伊拉克公务机是如何重创美舰“斯塔克”号的

万磁王

作者：汤姆·库珀
原载warisboring
来自空翼


　　1987年5月17日，美国海军“斯塔克”号导弹护卫舰正在波斯湾巡弋，贴着伊拉克宣布的伊朗沿岸交战区三公里开外航行。

“佩里”级导弹护卫舰“斯塔克”号

　　当地时间晚上10:00左右，“斯塔克”突然遭受一架伊拉克飞机的攻击。这艘美国军舰的雷达发现一架可疑飞机正在接近，舰长格伦·R·布林德尔命令无线电操作员向这架飞机发出警告，要求对方说明自己的身份。
　　但这架飞机没有回应，反而一直抵近到距离军舰35公里，发射了两枚法国宇航AM.39“飞鱼”反舰导弹。
　　“斯塔克”号的雷达未能发现来袭导弹，因此船员在意识到自己正遭受导弹袭击时已为时过晚。“飞鱼”导弹以3米高度贴着海面飞行，其主动雷达引导头已经牢牢锁定了目标——军舰舰体上雷达反射最强烈的部分。
　　第一枚导弹直接穿透了舰桥下方的船体，虽然战斗部没有爆炸，但导弹内剩余的火箭燃料引发熊熊大火。第二枚“飞鱼”几乎击中了同一处，这次战斗部顺利引爆，在舰体上炸出了一个3x4.6米的大洞。

第二枚“飞鱼”几乎击中了同一处，这次战斗部顺利引爆，在舰体上炸出了一个3x4.6米的大洞。

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　　两枚导弹重创“斯塔克”号伤，大火持续燃烧了近24小时。为了避免军舰沉没，布林德尔下令向右舷舱室注水，保持左舷大洞位于水面上方。
　　在美国海军驱逐舰“沃德尔”和“科宁厄姆”号的支援下，“斯塔克”号在第二天蹒跚抵达巴林麦纳麦港，由驱逐舰母舰“阿卡迪亚”号实施临时抢修。

如果两枚“飞鱼”都爆炸的话，“斯塔克”号就要沉没了

为了避免军舰沉没，布林德尔下令向右舷舱室注水，保持左舷大洞位于水面上方

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　　在这次事件中，有29名美国海军人员在爆炸和火灾中死亡，其中两人被抛下军舰，就此失踪，受伤的29人中有8人因伤势过重而死亡。美国海军事故审查委员会解除了布林德尔舰长的职务，并要求把他提交军事法庭审判。最后，布林德尔被处以非司法性惩处，提前退役了。

舰长格伦·R·布林德尔

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　　虽然这起事件已经过去将近30年，但人们仍然不清楚这架伊拉克飞机为什么要攻击“斯塔克”号，以及事件背后的动机。巴格达声称这艘军舰驶入了伊拉克宣布的交战区，并很道了歉。萨达姆政府表示：“飞行员把‘斯塔克号’误认为是一艘伊朗油轮。”是一起误击事件。
　　虽然美国政府并不完全相信伊拉克的解释，但从未对伊拉克实施报复行动。华盛顿接受了萨达姆的道歉，因为当时两国有着一个共同的敌人——伊朗。萨达姆也满口答应美国当面质问这名伊拉克飞行员的请求，但直到萨达姆政府倒台也没兑现。
　　一些美军高官曾透露这名伊拉克飞行员是个菜鸟，再加上未经证实的传言说伊拉克这次的飞行计划也是“糟糕透顶”，似乎都印证了巴格达的官方解释：仅仅是一起误击事件。
　　伊拉克实施攻击的飞机型号也存在疑点，虽然美国情报机构确信是一架伊拉克“幻影”F.1EQ战斗机，但军事专家指出该机在挂载两枚AM.39“飞鱼”后会变得行动迟缓，难以操纵。

虽然美国情报机构确信是一架伊拉克“幻影”F.1EQ战斗机，但军事专家指出该机在挂载两枚AM.39“飞鱼”后会变得行动迟缓，难以操纵

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心中小恶魔的诞生
　　“斯塔克”号事件的导火索最早可追溯到1986年初，当时伊拉克空军对伊朗主要石油出口基地——哈尔克岛上的石油设施进行了一系列打击，迫使伊朗重新寻找石油出口新通道。

