智能汽车瓶颈亟待突破

没得比

　特斯拉素以智能汽车著称，一度定位为一家科技公司而非汽车公司。但汽车的安全性要求非常高，直接关系人的生命安全。智能科技与汽车的结合，不像手机、电视机等其他电子产品一样环境宽松。

　　特斯拉车辆系统被网络安全人员攻破，去年在国内曝光的也有两次，分别被360团队和白帽黑客KeenTeam破解，并远程控制车辆。特斯拉当时做出了回应。

　　绝大多数系统都有漏洞，理论上都可以被攻破。这次特斯拉被远程控制，不是开始也不是结束。

　　特斯拉的科技范，就是将汽车更大范围地IT化，娱乐系统和操控系统都大量利用IT系统优化，是目前市面上IT化最广的汽车。Model  S其实就像一个智能移动终端;它采用全电子控制的方式，是当今世界唯一一辆可以通过远程系统升级改变、提升整车性能的汽车。这被特斯拉称为空中升级。特斯拉车内设置有感应器和芯片，它可以做到完整地去升级一些新的功能。

　　它更像一个智能的硬件，好像iPhone，不需要换一个新的手机，但是操作系统却在不断升级，是同样一个道理。

　　不过，自特斯拉诞生起，业内一直怀疑汽车用IT系统控制会导致不安全，因为它容易遭受黑客的攻击。担心很快就被证实。去年7月15日，360公司称其发现了特斯拉Model  S型汽车的应用程序流程存在设计缺陷，攻击者利用这个漏洞，可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。

　　特斯拉承认了被360破解的事实，紧急做出回应称，将致力于与安全研究人员共同合作，并采取快速行动进行应对和修复。但三个月后，白帽黑客KeenTeam举办的GeekPwn智能设备挑战赛再次宣布破解特斯拉，现场演示了对行驶状态中汽车的操控，由前行转为倒车，实现无人驾驶。

　　特斯拉汽车安全漏洞管理部门意识到问题很严重，在去年的拉斯维加斯黑帽大会开始大量招募黑客，以发现特斯拉的安全漏洞。但问题无法彻底解决。今年的黑帽大会上，网络安全研究人员在特斯拉Model  S上发现了六个重大安全漏洞，其中一个控制车辆，迫使车辆低速状况下熄火。

　　这令特斯拉很沮丧。因为尽管特斯拉称“和这些研究组织一直保持紧密联系”，但全球的网络安全研究人员不计其数，特斯拉不可能一一保持接触。而且IT人士认为，世界上没有完全没有漏洞的系统。特斯拉的解决方式，只能采取事后补救，对系统升级。已经向所有Model  S发布了更新，通过OTA空中升级的方式进行快速修复和解决这次的系统漏洞。

　　本质上，远程侵入风险高于物理接触侵入。此次入侵Model  S是以进入真车(物理接触)为前提的，不过这很难打消车主对安全性的担忧。联网汽车系统本质上也像电脑、手机系统一样，但可能直接关系生命安全，性质严重很多倍。在黑帽信息安全大会上，两名职业黑客还现场演示了如何远程控制一辆吉普切诺基，并详细解释了汽车的电子控制系统存在的漏洞。菲亚特克莱斯勒集团被迫召回140万辆汽车。

　　智能汽车本身还处在一个“灰度”空间，传统汽车现阶段可以减少或更稳健地应用智能系统。但特斯拉之所以存在，就是因为它更多地应用了智能系统，所以不可能回头。按照原来的计划，特斯拉将于8月中旬对中国的Model  S车载系统升级到7.0版本，其中有自动驾驶功能。