台海上空的隐形空战

万磁王

原作者：雷炎

　　台湾空军战机飞行员的好斗性在台军中数一数二，他们总想抓住所有空战训练机会来磨练技术，即便对手是美国人也不例外，甚至会拼得更凶。在台湾空军训练中，“异机型空战训练”（DACT，Dissimilaf Air Combat Training）是相当重要的一环，但最刺激的莫过于台湾军机和其它军队战机在“不期而遇”的情况下进行实战对练，尤其台美之间的战机对练，还多了一层军人之间的竞争关系。本文取材于香港《亚太防务》杂志，仅供有兴趣的读者参考。

大陆战机迷航　美台护航爆空战
　　台军退役飞行员刘亦达回忆的一段往事，人们读来至今还有丝丝凉意。他说：“1951年秋的一天，我们的P-51与美国海军航母上的F8F搞对攻。那天的能见度很差，大家实在不想飞，尤其那时的桃园八德机场，是出了名的坏天气。大家只能硬着头皮上，但私下都另带一张转降场地图。”

1951年，台湾空军的P-51D战斗机

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　“我们以追踪队形起飞，当然我是从头到尾都看不到长机啦。起飞一段时间后，机群转向300°出海，一路爬升，出云时已超过1.5万英尺。我开始寻找队友。那时候台湾 啥东西都缺，作为耗材的无线电真空管非常贵，联队长规定只有长机才能全程开着电台，而我们僚机除非很急需，否则只能用眼睛仔细看长机的手势。可是那一天，我在云层上飞了快10分钟，却连一架友机也没看到 ！”
　　“这时我有点慌，因为无线电规定不能开，所以我开始绕圈圈，然后慢慢往预定集合点飞。这时我看到一个大云洞，云洞里正好有一架大飞机过去。我心想，没想到美国人来个大家伙。我就一个俯冲往云洞底下钻，然后从尾部接近。一看就知道是美军的B-29，四台发动机，尾部有个炮座，机身上下各有两个遥控炮塔。”

由于图-4和B-29的相似性，远距离的确无法分辨，图为正在装弹的我国图-4轰炸机

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　　可是当刘亦达接近到能看见飞机涂装时，发现苗头不对！“我看到机身侧面画的是带翅膀的八一红星（应为苏制图-4轰炸机），怪不得机尾炮塔总是瞄准我 ！这时我的眼角警觉到有飞机进入我的后方，而且速度很快。经验告诉我，那是解放军的护航战斗机！而且在起飞前进行文稿演示时，长官也说最近有解放军战机出海训练的情况，这更让我紧张。”
　　“我拉升滚转，倒飞时向下察看，一架深色飞机与我只差个几英尺就撞在一起！在他冲出去时，我一个顶杆马上就开枪，因为是倒飞状态下随便开的枪，所以没射中 ！这时我也看到那架图-4正在转弯，可是我也同时看到旁边有3架美军的F8F。我这时突然明白，美军战机是在监视或护航这架大陆轰炸机，而我却对那架前来警告我的美军F8F开火 ！”
　　“这时我已不管电台能不能开的规定，开了再说。但因为真空管要一段时间暖机才能正常通话，所以我是一边滚转到轰炸机机炮射程外，一边做开机的动作。当我再次把飞机稳下来时，眼角又看到一架小型战斗机进入我的六点钟方向。我知道那是美军的F8F，因为颜色和其他三架一样是深蓝色，大陆飞机没这种颜色。问题是，我刚才对他开了枪，这次会不会轮到他对我开枪?我决定不冒险，一个滚转马上就滚下去，然后回头检查，发现这架F8F还紧紧盯着我屁股 ！”
　　台军的P-51与美国海军的F8F就在桃园外海展开激烈格斗！“那天的事，这么多年了我都还记得。那个老美是铁了心要把我放到他的准星或照相枪里，但我也不是省油的灯，不断左闪右避，有时反杆做侧滑，有时顶杆做负g。我发现这个老美总是在攻角不好时拉起，用高度来保持攻击优势，这一招很聪明。我调整几次后也开始学他这一招，当他拉起时我也拉起，希望保留高度优势。不过对方飞机马力大，做这种动作比较轻松，P-51有时做不起来。后来他回到编队，而我也加入他们的编队，我这才知道和自己玩格斗的是他们的4号机，说不定是他们资历最浅的一个，而我却是已经有800多小时并在大陆打过仗的飞行员。”
　　随后，刘亦达以无线电与基地通话并回到基地，才知道他的长机与队友早回到了基地，而他在落地时才知道，那架大陆轰炸机是迷航并被美军护送回中国大陆空域。“两个月后，我收到一张照相枪的照片，被拍摄的目标就是我，照片右下角署名佐尼·卡森 （Jonny Carson），我想应该就是那个和我格斗的美国飞行员。”

