The Wooden Wonder（大结局）——名机谢幕

万磁王

加拿大制造的“蚊式”
　　加拿大生产的大多数“蚊式”都飞越大西洋交付给英国，这是一段危险的飞行，一些“蚊式”在大西洋中部上空神秘失踪，有人认为飞机发生了爆炸。德哈维兰加拿大公司为此集中力量改进发动机和滑油系统，飞机失踪的数量的确减少了，但真正原因却始终没有查明。后来德哈维兰加拿大公司在飞越大西洋前又增加了5个小时的额外试飞进行检查。战争结束时，有近500架加大拿制造的“蚊式”成功交付英国。
　　加拿大官方记录显示共制造了1133架“蚊式”，但是按照单独批次总计是1076架，这估计是因为大批FB.26订单被取消所导致的。

B.VII
　　B.VII是加拿大制造的第一种“蚊式”。1928年德哈维兰公司在加拿大设立分公司，工厂建在多伦多附近的登士维。所以德哈维兰公司是在加拿大自己的工厂里制造“蚊式”，而同期加拿大生产的其他英国飞机都是按许可证制造的。
　　1941年加拿大开始生产B.VII，该机与B.V基本一致，但换装美国按许可证在底特律生产的1418马力帕卡德“灰背隼31”发动机和汉密尔顿-标准公司螺旋桨。B.VII总产量25架，于1942年9月24日首飞，装备了皇家加拿大空军，其中6架后来移交美国陆航。

德哈维兰加拿大公司在登士维的“蚊式”工厂

万磁王

B.XX
　　B.XX是加拿大第一种大批量生产的“蚊式”，该机基本相当于B.IV。80架B.XX早期型安装帕卡德“灰背隼31”发动机，165架后期型换成“灰背隼33”，两种发动机的功率都是1418马力。加拿大共制造了145架B.XX，1943年8月首机飞抵英国，12月开始服役，还有40架B.XX被改装成F-8照相侦察机交付美国陆航。
FB.21
　　加拿大也制造了“蚊式”战斗轰炸机，第一种型号是FB.21，相当于FB.VI，安装帕卡德“灰背隼31”发动机，只生产了3架后就转产FB.26。
T.22
　　“蚊式”T.22相当于T.III教练型，安装帕卡德“灰背隼33”发动机，共制造6架。

万磁王

B.25
　　B.25是加拿大生产的第一种安装两级增压发动机的“蚊式”，安装1620马力的帕卡德“灰背隼225”发动机，少数可以挂载“饼干”炸弹。B.25总产量400架，其中343架交付英国，皇家海军获得了70架。

返销英国的加拿大造B.25

万磁王

FB.26
　　FB.26是FB.21的改进型，换装帕卡德“灰背隼225”发动机。该机也是加拿大产量第二的“蚊式”，总数量338架。
T.27
　　T.27是T.22教练机的改进型，产量49架。
T.29
　　“蚊式”T.27是用FB.26改装的27架教练机。

万磁王

澳大利亚制造的“蚊式”
　　1927年德哈维兰公司在澳大利亚开设了分公司，为德哈维兰产品提供维修和售后支持。二战中德哈维兰澳大利亚公司主要生产“虎蛾”教练机，战争后期开始生产“蚊式”，在班克斯镇工厂共生产了212架“蚊式”，都装备澳大利亚皇家空军。

FB.40
　　FB.40是澳大利亚产量最大的“蚊式”，在1944~1948年6月间共制造了212架，但其中很多被改装成侦察型和教练型。FB.40相当于FB.VI，前100架安装帕卡德“灰背隼31”，后期型安装帕卡德“灰背隼33”，该机采用汉密尔顿-标准或德哈维兰液压自动螺旋桨。

澳大利亚制造的FB.40

万磁王

PR.40
　　6架在生产线上改装自FB.40的照相侦察机。
FB.41
　　一架FB.40改装更大功率发动机的型号。
PR.41
　　PR.41是外观不同寻常的“蚊式”侦察机，具有战斗轰炸型的“实心”机鼻。PR.41安装两台两级增压的帕卡德“灰背隼69”发动机，还增加了无线电设备。PR.41可安装5台相机，一台在机鼻，两台在后机身，机身两侧还各有一台斜视相机，配置大多数的“蚊式”侦察型也不同。1944年5月PR.41开始在澳大利亚皇家空军第1照相侦察中队服役。澳大利亚共用FB.40改装了28架PR.41，多数在战后才服役。
FB.42
　　一架FB.40改装的原型机，换装两级增压的帕卡德“灰背隼69”发动机，但没有投产。该机后来又被改装成PR.41原型机。
T.43
　　22架改装自FB.40的教练机，该机与T.III类似但具有美制发动机和美制和澳制仪表。

