为什么微型涡喷不采用浮动轴承呢？轻松应对十几万的转速，还可以油浸润滑！

best0816

一直搞不懂这个问题，汽车涡轮增压器转速也不低，高的也有十几万转，普遍采用浮动轴承来代替滚珠轴承。寿命还很长。为什么微型涡喷不使用浮动轴承啊？
来自: 微社区

ruan22

LZ ,俺前头说了，油浮轴承的热量是水冷带走的。
上天的东东，水冷玩不转呀。

martian

ruan22 发表于 2016-8-17 07:02
LZ ,俺前头说了，油浮轴承的热量是水冷带走的。
上天的东东，水冷玩不转呀。 ...

跟水冷什么的没毛关系，浮动轴承里面的热量还是有润滑油带走的。主要是采用油浮轴承系统复杂许多，必须使用有一定压力的润滑油，要增加电驱动机油泵,机油箱和热交换器，需要占用不少空间，使重量和体积增大成本也会提高，控制和操作也将复杂，停机后发动机要怠速运转一定时间，否则涡轮沉热会把油浮轴承中的机油碳化，导致下次无法工作。另外油浮轴承能量损失大，影响加速反应。所有这些对于追求简便，轻质量小体积，不太考虑寿命和运行成本的短期工作的航模或国防应用就不适合采用油浮轴承。但商用无人机就必须考虑寿命和运行成本，对重量和体积不是太敏感，所以商用无人机上采用涡轮的话就可以考虑选择浮动轴承，当然混合陶瓷角接触轴承应该还是首选，不过得有润滑油独立冷却和润滑，在考虑10元一个浮动轴承和500元一个混合陶瓷角接触轴承的成本因素和寿命时选择油浮轴承仍然不失为是个好主意。总之在工程设计中选择什么是一种各方面综合平衡的结果。

ruan22

martian 发表于 2016-8-17 16:13
跟水冷什么的没毛关系，浮动轴承里面的热量还是有润滑油带走的。主要是采用油浮轴承系统复杂许多，必须使 ...

楼上直接上天，人家楼主问汽车的增压器
咋和水冷没关系？
刚X宝买了个报废增压总成，确实是冷却失效导致的，轴上有明显碳化。

猫王

可能是因为微型涡喷结构越简单越好吧，所以轴承这里宁可花高价，也不求长寿

martian

美国capstone turbine corporation公司10多年前早已在微型涡轮上用无油润滑的空气轴承了，为毛这么多微型涡喷厂家不用，成本不会比混合氮化硅轴承高，就在轴上喷一层PS304。是不是用空气轴承后几万小时寿命让厂家没饭吃了。


NASA介绍这个技术的网页
http://www.nasa.gov/centers/glenn/about/fs14grc.html

martian

ruan22 发表于 2016-8-17 18:08
楼上直接上天，人家楼主问汽车的增压器
咋和水冷没关系？
刚X宝买了个报废增压总成，确实是冷却失效导致的 ...

'轴上有明显碳化'第一次听说水也能碳化，碳化的应该是机油吧。

ruan22

martian 发表于 2016-8-18 23:40
'轴上有明显碳化'第一次听说水也能碳化，碳化的应该是机油吧。

感觉这位大侠对车用涡轮增压，看来是一窍不通。
幸亏有摆渡，去渡下吧

martian

ruan22 发表于 2016-8-19 06:40
感觉这位大侠对车用涡轮增压，看来是一窍不通。
幸亏有摆渡，去渡下吧

你设计过带废气涡轮增压器的汽车发动机整机，你确定水也能碳化。

ruan22

martian 发表于 2016-8-19 14:17
你设计过带废气涡轮增压器的汽车发动机整机，你确定水也能碳化。

你见过，摸过，拆过涡轮增压总成不？
搞不清，二楼我已经说过：油轴承的热量是水冷带走的。

增压总成上有四个孔，两个油出入，两个水出入。
不擅长的事，你有必要充大么。