 340L 的内置辅助油箱。而自然金属外表涂装的 F-105 在这时让位于战争迷彩涂装，由破碎的黄褐色、绿色、草绿色色块在上层，白色做底色。

F-105D 机腹挂载 6 枚 M117 炸弹

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　美国军方将北越划分成一组攻击区域，被称作“路线包”，名字来源于飞行员领到的包含攻击目标地图、数据等的一个包。随着空袭升级，而北越的防空能力越来越有效，美国人的损失越来越大。防护最严密的区域是“RP-6A”，是河内与河内周边地区。美国飞行员称河内为“市区”，这来自同一时代的歌手 Petula Clark 的一首同名歌曲，他唱到“一切都在等待你”。为了进入这一区域，F-105 需要飞越一堵“高墙”，被称为“轰的一声岭”。

　　任务非常危险，损失率也很高。在空中战役最困难的时候，能对北越完成 100 次作战任务幸存下来的飞行员只有 75%。飞行员的士气越来越低落，为此，美国大统领约翰逊与兵部尚书麦克纳马拉对空中打击进行了细微的调整，为空中打击指定了非常具体的交战规则，明确了哪些目标需要打击，而哪些则不需要，交战规则在冷战后的局部战争中是通行的惯例，而在 1965 年几乎还是一个全新的概念，飞行员没有受过相应的训练，而负责的政治家们也没有明确的处理手段。交战规则往往没有理由或者理解就频繁改变。对于“雷公”的飞行员来说，这些则是绝对清晰的，那些是对他们射击的防空网，而他们的队友则不是总能够安全回来。

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对抗作战
　　北越的防空系统主要由三类武器组成：小口径高射炮、大口径高射炮以及 SA-2 地空导弹。
　　小口径高射炮包括 12.7mm、14.5mm 高射机枪，37mm 高射炮，由目视控制，只能覆盖低空。
　　大口径高射炮包括 57mm、85mm 以及 100mm 高射炮，它们由雷达控制，主要包括 SON-9“火罐”、SON-4“轻烟”雷达。主要作战空域是中空。
　　SA-2 地空导弹可以达到作战飞机所能达到的最高高度，而且能在 10km 之外就开火。它们由 SNR-75“扇歌”雷达制导。

EB-66 引导 F-105 机队实施轰炸

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　　这个网络还有一些远程雷达进行支持，跟踪入侵者。防空网中不是所有设备都是现代化的，但是它仍然是一个非常有效的整体，一开始，打击群由一架道格拉斯 EB-66 电子对抗飞机带领，她负责干扰防空雷达。EB-66 速度比较慢，因此不是一个令人满意的解决方案。一个明显是事后诸葛亮的解决办法是给 F-105 加装自己的电子对抗防御系统，但是这个过程被证明是困难的。GE 很早就开发出了作战飞机使用的 QRC-160 后翼干扰机，在 1962 年进行了最初的测试，1963 年交付了第一批 150 套。但它们只是被储存起来，并被遗忘了。电子对抗设备不是战斗机文化的一部分，而战斗机飞行员们则认为吊舱是阉割性能的累赘。

