美国陆军授出旋翼机发动机初始设计评审合同

没得比

　美国陆军将总价值超过2.5亿美元的改进涡轮发动机项目(ITEP)初始设计评审合同授予给GE和霍尼韦尔/普惠团队，该项目旨在研发动力更强、更可靠、燃油效率更高的发动机以用于波音AH-64 和西科斯基UH-60直升机。

　　GE的合同为1.02亿美元，先进涡轮发动机公司(ATEC，霍尼韦尔/普惠合资，各占50%)的合同为1.54亿美元，这些资金将用于推进其未来两年的设计，为2017年春进入工程与制造开发(EMD)提议和2018年初的完全初步设计评审做好准备。届时，获胜的一方将获得一份独立的发动机研发合同。GE的ITEP候选发动机是单轴的涡轴发动机GE3000，而ATEC正在研发的双轴的涡轴发动机HPW3000。

　　陆军计划能在2019年进入EMD阶段，2024年初始的ITEP发动机进入服役，2027年达到全速生产能力。该发动机还将是2020年后美国陆军未来垂直升力(FVL)的候选动力，动力达到3000轴马力且符合陆军“作战能量初始能力文件”需求。这就要求新的发动机相比配装现有两型直升机的GE公司的T700，燃油消耗降低25%、动力提升50%、设计寿命长20%。该发动机还要求在高温/高原环境中工作良好，包括6000英尺/95华氏度。该项目的总价值估计可达到100亿美元。

　　陆军希望能够通过最低限度的机体修改就能将ITEP用于UH-60和AH-64，增加的功率将增强高温/高原性能而保持现有的传输极限。之后，两型直升机的变速器将进行升级以更好地匹配更强的动力。

　　GE已经对两台GE3000发动机开展了试验，并计划从陆军正在开展的未来经济可承受涡轮发动(FATE)项目的新型直升机涡轴动力中借鉴技术，后者尽管是更大的下一代发动机(5000-10000轴马力级)，但通过缩比可用于满足ITEP需求。首台FATE试验发动机将在9月开始运转试验，其在燃烧室和衬里采用了陶瓷基复合材料，并且其压气机性能超过新型GE9X涡扇发动机达到的27:1的压比。

　　ATEC称其双轴构型发动机能够比单轴的GE3000功率多出10%，而由于双轴能够更好地优化速度，其还能够比GE3000的燃油消耗率低3-5%。

　　根据现在的计划，ITEP项目将包括采购68台初始研发型发动机，而最终将采购超过6200台发动机。如果考虑陆军未来潜在FVL旋翼机的衍生型应用，这一数量还会提升。(中国航空工业经济技术研究院 王传胜)