西安航电推出的ZHJT-01型一体化综合航电系统和XMFD-81A型综...

机工

　航电系统一直被誉为一架飞机的“大脑”，它承担飞机核心数据处理、信号传输、信号功能逻辑转换等重要功能，飞行员通过它实现对复杂信息的融合和处理、完成与飞控等系统交联和互动，达到对飞机完全操纵控制并有效完成飞行任务。

　　近十年来，欧美通用航空产业全面采用开放式系统结构、多传感器综合等技术，使通用飞机航电系统在性能和成本上出现了突破性的飞跃。我国的低空空域开放政策正逐步推进，通用航空产业方兴未艾，通用一体化综合性航电系统未来将有广泛的市场前景。

　　高端装备发展调研中心对通用航电系统进行了全面的了解与调研，发现国内通用飞机生产商在航电系统上大都采取与国外航电巨头合作的方式开展工作。

　　在2015年10月15日第四届中国国际通用航空大会上，西安航空电子科技有限公司(简称：西安航电)展示了ZHJT-01型一体化综合航电系统和XMFD-81A型综合航电系统两型产品。对此，我们对西安航空电子科技有限公司的一体化综合航电系统进行了详细的调研，并咨询了西安航电的技术部部长刘成茂先生。

　　刘部长详细给我们介绍了公司的产品，西安航电主要研制高集成度综合航电系统。包括XICA-100型(即ZHJT-01型)、XMFD-80型、XMFD-81型。主要功能为电子飞行仪表显示、无线电导航通信设备、导航地图、航线规划、视频监控、飞行数据记录等。XICA-100型主要应用于4-9座通用飞机。XMFD-80型、XMFD-81型主要应用于小型运动飞机，目前已装备到旋翼机上面。


　　XICA-100型综合航电系统主要应用于通勤类、运输类通用飞机，为飞行员提供一种简单、直观、高效的操作界面和飞行计划管理功能，增强姿态感知能力，有效减少飞机仪表数量，提高飞行的安全性和可靠性，改善飞机总体性能。


　　XMFD-80型综合航电系统是一款可靠高、性价比高的机载综合航电系统，采用玻璃面板、高亮显示、设计灵活、扩展方便。适用于小型通用飞机，具有仪表显示、卫星导航、航线规划和视频监控的功能，可以满足飞行娱乐、空中执勤、农业喷洒的需求。

　　XMFD-82型综合航电系统提供飞机姿态航向显示、大气参数显示、电子航图导航、航线规划、告警、视频监控等功能，满足基本飞行、夜视、导航、告警等需求。系统功能完备，具有多种显示和导航界面，控制方式智能、友好，采用高亮度加固显示器，具有良好的可视效果，大大提高飞机的性能和安全性。主要适用于小型特种飞机等，满足武警、边防巡逻飞机的需求。

　　在谈到综合性能与国外产品差异时，刘部长说，XICA-100型综合航电产品与国外G1000性能相当，价格较低，更适合国内飞机使用，尤其是定制化功能，中文界面。而国外产品基本不可能按国内用户要求修改。XMFD-80型、XMFD-81型与国外Dynon产品性能相比，性能和价格相当。但设计更灵活，可根据客户要求进行定制。

　　另外，在售后服务方面，国内产品也具有优势，国外产品出现问题只能返厂修理，周期较长，价格较高。而西安航电的产品属于国内生产，维护、更换具有地域优势，周期短，费用低。

　　当然，国内产品在市场推广中也有自已的弊端，航电设备都需要取得适航证。国外适航流程成熟，适航产品较多，而国内适航部门还没有成熟的流程，国产航电产品适航比较困难。目前该公司的XICA-100型正在申请适航。适航局推荐随飞机进行整机适航，由于目前没有同步进行适航的飞机平台，因此产品单独适航比较困难。

　　在适航方面，由于我国民机研制起步较晚，民机安全性设计落后。我国现行适航管理方法大多均由国外标准直接翻译而来，适用性较差。尤其是在适航符合性验证方面，我国的研究刚起步。一般情况大中型民机航电系统的研制初期，由飞机承制方作为申请人提出适航取证申请，局方正式受理申请后，局方和申请人共同确定航电系统适航取证的合格审定基础，并制定专项合格审定计划。在国内通用航空机载系统与产品也参照了大中型民机的机载系统和产品的适航要求，现在还没有具体划分出来适用于我国通用航空的适航要求。

　　在推广国产装备应用的环境下，我们希望国家航空局尽快制定适合国内通用航空产品的适航要求，在保障安全、有序管理的前提下支持国产装备的市场应用。同时也希望国内的整机制造方在综合性能保障的情况下选购国内产品，推动国产化装备的发展。