万磁王

其他国家的“蚊式”

英联邦
　　“蚊式”理所当然地广泛服役于各英联邦军队，新西兰是战后才装备“蚊式”的，1946年从澳大利亚获得了4架T.43和一架FB.40用于训练。同年英国又向新西兰提供了4架T.III、8架FB.VI以及30架全新制造的战斗轰炸型，但其中两架在飞往澳大利亚的最后一段飞行中坠海。新西兰皇家空军只组建了一个“蚊式”中队，多数飞机封存，1953年被全数卖出。
　　另一个英联邦国家——南非，战争中在地中海战场装备了“蚊式”，战后把“蚊式”用于航测作业。

万磁王

美国
　　美国陆航司令阿诺德将军，1941年4月20日受到比弗布鲁克勋爵的邀请观看了“蚊式”的飞行表演。当天小德哈维兰表现出色，驾驶“蚊式”呼啸着低空通场，并关闭一侧发动机进行了激烈机动。阿诺德将军深受震撼，带着“蚊式”的工程图纸返回了美国。
　　在英国空军部制定未来在英国、澳大利亚和加拿大生产“蚊式”的计划时，美国并没有参加，美国陆航觉得洛克希德P-38“闪电”能更容易地执行相同的任务。阿诺德将军觉得“蚊式”被陆航忽视了，敦促陆航的决策人员即使不装备该机的话也要从设计中借鉴经验。珍珠港事件后的1941年12月12日，陆航获得了一架“蚊式”进行评估，这下才意识到战争已经开始了，他们却没有这样一种快速的侦察轰炸机。
　　美国人直到1942年末才装备“蚊式”，当时美国陆航驻北非侦察中队的指挥官是罗斯福总统的儿子——埃利奥特•罗斯福上校，他借来一架“蚊式”B.IV与中队的洛克希德F-4“闪电”侦察机进行了比试。B.IV的速度更快，航程更是大幅胜出，罗斯福上校于是敦促陆航装备这种英国飞机。
　　此时德哈维兰加拿大公司的“蚊式”开始下线，1942年12月小德哈维兰驾驶一架第一批的加拿大“蚊式”飞到华盛顿特区。阿诺德将军下令空中管制半个小时，让“蚊式”在城市上空进行了飞行表演。随后小德哈维兰又前往加州进行更多场次的表演。为了观赏美国的景色小德哈维兰选择了坐火车，“蚊式”由其他飞行员驾驶前往。在洛杉矶他探望了在好莱坞做演员的堂妹奥莉薇亚•德哈维兰。

好莱坞影星奥莉薇亚•德哈维兰

万磁王

　阿诺德将军希望能装备“蚊式”，一开始向英国提出用P-51“野马”交换“蚊式”但被拒绝。加拿大开始生产“蚊式”后，美国人的要求才有可能得到满足。但是加拿大的产能攀升缓慢，在1943年只造出了90架“蚊式”，远远无法满足美国陆航的胃口。讽刺的是因为阿诺德将军对“蚊式”的念念不忘对皇家空军轰炸机司令部改变对“蚊式”的态度有所帮助。

第8航空队第546轰炸机中队的PR.XVI

万磁王

　　1943年10月美英政府签订协议，陆航将获得120架加拿大制造的“蚊式”，但由于产能不足最终只交付了6架B.VII和34架B.XX。这批飞机被改装成侦察机，安装了美制照相机后编号为F-8，但只有16架被送往欧洲参战加入第8航空队。但F-8较少的照相机和单级增加“灰背隼”发动机并不是陆航所期待的，所以第8航空队把11架F-8转给了皇家空军，把另5架部署在意大利。F-8最终被PR.XVI所取代，皇家空军从1944年2月起到战争结束陆续向第8航空队移交了145架PR.XVI，以及少量T.III。陆航第25、492轰炸大队，第416夜间战斗机中队在战争快结束时还装备了NF.30，有一个宣称战绩。

第416夜间战斗机中队的NF.30