以色列雷暴——F-16I的十年之路

万磁王

电子战
　　F-16I电子战（EW）套件的核心是Elisra公司的主动和被动的自卫系统，配备有一个TERMA公司的分辨率256x256像素/256色的2.4x2.4英寸（609x609毫米）彩色显示器。以色列空军认为本国制造的电子战系统对作战飞机来说是必不可少的，在出现任何新威胁后都能迅速升级。F-16I的电子战系统是自动运行的，并与机载航电设备交联，在作战飞机上首次实现了对热寻的导弹威胁的连续光学扫描，如单兵便携式防空导弹。

F-16I机鼻的4个IFF天线

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　　F-16I配备了以色列产的拖曳式诱饵、BAE系统/Rokar公司的热焰弹和箔条弹发射系统，BAE的先进敌我识别系统（IFF）的识别距离超过160公里，对Elisra公司的自卫系统形成了补充。支持“雷暴”航电、传感器和武器软件开发的一套软件开发工具，这套工具有模拟前后座舱，可在新版本软件部署在飞机上前先行测试。

正在发射热焰弹的F-16I

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弹药
　　F-16I的弹药库包括来自以色列和美国的防御和进攻型弹药。由于“雷暴”被用于执行打击任务，所以该机携带的防御性武器的数量要少于以色列空军的其他作战飞机。不过，在超视距空战场景中，该机仍然可以挂载两枚“怪蛇4”格斗导弹和两枚AIM-120中距导弹。
　　“雷暴”上有两个外挂点用于挂载进攻型弹药。最初F-16I仅限于挂载联合直接攻击弹药（JDAM）炸弹，在购买项目中并没有列入其他具体的弹药，这可能给是故意公布的一个较低成本的购置方案。F-16I购买项目的实际支出，包括单独的弹药订单和相关整合努力，很可能比美国公布的45亿美元的数字要高很多。
　　随后集成到“雷暴”上的进攻型弹药有拉斐尔的SPICE滑翔炸弹，具有光电和GPS双重制导体制，还有IMI公司的“德利拉”导弹和GBU系列光电制导炸弹。

SPICE滑翔炸弹

“德利拉”巡航导弹

挂载AIM-120、“怪蛇4”、GBU-10的F-16I

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“雷暴”中队
　　第一个F-16I单位是拉蒙的第253“内盖夫”中队，于1976年7月在埃尔特姆成立，装备IAI“鹰”（Nesher）战斗机（“幻影V”派生型）。三年后中队迁至拉蒙，换装“天火”（Shahak）（“幻影IIICJ”）战斗机，1981年2月换装F-16A“雀鹰”（Netz）。当拉蒙被选定为F-16I的主要基地后，第253中队在2003年3月被选中成为第一个“雷暴”作战中队，在7月27日被重新组建，2004年2月19日接收了首批两架“雷暴”。此时中队仅有7个机组，每个机组包括一名飞行员和一名WSO。

2004年2月19日第253“内盖夫”中队接收了首批两架“雷暴”，注意407号机上还涂着美军机徽

F-16I机组的臂章

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　　第253中队负责培训F-16I的种子教官和地勤，还负责评估F-16I的系统（以色列空军没有专门的作战测试单位）。接下来成立的“雷暴”单位是哈泽瑞姆的第107“橙尾骑士”中队，以及同在拉蒙的第119“蝙蝠”中队，后者在2004年12月28日开始接收F-16I。2006年7月5日，第107中队被重新组建为F-16I中队，2008年7月9日，第4个F-16I中队（第201中队）在拉蒙成立。

2004年12月28日，第119中队接收的第一架F-16I

2006年7月5日，第107中队被重新组建为F-16I中队

2008年7月9日，第4个F-16I中队（第201中队）在拉蒙成立

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第一滴血
　　从2000年订购F-16I到2004年2月首机交付这段时间里，中东地缘政治发生了变化。2003年初，美国为首的入侵伊拉克行动意味着以色列国防军在90年代初就一直面对的伊拉克弹道导弹的威胁烟消云散了。新的重点威胁变成了伊朗，也就是距离更远的第三环国家。不过“雷暴”的首次实战离家门口不是很远。
　　第253中队于2005年9月在加沙地带上空执行了F-16I的首次实战，在来年6月以及2006年7月12日爆发的黎巴嫩战争中，该中队攻击了这个地区的更多目标。

