图说“阵风”战斗机

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1994年“阵风”A最终退役，“阵风”生产型原型机接手继续试飞。“阵风”A先是被陈列在伊斯特尔的法国试飞员学校，后来被移至圣云的达索工厂。但很快地方政府就抱怨陈列大门口的漂亮飞机造成太多起厂外道路上的交通意外，要求达索搬掉飞机，于是在2009年达索把“阵风”A捐给了法国航空航天博物馆。

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“阵风”生产型订单被分为三种型号：
法国空军的单座“阵风”C，“C”是法语单词“战斗机”的首字母。
法国空军的双座“阵风”B，“B”是法语单词“双座”的首字母。
法国海军航空兵的单座“阵风”M，“M”是法语单词“海军”的首字母。
随着冷战的结束，法国调整了国防政策，“阵风”项目被一拖再拖，好在仍继续前进。1991年5月，全身漆黑的“阵风”C01原型机进行了首次飞行。法国人原计划要制造两架“阵风”C原型机，但第二架“阵风”C02被判为多余而遭取消。

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“阵风”M原型机仍维持两架，编号分别是“M01”和“M02”，其中M01在1991年12月首飞，M02在1993年11月首飞。

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“阵风”B01双座原型机在1993年4月首飞。

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由于欧洲没有陆地弹射和拦阻设施，所以“阵风”M01在1992年夏来到美国新泽西州莱克赫斯特海军航空工程站，进行弹射起飞和拦阻降落试验。1993年4月M01在“福煦”号上进行了第一次真正的着舰。

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“阵风”C是“阵风”家族的基准型号，下面以C型为例细品一下“阵风”。

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生产型“阵风”基本沿袭了“阵风”A的总体布局，只是略小一点。此外生产型还在隐身方面进行了努力以降低雷达截面积（RCS），如修改机身外形，在机身表面应用雷达吸收材料（RAM），座舱玻璃镀金膜。事实上，达索在90年代初还发布了“阵风”D半隐身改进型，“D”是法语单词“隐身”的首字母，以强调该机的半隐身特性。

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“阵风”C的复合材料使用比例也远高于“阵风”A，不仅降低了RCS还减轻了重量。“阵风”是一种相对较小的双发战斗机，空重只比单发的F-16重约1360千克，最大起飞重量却重了4535千克。

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“阵风”由两台斯奈克玛M88-2涡扇发动机提供动力，单台干推力50千牛（5100千克），加力推力75千牛（7645千克），配有全权限数字发动机控制（FADEC），进气口是固定式。发动机由微型涡轮公司的辅助动力装置（APU）启动，该装置同时还提供地面电源。M88-2在设计时注重大推力、高可靠性、搞可维护性，由于采用了模块化结构，所以更换组件相对简单。斯奈克玛正在研制加大推力M88-3，加力推力提高到90千牛（9175  千克）。“阵风”安装M88-3的话将需要更大的进气口，不过旧飞机改装大进气口几乎没有难度。

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“阵风”具有三角形中单翼，座舱两侧的鸭翼安装位置稍高。机翼前后缘有全翼展的升降副翼和前缘缝翼。“阵风”A原型机后机身两侧的减速板在生产型上被取消。