空客A400M发动机故障修复方案已获欧洲适航认证

没得比

         

　　空客集团发布声明称，欧洲当局已经认证了A400M运输机发动机的螺旋桨齿轮箱问题的临时补丁方案，为该飞机恢复正常运营铺平了道路。

　　空客A400M项目由德国、法国、意大利和英国于1996年提出，旨在应对现代战术和战略运输方面的挑战。后来意大利退出，比利时、卢森堡、土耳其和西班牙加入。它被誉为最好的涡轮螺旋桨飞机，项目合同费用超过220亿美元。飞机运用了最先进的发动机技术、最新的电子元件、最高级的复合材料，因此性能卓越。它比美国的C-17军用运输机更小巧，但比C-130“大力神”运输机个头大，可谓体型适中，号称“欧洲航空工业巅峰之作。”

　　然而，在2015年5月份，“巅峰之作”摔落，一架空客A400M军用运输机于西班牙坠毁并造成4人死亡，随后，德英两国空军都暂时停飞了该型飞机。这起事故严重打击了飞机制造商空客公司，据未经证实的报道，这架飞机在塞维利亚附近起飞后就有多台发动机失灵。

　　A400M共装4台涡桨发动机，选用由英国罗罗公司、德国MTU公司和法国斯奈克玛公司为主的6家欧洲公司集团正在研制的TP400涡桨发动机。该发动机是在“阵风”战斗机的M88涡扇发动机的基础上研制的，最大功率可达10700轴马力(7980kW)。

　　经过近一年排查和试验，最终确定该问题是：在极端情况下，螺旋桨齿轮箱(PGB)裂纹会产生金属碎屑，然后进入油冷却管线引发事故，而且这一问题只发生在所有顺时针旋转的发动机上。现在欧洲航空安全局已经将初步检查间隔从原来的100小时调整为650小时，跟踪检查间隔从原来20小时调整为150小时。

　　获得欧洲航空安全局的认证后，通用电气GE公司的子公司意大利Avio，也将开始生产新的螺旋桨齿轮箱组件的生产，并将对现有发动机相关部件进行改造和替换。

　　空客表示，临时补丁的适航认证比计划中的要早来一个月，该公司将继续和GE、AVIO合作，以获得一个对螺旋桨齿轮箱的长期解决方案。

　　空客公司仍在努力完善战术运输机相关技术，并且已经向法国交付了第一架飞机。新飞机提供保护装甲，空中加油，空投负载的能力，能在一些非准备的跑道着陆，并携带探测和打击敌人的雷达和导弹。

　　迄今为止，空客公司已经交付27架A400M运输机，包括上周五运送到德国第四架飞机。不过几乎所有的飞机都遭受了发动机问题的困扰，虽然它只影响4台发动机中的两个顺时针转动的发动机。

　　目前尚不清楚Avio如何快速对已交付飞机的修复。空客公司官员只是表示，修改后的螺旋桨齿轮箱的生产将立刻开始。