F8F“熊猫”战斗机具有很高的功率重量比，机动性非常优秀

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顾问撒野飞行员安排大考验
　　战斗机飞行员间的竞争，时常被“政治关系”所牵连，尤其是在台湾。国民党逃台初期，美军顾问团在台湾的气焰不可一世。曾与解放军歼-5飞机打过交手仗的台军飞行员欧阳漪棻，就曾对美军顾问团有所“回敬”。他说：
　　“美国人不是爱台湾人，而是爱台湾这块可以随时监视中国大陆的土地。那时正赶上台军换装F—100‘超佩刀’战斗机，我先去美国受训，因技术好而成为考核官，也就是可以穿上黑色飞行服的特级飞行员，有时连老美都不得不对我这身黑衣敬礼……可当我回到驻嘉义的台湾空军第3战斗机大队后，美国顾问那种气势凌人的态度实在让人气愤，连少将联队长都要很客气地说话。我记得，有个美国中校顾问因即将去欧洲接任一个F-100战机中队长，但他把脑筋动到台军头上，竞要我先把飞F-100的秘诀传授给他，还动不动拿我的长官来要挟我 ！老实说，那时候美国援助台湾的F-100就那么几架，我们自己飞行员飞都不够，哪还轮得到他飞（台湾空军是除美国之外唯一装备F-100A‘超佩刀’战斗机的空军 ）！那时我所在的大队指挥官是陈燊龄（陈燊龄在1986～1989年出任台湾“空军总司令”），他也为此伤透脑筋。”

台湾飞行员欧阳漪棻

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　　讲到这里，难掩“老顽童”作风的欧阳漪棻笑着说：“后来我们几个就想出一个法子。我以总部考核官的身份先带这位‘贵宾’飞一次，然后夸赞他是个天生的飞行坯子。当天下午，由另一个考核官扮演截击机，而我带着那位美国中校乘坐F-100F，扮演攻击机角色。”
　　“我一起飞就是搞起大动作。飞机主轮刚一离地，我就把起落架收起，但我没有做出爬升姿态，而是以近乎贴地的超低空持续加速到300海里，在快要撞到基地外田埂旁的电线杆时才一个大g拉起，飞机过载力表上一下子出现了5个g，这一招当场把这个老美整惨了，因为他起飞后就一直在注意地面，怕我一头撞下去，所以头是侧着往下看，当我紧急带杆时，他一头就撞在旁边的板子上。我忍住笑声继续带杆爬升，然后还用机内通话叫了声：‘Checking Six（检查六点钟方向 ）。’我从后视镜看到那个狼狈不堪的老美听话地回头寻找另一架F-100……”
　　两架F-100在嘉义外海上空展开格斗。欧阳漪棻的双座F-100F因为有襟翼，因此失速时速在大过载状态下仍可以撑到230海里，但另一架F-100A就没这种能耐。“我飞攻击机，从‘High Yo-Yo’战术的高点往下俯冲时，我就大叫‘Tally Ho’（目视敌机 ），然后注意到这位老美很听话地扭头盯住正在做急转弯的截击机。F-100的滚转特性很特别，在某种特定速度及过载状态下，飞行员可以蹬舵进行让人非常难受的‘舵滚’，那一天我就一再用这种奇怪的动作，让老美过足了飞F-100的‘瘾’。”
　　“那个老美在落地后虽然还保持风度，但也苦笑着说，我知道你是在整我。”

