亨克尔的飞行鱼缸——He 119高速侦察机/轻型轰炸机

万磁王 · 发表于 2016-8-29 11:22:32

D-AUTE上具有很多He 119V1的独特特征，比如椭圆形机翼和独特的排气管等
而德国亨克尔历史专家沃克•库斯（Volker Koos）则说，是He 119V1准备并进行了那次破纪录飞行，该机还改装并测试了可收放液冷散热器，但在随后的试飞中坠毁。He 119V2是在1938年首飞，V4在1940年5月首飞。亨克尔总共只生产了4架He 119，被运往日本的是V2和V4。

万磁王 · 发表于 2016-8-29 11:22:41

He 119V3，可以看到改进后的机翼形状和水上版He 119垂尾下的腹鳍
不过所有资料都确定是一架注册号为D-AUTE的He 119进行了那次破纪录飞行，以及He 119V3的首飞是安排在V2和V4之后进行的，因为V3是一架水上飞机。从V3开始的所有原型机（包括先期首飞的V4）都拥有全新的机翼，机翼前缘变直，翼展略有缩短到15.9m。

万磁王 · 发表于 2016-8-29 11:23:29

D-AUTE的V1原型机特征在这架模型上得以忠实再现，如椭圆形机翼和独立排气管
在仔细观察了一些照片之后，可以发现编号D-AUTE的He 119安装着前两架原型机才有的椭圆形机翼。同时可以观察到He 119V1的机身侧面的排气管和其他原型机都不一样：V1的排气管出口并非笔直排列，而是贴合着翼根处的机身曲线，从前向后有所参差，而其他He 119原型机的排气管排列都呈直线，而D-AUTE正拥有类似V1的排气管排列。从这些可以查明的信息可以得出，很可能He 119V1就是那架进行破纪录飞行的D-AUTE飞机。可惜的是，由于He 119在设计开发期间被严格保密、在破纪录飞行报道方面使用保密代号以及在二战中德国文件的大量散失，也许人们永远也不会制造那架破纪录飞机的真实身份了。

万磁王 · 发表于 2016-8-29 11:23:44

本帖最后由万磁王于 2016-8-30 10:26 编辑

布雷达Ba.88双发轰炸机，请参考《亚平宁纸老虎——布雷达Ba.88“山猫”攻击机》
无论如何，在1937年11月22日的飞行中，He 119创造了携带1000kg负载飞行1000km的速度记录。出于保密的目的，当时He 119使用过He 111U或He 606的保密代号。因为天气原因，He 119不得不在比设定高度更低的高度飞行，因而没有跑出载机的最快速度。仅管如此，He 119还是达到了313.785mph（504.988km/h）的平均速度。不过亨克尔方面对此有些失望，因为这一速度根本没有反映He 119的真正实力。事实上，两星期之后意大利的布雷达Ba.88（著名的“亚平宁纸老虎”）就打破了这一纪录。

万磁王 · 发表于 2016-8-29 11:24:17

1937年坠毁的He 119 D-AUTE
不甘心的亨克尔在1937年12月16日再次进行了一次飞行，试图重新得到这一纪录。He 119这次以接近370mph（595km/h）的速度飞完了过半的路程，然后DB606发动机突然停车。当时正操纵飞机的尼奇克和汉斯•迪特尔尝试在特拉沃明德地区进行迫降却撞上了排水沟。He 119彻底被毁，两位试飞员都受了伤（实际上现在也许还可以买到尼奇克签名的周边书籍/照片，迪特尔后来还参与了Do 335的试飞）。事故原因随后被查明是一个出错的燃油转移开关引起的。不过之后亨克尔不要求再用He 119进行破纪录飞行了。

万磁王 · 发表于 2016-8-29 11:24:34

He 119V3在水上滑行；V3曾被考虑用于打破水上飞机1000km速度纪录，但在D-AUTE坠毁之后这一计划被取消
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即使是安装一对浮筒的He 119V3，也拥有354mph（570km/h）的极速
其他的原型机接手了接下来的试飞工作。使用全新机翼的He 119飞出了370mph（595km/h）左右的极速和高达1,865mi（3,000km）的航程。即使是安装一对浮筒的He 119V3，也拥有354mph（570km/h）的极速和1,510mi（2,430km）的航程。He 119V3为了抵消浮筒带来的不稳定性在垂尾下方增加了一段腹鳍。不幸的是由于He 119不同寻常的布局，德国当局对于列装He 119没有任何兴趣。有部分原型机被作为DB606和DB610发动机（DB610是并联两台DB605的型号）的测试平台。而剩余的He 119都在二战中被拆解报废。

万磁王 · 发表于 2016-8-29 11:24:59

He 119与日本海军代表团和亨克尔方面人员的合影；可以看到He 119的滑动座舱进出口

日本人好奇地打量He 119奇怪的鱼缸式座舱
不过He 119的故事并不算完。1938年底，He 119V2对日本海军代表团进行了展示，后者对He 119表现出了浓厚的兴趣。

万磁王 · 发表于 2016-8-29 11:25:31

模型封绘，假想中的日本涂装He 119
在1940年日本购买了He 119的生产许可证和已经完成的原型机中的两架。这两架飞机在1941年（一说1940年）通过船运来到了日本。两架飞机在霞浦机场被重新组装起来，并在横须贺镇守府进行了一系列的试飞。其中一架He 119在初期试飞中的一次降落事故中严重损坏，而另一架飞机后来也遭遇了同样的命运。

万磁王 · 发表于 2016-8-29 11:25:53

R2Y“景云”高速侦察机
虽然He 119最后并没有在日本投入量产，但却给日本后来的R2Y景云高速侦察机的布局设计提供了灵感。

在亨克尔的蓝图中，最终继承He 119衣钵的应该是P.1055高空侦察机

万磁王 · 发表于 2016-8-29 11:26:17

附录

He 119V3三面图
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He 119V7三面图，可见机背隐藏式机枪

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