在黎巴嫩战争中挂载GBU-12激光制导炸弹出击的“内盖夫”中队的F-16I

　　当时，“雷暴”已经交付过半，但只有第253中队达到了全面作战能力，同样位于雷蒙的第119中队仍在建设中，而哈则瑞姆的第107中队才刚刚在一周前成立。在战争中，第107中队的机组被临时抽调给第253和119中队参战，这种情况一直持续到8月14日。第107中队的地勤留在哈则瑞姆基地保持戒备，以备战机在无法飞回拉蒙的情况下降落此地。

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黎巴嫩战争
　　在长达一个月的冲突中，“雷暴”在区域管制中心的指挥下24小时执行任务。管制中心负责规划行动和前进空中控制，指定包括移动火箭发射架在内的预定目标。F-16I在战争期间飞了2200架次，平均每天约65架次，以色列空军在战争期间共飞了11897架次。
　　以色列战机在黎巴嫩上空面对的唯一威胁来自单兵防空导弹，不过由于飞行在超出了导弹射程的中高空，所以并没遭受损失。
　　“雷暴”没有遭受战损，不过第119中队的“雷暴”489号机在7月19日晚22:00在拉蒙起飞执行任务时遭遇爆胎，机组人员安全弹射弃机。

由于F-16I总重较大，需要使用加强轮胎

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　　由于重量高于以色列空军的F-16C/D，“雷暴”采用了改进的轮胎。但是为了节省成本，以色列空军在训练中还是给“雷暴”安装了C/D的轮胎，因为训练任务是轻载状态。这次在拉蒙坠毁的F-16I没有来得及更换轮胎，在战斗构型重量超过了轮胎极限的情况下发生爆胎。“雷暴”489坠毁导致的损失远远超过在轮胎上节约的经费。

因爆胎而损失的F-16I 489号

　　虽然从空军的角度看，2006年的黎巴嫩战争是一场一面倒的冲突，但也带给以色列空军几个教训。以色列空军在F-16I项目之初对该机的要求——由于不可能预见未来发生的战争，所以这种飞机应该具有很好的适应能力——被证明是正确的。仅仅在服役两年后，“雷暴”就投入了作战，但任务半径与当初预计的远程作战相差了十万八千里。

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停飞
　　第三个“雷暴”单位——第107中队在2008年1月执行了首次打击任务，袭击了加沙地带的哈马斯基地。当月晚些时候，该中队执行了F-16I的首次侦察任务，飞机挂载了埃尔比特公司的远距离倾斜摄影吊舱。几个星期后的3月25日，整个“雷暴”机队被勒令停飞，起因是一架飞机的座舱出现了异味，调查发现异味来自氧气系统中的致癌物质——甲醛。
　　以色列空军对当时接收的所有“雷暴”进行了检查，发现7架飞机的甲醛浓度高于国际安全水平。进一步检查发现当飞机的氧气系统运行在100%时则不会出现甲醛问题，结果停飞命令在2008年4月29日的以解除，解决方案是F-16I在所有飞行中都必须开100%氧气。

停飞命令在2008年4月29日的以解除，解决方案是F-16I在所有飞行中都必须开100%氧气

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击落无人机
　　2012年10月6日，第201中队的F-16I  844号机拦截并击落了一架进入以色列领空的无人机。以色列空军发现并跟踪了这架飞越地中海进入以色列海岸的无人机，随后派出战斗机拦截。F-16I伴随无人机飞了30分钟，目视确认了其敌机身份。大约在上午10：00，“雷暴”844发射一枚“怪蛇”导弹直接命中无人机，另一架“雷暴”则拍下了拦截过程。无人机坠落在一片空地上，以色列空军的人员收集了残骸。

F-16I击落无人机的过程，蓝框中是F-16I 844号

　　以色列空军认为这架无人机是从黎巴嫩起飞的，先向西飞到地中海，然后转向南平行于以色列海岸线飞行，最后转向东进入以色列，其飞行路线是预先编好程序，并通过通信中继或卫星通讯手段进行超视距遥控。
　　这个声明导致以色列媒体猜测无人机可能是真主党发射的伊朗制“阿巴比尔”或“莫哈杰”。但这两种无人机的体形和航程都太小，无法从黎巴嫩起飞按照这条航线飞入以色列南部。以色列空军并没有对该事件发表任何进一步的评论。