再探鸭嘴兽之巢

万磁王

回到苏-34。
飞机在交付俄罗斯空军前要先通过工厂试飞，持续时间大约是两个月。试飞是在距新西伯利亚约150-170公里远的机场进行的。

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工厂试飞需要完成350项试飞科目，不仅要检查飞机系统、发动机、机载雷达的整体性能，还要检查飞机在极低空和极高空的超音速飞行品质。

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苏-34采用并列双座布局，这种布局的好处是可以让飞行员和领航员在长途飞行轮流休息，他们可以离开座椅到驾驶舱后面的空间伸展身体或方便一下（当然，苏-34没有厕所）。
由于扁平的机鼻，苏-34获得了“鸭嘴兽”的昵称。

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比如这样。

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粗大的尾椎内安装了后视雷达和辅助动力装置（APU），后者可以让苏-34在地面自行启动发动机，降低了对机场设备的依赖。APU也能使飞行员感觉更舒适，因为他在发动机启动前就能让座舱保持最佳温度。

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多模雷达能发现120公里开外的空中目标，能实现追10打4功能。

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座舱受到钛“澡盆”装甲的保护，装甲厚度17毫米。苏-34上共有接近半吨的装甲，大大提高了飞机的生存能力。

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苏-34安装了两台AL-31FM1涡扇发动机，最大速度1900公里/时。这些发动机来自乌法发动机生产联合体或“礼炮”发动机生产联合体。

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苏-34最大起飞重量45吨，转场航程超4000公里。飞机具备空中加油系统，经空中加油后还能进一步增加航程。

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飞机的实用升限为15000米，最大载弹量8吨。弹药重量包括各种空空、空地导弹以及各种航空火箭弹和炸弹。