The Wooden Wonder（四）——轰炸机司令部的“探路者”

万磁王

　　在“双簧管”系统的作用距离之外，“探路者蚊式”则依靠英国研制的H2S厘米波导航雷达。该雷达安装在“蚊式”后机身下方的雷达罩内，“蚊式”也测试过在前机身下安装该雷达。H2S雷达在1938问世，1943年1月30~31日夜首次应用在轰炸汉堡的行动中。H2S可以绘制出地形图，使导航员通过对比地图来辨认飞机的位置。该系统最大的优先是无需地面导航台，自主性强。

H2S厘米波导航雷达的两种安装方式

H2S的雷达天线

雷达也可以安装在机鼻，这是一架改装了美制H2X雷达的B.XVI，该雷达是H2S的美国版

H2S雷达生成的图像，再对照地图就能确定飞机的位置

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　　“探路者”部队装备了B.IV和B.IX“探路者蚊式”，该大队下辖的“轻型夜间打击部队”（也称“快速夜间打击部队”）也装备了“蚊式”进行实施夜间精确打击。他们的任务是双重的，一是伴随重型轰炸机作战，对目标进行标记、向非主要目标投弹以分散防空火力、投箔条弹干扰德军雷达等，二是在重型轰炸机不出动时执行袭扰性轰炸让德国防空部队疲于奔命。
　　随着越来越多能挂载1800千克的大容量（HC）“饼干”炸弹的“大肚子蚊式”进入轰炸机司令部服役，“轻型夜间打击部队”声东击西的佯攻变得越来越有效果。挂载“饼干”的B.IV马力不足，换装两级增压发动机的B.IX和B.XVI更适合挂载这种巨型炸弹。1944年初把“饼干”炸弹列入标准武器挂载的B.XVI开始服役，使得“轻型夜间打击部队”如虎添翼。挂载“饼干”炸弹的“蚊式”和轰炸机司令部速度最慢的“斯特林”轰炸机一起轰炸同一目标的话，“蚊式”往返加油装弹轰炸两次后“斯特林”才刚悠悠飞抵目标投弹。

1944年圣诞节期间，128中队的B.XVI正在挂载“饼干”炸弹，准备执行任务

1800千克的大容量（HC）“饼干”炸弹

2011年在柏林出土的一枚未爆“饼干”炸弹

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　　B.XVI在战争末期非常活跃，对柏林进行了170次空袭，1945年3月21日空袭达到了顶峰，142架“蚊式”分两个波次轰炸了柏林，机组们骄傲地自称为“柏林快车”。在1944年12月的突出部战役中，轰炸机司令部的B.XVI尝试了奇特的低空轰炸，往铁路隧道里扔“饼干”炸弹。任务难度非常高，成功率很低，仅炸塌一座隧道。
　　“蚊式”还执行过对德国港口和运河布雷的任务。1945年5月2日轰炸机司令部执行了战争中的最后一次任务，第608中队派出16架“蚊式”B.XVI轰炸基尔。
　　“蚊式”挂载过的最奇怪的武器就是“高飞球”炸弹了，这是英国工程师巴恩斯•瓦利斯发明的Upkeep炸弹的缩小版。挂载Upkeep炸弹的“兰开斯特”在1943年5月16日轰炸了默讷、埃德尔、索尔珀水坝。
　　Upkeep炸弹的外形像油罐，横向挂载在“兰卡斯特”的机腹，投弹前在一个链条传动的机构下高速旋转。炸弹在正确高度和距离投放后会在水面一路弹跳滑向坝体，然后旋转着沿坝体沉入水中，在最佳深度爆炸来摧毁坝体。用于反舰的580千克“高飞球”炸弹顾名思义是球形的，原理和Upkeep相同，在水面上旋转着弹跳，撞到水面舰艇后钻入水线下方爆炸。

正在测试中的“高飞球”炸弹

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　　皇家空军海防总队第618中队换装了该机，主要目标是德国舰队，其中“提尔皮茨”是重中之重。第618中队一直在苏格兰训练等待德国舰队进入北海，但德国舰队一直龟缩在挪威基地，使皇家空军的计划落空了。1944年7月第618中队转移到皇家空军威克基地换装普通“蚊式”，此时的欧洲战场已经没有“高飞球”的预定目标了。
　　不过在太平洋战场还有大把的日军舰船，皇家空军又想起了“高飞球”，决定把第618中队部署到澳大利亚。1944年12月23日拆解后的“蚊式”反舰型搭乘“击剑者”号和“前锋”号航母抵达澳大利亚。1945年3月该中队开始在马努斯岛训练，此时已经没有什么值得攻击的日军目标了，1945年7月14日中队在澳大利亚纳罗迈恩解散。战后皇家空军继续捣鼓“高飞球”Mk 2型，1947年放弃项目，未来式反舰导弹的天下。