台湾空军的F-100A 4机编队

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“月光演习”美台飞行员互较劲
　　曾任台湾“空军副司令”的葛光越中将，对于台湾空军与海外空军的接触有许多回忆。他说：
　　“我们以前有个例行性训练叫‘月光演习’，也有两军间的‘蓝天演习’。那时台湾空军第3大队的F-104会轮流到有美国驻军的冲绳基地去拜访，在飞行过程中，都会有美军的F-4C前来迎接，只要双方都有意，就会做起动作来。”但美台进行这种“互动”时也会因双方军人求胜心而险象环生。“我记得有一次，当时美军F-4E锁定我方F-104，双方飞行员都为争一口气而使出浑身解数。”
　　那一次，由台中清泉冈基地起飞的第7中队F-104G战机，在副大队长率领下前住台湾东部的石垣岛空域，与美国海军F-4搞对练，双方战机分秒不差地出现在“指定空域”。

台湾空军的F-104G

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　　第一个科目就是做公平的“对头接近”，在美台双方各四架战机以接近“准对撞航线”交叉通过后，台军F-104G分为两个小队，副大队长率领的第1小队向左做水平同位转弯迎敌，第2小队则由中队长带领资深分队长利用F-104C的加速优势，实施俯冲加速再带大g拉起占位，成功切入美军第1小队的F-4战机内侧。
　　由于双方约定的竞技科目设定在机炮及近程红外制导导弹的射程范围内，美方的F-4为避免因开加力燃烧室而造成自己出现‘红屁股’，因此仅以正常推力实施下降转弯。但这种下降转弯的动作，F-4E无法发挥大推力的优势。美军僚机竟然收油门、放减速板，将空速突然减到接近失速的边缘，甚至刻意蹬舵改变飞行平面，企图急速缩短双方的距离。
　　只是这些动作看在两位正在尾追的台军飞行员眼中，是属于刻意挡住飞行路线的撞击姿态，再加上F-4E的尾流大，紧跟在后的F-104G几乎撞上这架减速中的F-4E。美方僚机的危险动作惹火了台军飞行员，因此决心“硬干”，甚至在无线电中还有人大叫“二号继续转 ！让他吃尾流！用尾流把他打下去他快失速了！”还有一名台湾飞行员在无线电里大叫：“按灯开保险了！（F-104火控面板上“确定准备开火”的动作 ）”但全程监听比武的美军地面管制站，随即插话大叫：“注意纪律！”

参加蓝天演习的美军F-4，但不是F-4E，而是F-4C或D

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来者是客另类欢迎展诚意
　　20世纪60年代，美国深陷越战，出于安全和经济考虑，大批美国战机都会趁战斗间歇前往台南基地进行检修和维护，台军的战机维修技术也受到美方肯定。由于驾机来维修的美军飞行员都有实战经验，因此只要有机会，台湾空军都会“表示欢迎”，在航线上摆出一副拦截的架势，希望以这种特殊方式向有实战经验的美军学几招。以至于那几年，在台湾南部海域，经常会出现台湾F-5大战美国F-4的壮观景象。
　　已退役的刘姓少将回忆起当年的往事时，还禁不住手舞足蹈。对他来说，能亲眼看到美军F-4、B-52那种庞大机身的军机，是一种“视觉上的盛宴”。
　　“有一次，我所驾驶的F-5A充当冈山空军官校第53期学长的僚机，参加一次模拟对抗……战管下达任务转换命令，要我们前住高雄外海的海军靶区，高度2.5万英尺，因为两架美军F-4将在几分钟后通过。这时我很紧张地做一些程序，也准备好照相枪，准备猎取几个难得的镜头。就在我一边检查一边保持队形时，耳机听到长机说：‘看到 ！’我猛一抬头，糟糕，长机不见了！这实在很要命，等于是迷失战况一样，我心想惨了！”

