NASA推进X-飞机方案研究

没得比

　NASA最近向4家公司授予了6个月的合同，每家公司将对一种或多种大尺寸亚声速X-飞机(X-plane)概念进行技术路线定义、进度和成本研究。这些飞机概念将为NASA超高效亚声速运输机研究目标提供支撑。

　　这4家公司是极光飞行科学公司、Dzyne技术公司(Dzyne Technologies)、洛•马航空公司以及波音公司。每家公司将详细制订其X-飞机系统需求，具体要求是：能持续进行2-3小时带动力高亚声速飞行的有人驾驶实验飞机，在1年项目周期内每周开展至少2次研究飞行。获得的信息将为一项研究计划提供支撑，该计划选定的实验飞机将不晚于 2021年实现飞行。

　　NASA重启大尺寸X系列技术验证机研究是今年初提出的新航空地平线计划的组成部分。4家公司要求向NASA提供更多信息的5种X-飞机概念如下：

　　1、极光飞行科学公司的D8“双泡”双通道复合材料客机，其机身用于提供升力，机翼面积减小、发动机安装在后部尾翼上部，该设计利用了机身上部的气流来改善发动机效率、降低客舱和地面的噪声。

　　2、Dzyne技术公司的小型支线客机，该机采用翼身混合体(BWB)设计，这种气动构型能增加升力、降低阻力。

　　3、洛马公司的混合翼身(Hybrid Wing Body)飞机，其特点是机身前部为BWB构型、更为常规的T型尾部，其发动机安装在翼身融合体两侧的机翼上部，优势在提升升力、降低阻力和使用更安静。

　　4、波音公司的2种设计，其一是BWB概念，其设计已利用缩比X-48飞机进行了试飞;另一种是支撑翼(Truss-Braced Wing)概念，该机采用了一种超长的、气动高效的机翼，两侧机翼有撑杆将机翼与机身连接，其他部分与常规飞机接近。

　　另外，称为安静超声速技术(QueSST)的半尺寸X-飞机的初始设计工作已经开始，该机是一种改善了声爆性能的有人驾驶超声速飞机。另外，X-57“麦克斯韦”电推进研究机的研究工作也在进行中，该机将在2018年初首飞，将验证电池供电的分布式电推进概念。