哈尔克岛的地理位置

岛上的石油设施

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　由于没有客户愿意让自己的油轮冒着被伊拉克空军打击的风险前往伊朗，伊朗人只能用自己的油轮向国际市场出口原油。他们在波斯湾中离伊拉克较远的锡里岛建设了一个新的石油出口码头，集中处理油轮运来的原油。
　　伊朗人这下以为能高枕无忧了，锡里岛距离最近的伊拉克空军基地也超过750公里，超出伊拉克战机的作战半径。此外，向岛上运输石油的伊朗油轮也配备了经验丰富的船员，都具有在哈尔克岛危险水域航行的经验，并接受了损管和应对导弹袭击的专门训练。

锡里岛的地理位置

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　　最后，德黑兰希望伊朗空军的F-14“雄猫”战斗机和伊朗海军的战舰能为这些油轮提供有效护航。
　　伊拉克一开始没有察觉伊朗石油出口新策略，直到伊拉克军事情报部门发现伊朗石油出口猛增，在花了几个星期调查后才发现伊朗在锡里岛建设了一个新出口基地。
　　在情报部门锁定了目标后，伊拉克空军决定实施攻击。但这谈何容易，为了能触及新目标，伊拉克飞行员需要合适的装备和战术。
　　伊拉克并不知道锡里岛上伊朗军队的布防情况以及石油设施的具体布局，锡里岛距离遥远，即使出动米格-25RB“狐蝠”侦察机，也无法飞抵该岛实施侦察。
　　如果使用“幻影”F.1EQ战斗机实施侦察的话，则会过早暴露伊拉克空军手中的王牌战斗机——具有具备空中加油能力的“幻影”F.1EQ-4和F.1EQ-5。

伊拉克空军手中的王牌战斗机——具有具备空中加油能力的“幻影”F.1EQ-4和F.1EQ-5

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　　就在伊拉克空军高官在巴格达总部为这次侦察行动挠头时，救星出现了。三名来自伊拉克情报局的官员要求面见伊拉克空军司令哈米德·舍尔邦少将。
　　情报官员提出了一个令舍尔邦无法拒绝的提议。情报局拥有一架由自己机组驾驶的达索“猎鹰”50  VIP公务机，他们表示可以给这架飞机安装侦察相机，伪装成普通公务机沿繁忙的客机航线对锡里岛实施秘密侦察。

伊拉克航空公司的“猎鹰”50公务机

　　舍尔邦听完后欣喜若狂。几天后，这架编号122的“猎鹰”50就身披伊拉克航空公司涂装和YI-ALE民用注册号从约旦安曼国际机场起飞了。机上除了正副飞行员外，还有3名化装成阿拉伯富商的“幻影”飞行员，他们都具有丰富的作战经验。
　　从安曼到印度孟买的客机航线正好从锡里岛以西约30公里处通过，足以让“猎鹰”上的“幻影”飞行员手持大变焦相机拍摄岛上设施。这架飞机一天后从孟买返回，机上间谍以同样方式再次拍摄了锡里岛。

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紧急改装
　　这次侦察获得的照片帮助伊拉克空军第81中队的“幻影”飞行员在1986年8月12日对在锡里岛发动了一次成功突袭。而且，这次侦察行动也启发了伊拉克空军高官的新思维。

伊拉克空军的“幻影”F.1EQ在空中加油的支援下对锡里岛发动了一次成功突袭

采用的是伙伴加油方式

锡里岛上浓烟滚滚

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　　其中一个点子就是用这架改装过的公务机深伸入波斯湾实施完全不受伊朗拦截的侦察行动。同时，伊拉克空军也在寻找一种能挂载两枚AM.39“飞鱼”导弹的远程战斗机，对波斯湾的伊朗油轮实施更有效的打击。
　　能同时挂载两枚“飞鱼”对伊拉克空军的计划非常重要。当时伊拉克唯一能够挂载“飞鱼”导弹的战斗机是“幻影”F.1EQ-5，但只能挂载一枚。

当时伊拉克唯一能够挂载“飞鱼”导弹的战斗机是“幻影”F.1EQ-5，但只能挂载一枚