我们的涡喷日记，后面才是真正精彩的部分（不断更新中）

我心飞_fQ60v · 发表于 2016-11-5 01:15:18

best0816 发表于 2016-11-4 17:58
今天真是太巧了！汤大哥非常专业，说起涡喷发动机真的充满了激情！说到制作发动机，汤大哥也表现出极大的热 ...

众人拾材火焰高！

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我心飞_fQ60v · 发表于 2016-11-6 07:45:55

我心飞_fQ60v 发表于 2016-11-5 01:15
众人拾材火焰高！

不好意思，更正一下，应该是：众人拾柴火焰高。
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魔王 · 发表于 2016-11-12 23:12:32

支持楼主，希望能继续下去完善这个帖子，必将成为精品

best0816 · 发表于 2016-11-13 22:16:35

本帖最后由 best0816 于 2017-1-23 02:08 编辑

看着这么多朋友关心，我把前一段时间的准备工作和最近的进展做一个汇报。这个还是9月份的时候，买的油箱。一个30升，一个5升。30升油箱买的内置加油管，方便，也美观。5升油箱买的外置加油管，因为考虑到未来使用的时候，可能会把油泵安装在外置加油管的卡座上。方便固定油泵，简化输油管线。
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best0816 · 发表于 2016-11-13 22:30:17

某宝买的那个“涡轮增压器”叶片根本没法用，形状也打磨了，做了静平衡。安装在台架上高速转动一试，震动非常大，都要把台架抖散架了。所以决定放弃那个轴流叶片。还是采用离心压汽轮。当初为了控制成本，感觉拆报废车的涡轮增压器最实惠。结果费了九牛二虎之力找到报废厂，找到几台有增压器的车，借来全套工具。准备大干一场，当时是9月份。顶着烈日苦战40分钟，人都要中暑了也没有拆下来一只。无奈之下驾车走人。又到某宝上搜索，在单买转子和全套涡轮增压器之间徘徊。权衡利弊之后，决定买一个二手的全套增压器，因为可以做结构上的研究，借鉴油封的设计。
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best0816 · 发表于 2016-11-13 22:36:38

best0816 发表于 2016-11-13 22:16
看着这么多朋友关心，我把前一段时间的准备工作和最近的进展做一个汇报。这个还是9月份的时候，买的油箱。 ...

打算把油泵安装在这里
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best0816 · 发表于 2016-11-13 22:44:13

本帖最后由 best0816 于 2016-11-29 13:21 编辑

这个就是涡轮增压器的结构图，还是比较简单，只是油封设计得非常巧妙，有时间来细细揣摩。
由于这个增压器拆车后长时间存放，很多螺丝都不好拧。从结构上判断应该拆掉螺丝就可以分离的部位怎么都取不下来。非常紧，但是最终还是拆下来了。
最后一张的转子就是我们需要的东西。
整体算下来并不便宜

建议直接买新的
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best0816 · 发表于 2016-11-13 23:08:04

这些电子元件是ECU必备的传感器部分，控制部分还在研究到底用不用单片机，用了会大大增加制作难度。决定好后会在后贴说明。说了要自撸ECU，还要低成本。所以尽量从模拟电路下手，采用模块化的方式来组合使用，大家如果需要也可以降低无基础的朋友动手门槛，如有故障也方便查找和更换。
慢慢的把周边所需要的各种小电子元件都准备齐全，最害怕投入的工作时缺少某一个小零件而不得不停下去买的窘境！
这些大致包含：8位转速表，计时器，温度表，压力传感器，计数器等等。
这些东西都不贵，跟一个成品ECU比起来只需要一个零头，主要的配件和小工具贴上价目表以供参考。
就是笨重！

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best0816 · 发表于 2016-11-13 23:10:21

必须打字不然发不出来
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best0816 · 发表于 2016-11-13 23:32:14

本帖最后由 best0816 于 2017-1-23 02:13 编辑

已将拆车的涡轮增压器转子安装在外壳上。现在遇到两个问题。
第一，以前采用轴流式叶片就是为了省去扩压器和导流盘的制作。用火焰筒出来的燃气直接吹动涡轮。现在换成离心式压气轮后，必须制作扩压器。涡轮也换了以后，之前的风路也要改变。这种涡轮必须要让燃气转变90度之后推动叶轮的效率才高，所以必须加装导流盘。
第二，更换两个叶盘后前后轴向长度变大，燃烧室空间被压缩，之前外壳内自带的“轴套”无法继续使用，只有用线切割切掉后，重新制作一个轴套，并且安装在扩压器上。
为了降低制作风险，已经将量身定制的导流盘建好数字模型，先用塑料打印一个出来，装配无误后再做高温合金盘。

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