台湾空军的F-5A战斗机

　　“我先是向前后左右搜索，发现什么都没有。然后我压杆把飞机翻过来，倒飞抬头向下搜索，这才看到大约在2万英尺有反光闪了一下。我追过去才看到一架小飞机正在追两架大飞机。我开加力猛追，一直到那两架大飞机一左一右分别向上做斜斤斗时，我才好不容易追到5海里内 （也就是进入“响尾蛇”导弹的射程）。我警觉到一件很重要的事——加力开了太长时间，再耗下去不光是油烧光了，而是发动机会烧掉 ！”
　　“我看到长机左转跟着那架向左做斜斤斗的F-4，所以我没有选择只能盯右转的那一架。但我发现我盯的目标突然回转，马上知道这架F-4准备来个‘Sandwich’（即“三明治”，指空战中两架飞机被敌机追踪时，一架战机从事诱敌，而另一架战机寻机向敌机发动攻击，这是一种让敌机不管向那个方向作机动都会被追踪的夹击战术 ）来夹击我的长机。我发现，F-5的推力在这种上升转弯时，真的很差，因为长机与他盯上的那架F-4距离已经拉开了。我不敢再开加力，所以只能利用俯冲加速，然后算准一个拦截点，再将座机拉起，建立射击姿态。”
　　“我紧盯着眼前的目标，然后算到一个很好的拦截角度，刚好切入目标机的‘七点钟’方向约5海里的位置。这时我注意到那架F-4停止喷黑烟 （也就是说他开加力加速），显然老美的警惕性相当好。更重要的是，他做的任何动作都是很技巧地利用点放加力来加速，让我与他之间的距离一直保持5海里以上，刚好是我的‘响尾蛇’的最大射程。”“我是真的追不到人家，性能差太多，但也因为我一直扣住内圈，让美军F-4无法对我的长机形成夹击，长机从头到尾都是白做工，一直没有建立射击角度。当然我们还是要尽地主之谊，当天晚餐是我们请客人吃台南出了名的大牛排。”

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美军演习侦察机死搅蛮缠
　　曾在台湾空军第12作战队担任分队长的张行达就说：“记得有一次台美联合演习，上级交代要我们去搞一些战果回来，因为前一天我们的F-5被美军的F-4打得无力招架。人家马力大，油又多，爬升转弯还能加速，我们只有F-104能比得上，但台中联队却因为战备机不够没出动，结果桃园的F-5被人家拿去砍瓜切菜。”
　　“事情发生在70年代的某年春节后，那天早上机场温度大概只有17℃左右，我驾驶RF-104G战斗侦察机起飞，拍摄出现在台湾海峡北端的美国舰队。因为是单机任务，我一起飞就超低空，保持450海里左右，视线外一直在闪房子和电线杆，直到出海才松口气。我一直保持超低空，到达预定计划海域后，却找不到老美的船。因为低空飞行很耗油，又不能大动作，我只好回航。就在转弯时，眼角瞄到几个糊糊的影子，看清楚才知道有一堆船在那里。原来是海面盐分堆积在风中，视线不好才没看到。”

刚刚起飞的RF-104G

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　　“我以低空进入方式进行拍照，但在调整高度时，一片黑影罩了上未。我抬头一看，是一架老美的‘猫猫’（F-14），离我大概100来英尺，而且故意帮我‘遮荫’。我不知道自己已被人监视多久了，但我跟美国人挥个手后一样进行拍照，而且在返航时，用不同高度反方向再拍一次。”
　　而到20世纪80年代末，台军第12作战队照样与美军保持着竞争默契，台美双方的对练机型还是RF-104G与F-14A。那一次，胡姓中校与陈姓少校执行一次侦照任务，目标是美军第7舰队的演习部队。这一次是采取双机出击，也一样没有战机掩护。
　　在接近美军舰队尚有50海里时，陈少校发现两架F-14A由五点钟方向稍高位置切入，其中一架维持在较高高度，另一架则继续降低同时加速，双方距离急速缩短。陈少校虽然在第一时间就以无线电告知胡中校，但显然胡中校已下定决心要硬闯，反而开加力室加速。
　　只不过，摆在眼前的情况是美军F-14A已进入机炮射程，陈少校立刻按标准程序脱离，开加力向左边做了一个超低空急转，同时做一个小角度爬升，避开对手的第一击。在他扭头搜索目标时，发现飞行高度较高、距离拉得较远的那架F-14A竞也跟着他转，而且保持相当好的“响尾蛇”导弹发射角度。这时他再向另一边察看长机胡中校，发现胡中校竞将座机拉起，还做了个低空“桶滚”（Barrel Roll）！陈少校认为在这种高度、这种速度、这种敌我状态下做这种动作，简直是毫无意义。而紧跟在后的F-14A并没有跟着做，只是维持在一个稍高的姿态。
　　这时陈少校接到放弃任务的指示，因为双方战机的性能实在差太多，没必要玩下去。于是，两架台军飞机在两架美军F-14A的“护航”下，回到台湾的“防空识别区”。

AFV CLUB模型封绘：台湾空军F-5E假想敌战机与美军F-14狗斗