战鹰尽带黄金甲——浅析歼-20黄色涂装

万磁王

作者：JFMaverick
来源：超级大本营军事网


　　告别不平凡的2015年，首次以金黄色底漆涂装亮相的2101号歼-20已于1月18日首飞成功。有着浓厚“传统”气息的黄色底漆、红色数字编号不仅意味着歼-20迈入又一个新阶段，也让“国产飞机为什么总是刷成土黄色”再度掀起热议。

　　犹记得五年前身披深色涂装横空出世的2001号机让歼-20获得了“黑丝带”的昵称，两年前首飞的2011号机更是以全新的酷炫银灰涂装而被誉为“银河战舰”。不论是深色或者银灰，都是由于机体表面涂敷了吸收雷达波的隐身涂料;不同的颜色，也表明歼-20所采用的隐身涂料也在不断地发展改进当中。

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　　其实如果褪去这层隐身外衣，便同样可以看到类似的黄色涂装。这件黄色“内衣”，其实是一种常用的航空防护底漆，用来给由金属或复合材料制成的机体结构提供一层良好的腐蚀防护，防止机体结构在不同气候和环境(尤其是高温、高湿、暴晒、盐雾、雨尘等极端环境)中腐蚀老化，造成安全隐患。

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　　与去年11月底首飞的2017号原型机属于同一批次制造的2101号机在试飞任务类型上却截然不同，用于交付空军试训单位领先试用的2101无需在出厂试飞中就涂覆昂贵的隐身涂料以减少自然损耗节约成本，待到即将交付时再喷涂面漆即可。这也侧面映证出歼-20目前的技术状态已经开始趋于稳定。

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　　其他型号国产战机下线出厂时也通常以黄色涂装亮相示人，事实上国外飞机出厂时也常常是类似涂装。这是因为目前世界上常用的飞机防护底漆一般是环氧一聚酰胺体系，主要采用铬酸盐防腐蚀功能颜料，如锌黄、锶黄、锌铬黄、锶铬黄、铬绿等，因此常呈现出黄色或绿色，但绝不是只有这两种颜色，后面将会说明。

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　　众所周知飞机上应用最多的材料是铝合金，但未经表面涂覆的金属材料耐腐蚀性差，并不能直接应用。即便是半个世纪前常见的金属原色涂装，也并非真的啥也没涂，而是涂有一层透明清漆。随着技术发展，环氧防腐蚀底漆逐渐成为铝合金基材表面最成熟的底漆技术，被广泛使用于军民用航空领域。

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　　在解放后不久我国航空工业初步建立时，国产航空涂料相关技术也一并开始配套发展，经过几代技术人员的不懈努力，如今技术已日趋成熟，针对多种机型开发了多种成熟的配套涂料体系。以北京航空材料研究院为代表的铬酸盐底漆产品性能就已经非常成熟，不少其他科研生产单位也拥有各自的相关产品。

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　　近十年来，随着环保要求越来越高，铬对环境的长期破坏性及其致癌作用越来越被重视，铬酸盐底漆的使用也开始被各国逐步限制，转而开发钼酸盐、磷酸盐等作为替代品。国外知名涂料企业相继推出了不含铅和铬的环保型飞机防护底漆，但由于性能和实际使用情况还需进一步检验，全面替代铬酸盐底漆尚需时日。

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　　国内科研人员也紧跟潮流开展了环保型防护底漆的研制，如上海涂料研究所、海洋化工研究院等单位研制的无铬高固体份环氧底漆、水性无铬防腐底漆等产品，不仅在耐盐雾性、耐冲击性、柔韧性等性能上和进口产品相当，甚至在耐水性和耐液压油性方面还要更好，已经通过了全面性能测试和飞机的实机涂装。

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　　除了防腐、环保等这些必备的性能外，还需要将底漆制造的更薄更轻，尤其是对一架商业干线客机来说，更轻薄的底漆甚至能够节省数百公斤的重量，明显提高飞机的燃油经济性和市场竞争力。国产C919干线客机项目就对所采用的包括蒙皮防腐底漆和内饰漆料在内的飞机涂料，都有着一系列严苛要求。

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　　也正因为如此，C919项目带动了包括飞机涂料在内一大批相关行业的大力发展。虽然相比于军用飞机涂料，国产民用飞机涂料发展起步要晚很多，但30多年来发展成就依然令人瞩目。例如上海涂料研究所为国产干线客机复合材料结构表面研制的环氧底漆涂层，已全面达到美国波音公司严格的技术性能要求。