图说“阵风”战斗机

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飞行员坐在马丁•贝克Mk16F“零 -  零”（零速度，零高度）弹射座椅上，座椅倾斜29度以提高飞行员过载耐受力。“阵风”的座舱盖是向右翻开的。由于安装了机载氧气生成系统（OBOGS），所以该机无需氧气罐。

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“阵风”采用了侧杆操纵方式，操纵杆在座椅右侧，油门杆在座椅左侧，当然都是“手不离杆”（HOTAS）设计。“阵风”座舱具有直接语音输入（DVI）功能，让飞行员能通过语音命令进行操作。DVI系统的词汇量为90至300个单词，首次识别的准确率达95%。不过初始生产的“阵风”没有配备DVI。

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“阵风”采用了玻璃座舱和综合作战航电套件。革命性的玻璃座舱把飞行员从密密麻麻的指针仪表中解放出来，包括一个广角衍射平显（HUD），可用复杂的符号显示大部分关联信息；两个辅助彩色平板触摸多功能显示器（MFD）。飞行员戴上特制丝绸衬里皮革手套，指尖没有接缝以方便触摸屏幕，手套上还有一块用于清洁屏幕的麂皮垫。此外，飞行员还配有萨基姆公司的“矛隼”头盔瞄准具，当然初始生产型“阵风”也没有配备该头盔。

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航电套件包括：
一套泰雷兹（前汤姆逊CSF）公司研制的“电子扫描雷达2”（RBE2）多模式雷达系统，该雷达采用了相控阵电子扫描天线，探测距离100千米，被标榜为欧洲的第一种下视下射机载多模相控阵雷达。RBE2可以跟踪多达40个的目标，并可同时引导“米卡”EM导弹攻击其中的8个目标，在狗斗模式下还能自动进行敌我识别（IFF）询问。雷达的空面模式同时支持对地和对海攻击，此外还具有导航和自动地形跟踪模式，在自动地形跟踪模式中还能同时跟踪目标，合成孔径雷达（SAR）模式使“阵风”具有了目标定位和侦察所需的雷达成像能力。雷达可以在强干扰环境中操作。

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一套泰雷兹/萨基姆公司研制的前扇区光电（OSF）光学传感器套件。该系统安装在机头挡风玻璃前，左侧是广角红外搜索和跟踪（IRST）单元，右侧是战斗识别单元（CIU），内有电视/激光测距仪。

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CIU可以跟踪一个目标并把图像显示在HUD上，并且具有自动选择目标的模式。
一套环形激光陀螺惯性导航系统，内置GPS接收器。
一套语音和数据通信套件，包括保密Have Quick无线电系统和Link16战术数据链。

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泰雷兹/马特拉BAE动力公司的“阵风自卫对抗设备”（SPECTRA）系统。SPECTRA系统包含有雷达、激光和导弹告警传感器，以及主动干扰和四个干扰弹发射器。系统能自动识别和分类威胁，并采取必要的防御措施。SPECTRA的组件都内置于机身，所以“阵风”无需挂载干扰吊舱，解放了武器挂架。系统的接收天线被安装在进气口两侧和垂尾顶部，干扰机天线安装在鸭翼前方，座舱下方了机身两侧各有一个激光告警传感器，第三个激光告警传感器在垂尾顶部。向上发射的干扰弹发射器布置在后机身两侧的翼根部位。SPECTRA系统可以记录在任务中获得威胁数据义工电子情报分析。最后，数据链能联网多架“阵风”的SPECTRA系统，定位敌方发射器。有传言说泰雷兹公司一直在致力于SPECTRA系统的“有效消除”技术，干扰发射机根据敌方雷达的波束发射出反相波束，从而与飞机的回波相抵消，让“阵风”从敌人雷达上消失。法国人对该技术一直三缄其口，也有可能只是一个设想。

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一套基于商业组件的模块化数据处理单元（MDPU）任务计算机。MDPU采用模块化设计提供冗余和高数据吞吐量，也易于升级。计算机负责协调和控制飞机的所有航空电子设备，还运行着一个综合飞机健康监测与维护数据系统，并对传感器系统进行传感器融合，为飞行员提供一个周围世界的无缝视图。

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“阵风”B是“阵风”C的双座型，具备完全作战能力，前后座舱的布局在最大程度上保持一致，以提供最大的作战灵活性。双座型的空重增加了约350千克，内油有所减少。

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最初，法国空军只是把“阵风”B作为换装教练机而小批购买。当时法国人认为，航电的进步将能帮助“阵风”C飞行员执行所有作战任务。但是1991年的海湾战争证明了打击和侦察任务最好需要两人机组，所以法国空军增加了“阵风”B的购买数量。