国产新型涡桨通用支线飞机运-12F获FAA颁发的型号合格证

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　近日，由中国航空工业集团公司(中航工业)自主研制的新一代先进涡桨通用支线飞机运-12F获得FAA(美国联邦航空管理局)颁发的型号合格证，这是继运-12Ⅳ和运-12E型飞机取得FAA型号合格证后，运-12系列中第三个获得FAA型号合格证的机型，也是目前世界范围内8吨级23部通勤类飞机中唯一取得FAA型号合格证并投入市场的机型。时隔71天，运-12F相继取得CAAC(中国民用航空局)、FAA型号合格证，为我国民用新机研制探索出一条切实可行的中美适航同步规划、同步验证、同步取证之路。

　　运-12F获得FAA型号合格证，标志着该型号飞机设计能力达到了最新的国际适航标准，是国产民机制造业又一具有里程碑意义的重大突破，标志着该型飞机获得全球市场通行证，对国产民机参与国际市场竞争、提升国际影响力具有重大意义。

　　运-12系列飞机由中航工业哈飞研制。运-12系列飞机是中国首个取得美、英、俄等发达国家型号合格证的国产民机。作为运-12家族的崭新明星，运-12F是中航工业哈飞汇集30年通用飞机研制经验，广泛应用航空领域成熟技术，按照中国民航CCAR23-R3和美国联邦航空局FAR23部(至61号修正案)适航标准研制的新型涡桨通用飞机。

　　运-12F飞机可广泛应用于客货运输、海洋监测、空投伞降、航空摄影、地质勘探、医疗救护、人工降雨等领域。该机最大起飞重量8.4吨，最大商载3吨，经济巡航速度400公里/小时，满油最大航程2255公里,最大升限7000米。可运载19名乘客或装载3个LD3标准集装箱。其性能指标和综合效能与世界同级别竞争机型相比具有明显优势，主要体现在运-12F飞机具有更大的客舱容积、更大的商载、更快的速度、更远的航程和卓越的高原性能，尤其是在飞机“吨·公里/小时”运载能力指标上，是竞争机型的1.3至2倍。

　　目前，运-12系列飞机已经累计交付  200余架，在近30个国家和地区运营。中航工业哈飞已与国内外多家用户签订一定数量的订单。2016至2036年，运-12F飞机国内外市场需求有望超过数百架。

　　2005年和2007年，CAAC、FAA分别正式受理了中航工业哈飞提交的运-12F飞机型号合格证申请书，并对运-12F进行独立审查。2010年12月，运-12F飞机成功首飞。经过完整的地面试验和5年、911小时16分、1247架次的飞行验证，运-12F飞机完成了基本型CAAC和FAA型号合格证申请适航验证工作。2014年和2015年，FAA局方分别对运-12F飞机进行了评估试飞和补充试飞，完成了取证的全部试飞工作。随后，FAA审定部门和航空器评审组(AEG)对运-12F飞行手册及所有持续适航文件进行审查并顺利通过，运-12F完成了取得FAA型号合格证的全部工作。

　　在适航取证历程中，FAA陆续提出42份问题纪要(IP和IOR)，哈飞在闭环全部问题纪要的基础上，攻克并掌握了损伤容限设计技术，复合材料体系积木式验证技术和燃油负加速度验证试飞、切入法飞越噪声试飞等先进关键技术,  完成了23部通勤类飞机适航双边的技术对接和适航规章的衔接，首次实现了国产新研民机中、美适航取证同步规划、同步验证、同步取证，为我国通用飞机研制和适航验证工作积累了宝贵经验，也为后续国内23部通勤类飞机申请FAA型号合格证奠定了坚实的基础。