即将登基的种马王——西科斯基CH-53K重型直升机

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　　CH-53K分别在2008年9月和2010年7月通过了初步设计评审（PDR）和关键设计评审（CDR），按计划，西科斯基将制造五架SDD机体（其中包括一架地面测试机（GTV））和四架飞行工程发展型（EDM）直升机（兼做静力和疲劳测试机）。
　　2011年8月，西科斯基修改了SDD时间表，CH-53K的首飞从2011年被推迟到2013年，形成初始作战能力（IOC）也从2015年被推迟到2018年，这两个日期后来又进一步被推迟到2014年和2019年。
　　2012年12月14日，完成组装的地面测试机被运抵西棕榈滩。2013年12月，研发测试正式开始。2014年1月24日，地面测试机首次启动发动机，4月17日，安装了叶片的旋翼头首次旋转起来。

CH-53K的首个机身

2014年1月24日，地面测试机首次启动发动机，4月17日，安装了叶片的旋翼头首次旋转起来

CH-53K的旋翼头

　　作为2011年3月海军陆战队部队军力审查的结果，HLR数量需求增加了44架，使CH-53K计划采购量增加到200架。“种马王”将在2019年6月达成初始作战能力，届时将有四架直升机和战备机组将宣布“已做好部署准备”。
　　预计CH-53K将在2019年5月进入全速率生产（FRP），剩余174架直升机将从2021财年持续生产到2028财年。单机成本预计8170万美元，项目总采购成本为295亿美元。

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“种马王”的设计特点
　　CH-53E的最大起飞重量是33566千克，CH-53K增加到了39916千克。该机的货舱也比E型加宽0.36米，可以容纳下标准463L系列货盘。虽然货舱座椅数量从CH-53E的50个减少到30个，但都是新型耐坠座椅。货舱的轨道锁定系统和改进型货钩系统可有效辅助移动货盘。

CH-53E的最大起飞重量是33566千克，CH-53K增加到了39916千克

除了内置外，CH-53K还具有很好的外部吊挂能力，图为该机的三挂钩吊挂系统示意图

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　　“种马王”通过采用大面积风挡和侧窗来改善飞行员的视野，机身两侧的大型外部浮筒提高直升机内部载油量，无需外挂副油箱。虽然这些复合材料浮筒的尺寸还比不过美国海军MH-53E“海龙”的，但仍比CH-53E的浮筒大得多。每个浮筒内部有两个自密封油箱，共装8706升燃油，也就是7031千克。

机身两侧的大型外部浮筒提高直升机内部载油量，无需外挂副油箱

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　　CH-53K的作战半径是CH-53E的两倍，该机具有很强的高温高原性能，可以在33.1度气温、海拔高度914米的条件下装载12247千克货物飞行204公里。
　　单台T408发动机能输出约7332轴马力（5467kW）功率，比CH-53E公司的T64涡轴发动机增加了57%，油耗却降低了约18%。“种马王”的旋翼系统大量采用了先进技术，如新型扭矩分流式减速器、弹性旋翼头、具有先进翼型和后掠叶尖的高效率复合材料旋翼叶片。虽然旋翼和尾桨的直径和CH-53E相同，仍是24.08米和6.1米，但叶片都变宽了，使旋翼叶片和尾桨叶片的面积分别增加了了12%和15%。“种马王”主旋翼毂的设计基于西科斯基S-92商用直升机，由弹性元件和金属层构成，其中具有用于控制叶片挥舞、摆振和变距运动的故障安全轴承，无需润滑。新旋翼叶片的扭转、锥度和叶尖形状也为提高悬停和前飞性能进行了优化。扭矩分流式减速器是RAH-66“科曼奇”的遗产，具有三个输入模块，每个模块动由一台发动机驱动，然后扭矩通过四个驱动轴分流后再输出给主旋翼驱动齿轮。

RAH-66的扭矩分流式减速器，当然只有两个输入模块

单台T408发动机能输出约7332轴马力（5467kW）功率，比CH-53E公司的T64涡轴发动机增加了57%，油耗却降低了约18%

虽然旋翼和尾桨的直径和CH-53E相同，仍是24.08米和6.1米，但叶片都变宽了，使旋翼叶片和尾桨叶片的面积分别增加了了12%和15%

新旋翼叶片的扭转、锥度和叶尖形状也为提高悬停和前飞性能进行了优化

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　　CH-53K采用三余度电传飞控系统，以及具有联合交互操作功能的“玻璃”座舱。这两套系统都是罗克韦尔·柯林斯公司研制的，基于美国陆军MH-60M“黑鹰”的通用航电架构系统（CAAS）。“玻璃”座舱为CH-53K提供了具有五台液晶显示器的电子飞行仪表系统（EFIS）。此外该机还集成了一套健康和使用状况监测系统（HUMS）。
　　与CH-53E最初被设计为在低烈度环境下作战不同，CH-53K则要面对更为激烈的作战环境，所以配备了复杂的自卫对抗系统和武器，其中包括GAU-21  12.7毫米机枪和防弹装甲。

CH-53K采用三余度电传飞控系统，以及具有联合交互操作功能的“玻璃”座舱

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装备计划
　　就目前计划来看，“种马王”将装备8个一线陆战队重型直升机（HMH）中队、两个后备中队和一个陆战队重型直升机训练（HMH）舰队预备中队（FRS）。每个一线中队将装备16架CH-53K，后备中队将装备8架，舰队预备中队将装备17架。首先装备“种马王”的将是北卡罗莱纳州新河海军陆战队航空站的第29陆战队航空兵大队的HMH-366中队。
　　HMH-366中队目前驻扎在樱桃角海军陆战队航空站，将在2016财年初迁至新河。该中队将从2019财年开始换装CH-53K，并一直持续到2020财年。
　　总之，即将登基的“种马王”必将能在航程和载荷性能、货物装卸、周转时间和生存能力上更进一步。大量先进技术将能使“种马王”的生命周期成本大幅降低，同时提高可靠性，可维护性和协同作战性能。

大量先进技术将能使“种马王”的生命周期成本大幅降低，同时提高可靠性，可维护性和协同作战性能