飞向卢卡拉的朝圣之旅

万磁王

原作者：Mutha

　　卢卡拉机场（VNLK/LUA）位于尼泊尔昆布地区的卢卡拉镇，这里是进出珠峰南坡地区的必经之处。1953年5月29日，新西兰人埃蒙德·希拉里爵士与尼泊尔夏尔巴人丹增·诺盖一道，经珠峰南坡，完成了人类首次登顶世界最高峰的壮举。之后为改善当地人的生活条件，同时方便登山者和徒步者快速进出珠峰地区，二人决定出资修建机场。卢卡拉机场于1964年通航，最初为砂石跑道，2001年铺设了沥青道面。丹增与希拉里分别于1986年和2008年去世，机场也于2008年更名为“丹增-希拉里机场”，以纪念二人。至今为止，飞机仍是当地唯一的现代交通工具，如果不乘飞机，从加德满都乘车后还需徒步三天才能抵达这里。除了运输乘客，当地人许多大宗生活物资也由机场空运，包括大部分房子的彩钢屋顶……

　　卢卡拉机场是一座举世闻名的小机场，因为它曾在多部纪录片中被认定为“世界上最危险的机场”，至于原因，后文详述。由于机场小，执行加德满都至卢卡拉航班的机型也全部为具备短距起降（STOL）能力的小型通勤飞机。因此，作为一个徒步者+23部飞机爱好者，去卢卡拉无异于一次朝圣。

万磁王

降落卢卡拉
加德满都至卢卡拉的飞行

　　在出发之前，我对除了机场本身以外的其他情况都不算清楚，连机票都是出发前两天才在@resident2  帮忙找的淘宝店里搞定的，往返￥2300/人，且返程时间也因预订太晚被迫提前了一天……对于各位心里正在长草的飞友，建议还是多提前一些去尼泊尔各家航空公司的网站解决，卢卡拉即便不算是一票难求，也还是班班爆满的。

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　　我们的机票是Tara Air 6点15分的头班，电子行程单上要求提前至少一个半小时值机，然而加德满都Dream  Nepal旅店（不错，推荐）的前台表示特里布万机场的国内航站楼6点才上班，所以去那么早也是白搭。最终我们早上5点多从Thamel区出发，5点45到达国内航站楼，果然还锁着门……

　　之前一天（2月2日）天气不好航班全部取消，在外面等待的乘客比较多，航站楼一开门大家纷纷涌入，希望抢在前面值机。然而这并木有神马卵用，航空公司的政策还是优先保证当班订票乘客，改签的乘客需要候补，或等待补班。

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　　在办值机之前，我并不知道Tara Air是神马鬼，以前在@goneless  的加德满都坠机以及A网上看到卢卡拉照片多是Yeti、Buddha、Agni神马的，直到找到值机柜台才意识到……这特么是08年Yeti摔飞机之后换的马甲……这种情况在尼泊尔比较常见，Yeti摔完变Tara，Agni摔完变成Simrik……下图便是以前Agni的Do.228，现在归Simrik。

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　　加德满都的国内航站楼很简单，进航站楼行李过X光机简单搜身安检，值机厅换票行李称重（手提+托运限15kg，超出部分200Rs/kg），然后进候机厅等着。候机厅有书店和便利店，价格公道，可以解决早饭。

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　　进入候机厅后，便在不断通知起飞时间推后，原因是加德满都能见度不够标准。近年来，由于机动车数量快速增加，且油品质量与机动车排放标准都很低，加德满都的空气污染日趋严重，在空中看到的加德满都河谷中的霾已与京津无异……

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　　所有加德满都至卢卡拉的航班都飞VFR，对能见度的要求是2000米，而我们在尼泊尔的半个月时间里，加德满都机场清晨的能见度都低于800米，因此清晨所有航班只能趴在加德满都等太阳出来后能见度好转。杯具的是卢卡拉冬季天气最好的时段就是清晨，中午前太阳照到河谷中后，水气就快速聚集，到下午通常整个镇子就笼罩在云中了。也就是说如果两头好天气的时间没有重叠，一整天就统统飞不了……
　　早上8点，广播宣布“登机”，候机厅里所有的人都被放了出去，并被分配到了摆渡车上，前一天国际航班摆渡车一水的NEOPLAN今天换成了一水的Tata。临近春节，尼泊尔的中国游客增多，我们的航班上的17人中就大半是中国人。

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　　乘摆渡车前去登机时会路过尼泊尔航空和尼泊尔空军的机坪，有趣的东西不少。比如下图中的两型国产飞机……对，两型……

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　　尼航运营中国飞机的历史可以追溯到90年代初运-12刚刚取得型号合格证时。当时尼航使用运-12运营过卢卡拉、囧森等多条航线，但在连续发生两次全机损毁事故后（在卢卡拉起飞时爆胎冲出跑道，在囧森冲出跑道坠河），尼泊尔航空公司对中国飞机失去了热情。数年前尼航又获得了新型号的运-12E，不过未见商业运营。运-12设计时的目标便是短距起降飞机，可起落架和刹车系统却并不可靠（参见B-3814保山事故和B-3831大连事故），实在匪夷所思……
　　尼泊尔空军的机坪上以直升机为主，不过PLZ M-28和HS-748都还是比较有趣的飞机。

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　　摆渡车到达机坪后，停在了9N-AKL的后边，而我们却并没有被允许下车——继续等天气。其间机坪上满是无聊的机组、无聊的签派和无聊的机务……