GE 的 QRC-160-1（AN/ALQ-71）电子干扰吊舱

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　　现在这些吊舱成了必需品，1965 年夏天，一套吊舱从冲绳的库存中提出送到了南越。USAF 在一架 RF-101 巫毒上进行了操作测试，证实其是无效的——原因很简单，被废弃几年后，它们几乎都有了问题。没人尝试测试他们，很大程度上是因为他们不知道如何测试也没有合适的设备进行测试。经过一些无效的探索后，这个努力被放弃了。
　　然而在美国佛罗里达州艾格林空军基地，电子战专家豪根中校正在研究如何更好的利用 QRC-160-1 吊舱。它是一个噪声干扰式吊舱，简单说就是在敌方雷达工作频率上发射静态的干扰信号，而不是欺骗式干扰机（利用返回信号戏耍雷达的模式）。本身一个吊舱已经无法有效的对抗 SA-2 地空导弹了，在干扰下，在雷达显示器上一个清晰的点会变成一个大而模糊毛糙的点，而地空导弹的近炸引信在当足够近的距离上引爆一个大的战斗部，从而造成杀伤。几年前豪根就提出由四架携带噪声干扰机的轰炸机，以几百米的水平距离和很小的高度差组成一组，这会在敌方雷达屏幕上造成一个大而模糊的点，从而导致无法确定目标的具体位置，如同要杀死在毯子地下的臭虫那样。由于美国轰炸机在穿越苏联领空时会面对带核弹头的地空导弹，而这将是豪根的设想完全落空，因此这个想法没有经过任何的飞行实践测试。当然，北越的 SA-2 是不会带核弹头的，所以这想法似乎更实际些。在 1965 年 10 月的艾格林空军基地，对这个设想进行了初步的测试，行动代号“问题儿童”，4 架 F-105 携带两个可以对抗“扇歌”雷达的干扰吊舱，证明了这个设想是非常有效的。修改后的吊舱被赋予代号为“QRC-160A-1”。
　　到了 1965 年底，豪根试图将关于吊舱使用的经验在东南亚推广，但是只得到一句“走开”。豪根没有听说吊舱在南越失败的使用经历，因此对完全消极的态度十分惊讶。他没有放弃，而且推动一个吊舱的有效性示范行动。此时战斗中队忙得不可开交，不想在这个上浪费时间，直到 1966 年 9 月飞行员的损失越来越严重，才开始进行一个评估行动。四架“雷公”携带了吊舱，可以干扰“扇歌”与“火罐”雷达，投入了战斗行动中。北越的防空网对他们完全是处于无视的状态，宁愿将资源用于那些他们可以看见并打到的飞机上。
　　没有多久，作战中队的态度完全改变了。10 月初，他们就要求得到更多的吊舱，这时候它们已经全面投产，编号为 AN/ALQ-72。最初没有足够的吊舱，但是使用测试表明一架 F-105 只需要 1 个吊舱，只要有足够的飞机携带吊舱以确保覆盖全部频率。1966 年 11 月，所有的 F-105 投入战斗时都携带了一个吊舱，新的更有效的吊舱，包括具备同时进行噪声干扰与欺骗式干扰能力的吊舱，都提供了稳定的基础。飞行人员将在接近目标区域的时候进行最后一次系统检查并打开电子战装备，如果设备工作正常，机舱内将亮起一个绿色的信号灯。当时的口号是：“清扫开始、绿灯亮起、享受音乐”。

挂载 AN/ALQ-72 吊舱的 F-105D

　　当然，由于大家都携带了吊舱，北越再也不忽视那些携带了干扰机的飞机了，每个人都得到了公平的导弹与炮弹份额。但是这个交易是值得的：北越需要以前 5 倍的导弹才能得到相同的战果，EB-66 也不需要再陪伴攻击部队，取而代之的是对远程监视雷达的干扰。

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野鼬鼠作战
　　干扰只是对北越防空系统的被动反应。USAF 还选择了进行更主动的进攻：对防护阵地发起进攻。一方面，在“铁拳”防御压制行动与 1965 年 7 月 27 日开始实施，但它是一个彻底的灾难。当“雷公”们攻击航空侦察所发现的萨姆导弹阵地时，等待他们的只有大口径高射炮，一共损失六架 F-105 与一架 RF-101 巫毒，其中两架 F-105 是自己相撞坠毁，总共损失了 6 名飞行员。他们攻击了萨姆的阵地，但是攻击后的照相侦察表面这只是一组假目标而已。北越已经预料到对萨姆导弹阵地的空袭，因此不止设立了假目标，而且在其周围建立了密集的高射炮阵地。这个阵地拥有良好的伪装以及严密的高射炮掩护。由于“铁拳”行动的失败，9 月中旬一份令人沮丧的报告对此作出了结论：“结果是否定的”。很显然，美国人需要重新考虑他们的计划了。
　　回到美国，加州帕罗阿尔托，一个名为应用技术公司（Applied Technology INC，简称 ATI）的电子公司，一直在研究可以对抗的设备。ATI 的工作一般是保密的“黑色”计划和为一些小型项目制造特种设备。他们的一个计划是“第十二号系统”，是一种轻量化的雷达告警接收机，将用于 U-2 侦察机。第十二号系统遥遥领先于同时代其它已经存在的雷达告警接收机，同时针对 USAF 的反馈，ATI 开始开发一种派生型，计划用于 B-52 轰炸机，代号“矢量”。 “矢量”可以接收很宽带宽的雷达信号，然后在一个 7.5cm（3 in）的圆形屏幕上显示威胁信号，一个从中心发出的脉冲波形可以显示威胁雷达的方向，而脉冲波形的长短则显示雷达信号的强弱，并用点、虚线、实线表示雷达的波段。

AN/APR-25（“矢量”的军用型号）的圆形显示器，可以显示威胁雷达的方向