“高飞球”炸弹弹跳着冲向敌舰的情景

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　　二战中一架B.IX创造了盟军轰炸机作战出动架次之最，这架LR503 GB•F先后服役于第109和105中队，在二战中执行了213架次任务，1945年5月10日，LR503在欧战胜利后的第三天在第8次胜利债券促销活动中坠毁于卡尔加里机场，飞行员和导航员遇难。

功勋“蚊式”B.IX LR503 GB•F，可惜就在胜利日即将到来前坠机

　　尽管在一开始“蚊式”只能算是轰炸机司令部的私生子，处处不受待见，但在战争结束时已成为战场上的明星。被很多人视为异端邪说的无自卫武器快速轰炸机概念在战后却成为了主流，英国研制的喷气式轰炸机无一安装尾炮。轰炸机司令部的“蚊式”在战争中执行了超过28000架次任务，投下了超过35000吨的炸弹，自身损失193架，战损率0.7%，比4发轰炸机的2.2%低了很多，是轰炸机司令部中损失率最低的飞机。战后据皇家空军统计，要对目标造成相同的伤害的话，“蚊式”的使用成本比“兰开斯特”便宜了4.95倍。

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“蚊式”轰炸机家族

B.IV系列1
　　前面提到1941年7月空军部把首批50架“蚊式”的订单中的9架从PR.I改为B.IV，这9架B.IV也被称为B.IV系列1。该机与PR.I很相似，同样安装“灰背隼21”发动机，具有透明机鼻、短发动机舱、没有机炮，当然机身没有照相窗口。9架B.IV系列1在1941年10月~1942年2月间生产完毕。1941年11月小德哈维兰驾驶第一架B.IV系列1交付皇家空军轰炸机司令部第105中队。

B.IV原型机W4057低空飞过F.II原型机W4052，“蚊式”在设计之初就规划好了多种改型

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B.IV系列2
　　B.IV系列2在1942年4月开始交付的，该机具有加长的发动机舱、排气管消焰罩、加大翼展的平尾，翼下可挂“拖鞋”式副油箱。B.IV系列2后期型改用了喷射式排气管，使最大速度提高了16公里/时，超过了当时的Fw 190战斗机。B.IV系列2的总产量263架，1943年8月停产。

B.IV系列1和B.IV系列2的发动机舱区别

B.IV系列2后期型改用了5管喷射排气管使最大速度提高了16公里/时，超过了当时的Fw 190战斗机

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　　与皇家空军的其他轻型轰炸机（如“布伦海姆”）一样，B.IV的弹舱可挂4枚112千克炸弹，但这并不是蚊式的最大载弹量，仅仅是因为弹舱容积的限制。1941年秋B.V原型机在博斯坎普城测试了一种缩小尾翼的225千克Mk V炸弹，弹舱内可挂4枚这种炸弹，载弹量翻了一番。武器试验表明新尾翼并没有影响炸弹的飞行稳定性。

B.IV的弹舱可挂4枚112千克炸弹，但这并不是蚊式的最大载弹量，仅仅是因为弹舱容积的限制

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　　1942年5月首架B.IV系列2交付轰炸机司令部第105中队，月底B.IV首次参战。1942年6月8日第二支“蚊式”轰炸机中队——第139中队成立。

第105中队的“蚊式”B.IV，绰号“小丑”

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　　轰炸机司令部使用“蚊式”执行了一些任务后，觉得该机更适合执行“探路”任务，为夜间行动的重型轰炸机标记目标。于是B.IV装上了当时英国最先进的导航设备，如“双簧管”和H2S，在夜间和恶劣天气中引导轰炸机群精确飞抵目标投弹。
　　B.IV最大速度610公里/时，巡航速度426公里/时，实用升限10000米，最大航程3780公里，爬升率762米/分。

英国海外航空公司的B.IV后期型，用于执行去瑞典的危险运输任务，只有“蚊式”能逃避敌方战斗机的拦截