来自EA-18G“咆哮者”电子战军官的爆料

万磁王

　我曾在内利斯空军基地配合空军参加过多次演习，其中一次很特别，是配合一支英国“狂风”中队。好家伙，这些人喜欢贴地疾飞！但你们不知道吧，“徘徊者”的低空性能也是不错的，而且有足够的燃油维持这样飞行，不过我们可不会愚蠢地跟着“狂风”向目标冲刺。他们在60米的超低空以高亚音速狂奔，我想他们一定是尿急了。一架红军的F-16从战斗空中巡逻中脱离俯冲下来试图拦截，但被“狂风”逃脱了。
　　作为很长时间里美军唯一的战术电子攻击平台，“徘徊者”得到了不少好处。这家伙从一开始就拥有安装了成熟子系统的坚固机身，在服役中，ALQ-99电子攻击系统也一直在获得持续重大改进。“徘徊者”在服役中因为出现疲劳裂纹已经更换过两次中央翼盒，而且直到服役末期，该机一直在持续进行增量升级。
　　我在“徘徊者”的日子里就经历了4个批次升级：89、89A、ICAPIII、夜视镜集成。在没升级前，不断纠正导航漂移、校准老式惯导系统（INS）和航向源真会让人发疯。
　　Block 89和89A批次主要是导航/通讯系统升级，很好地升级到了最新标准。ICAPIII虽说是ADCAP升级（先进性能徘徊者）的缩水版，但也大幅提升了飞机电子攻击套件的性能。不过海军只购买了数量有限的套件，只是为了证明ALQ-218是继ALQ-99后的一大进步。

EA-18G翼尖的ALQ-218电子监听吊舱

万磁王

有那些事是EA-18G“咆哮者”能做但EA-6B“徘徊者”做不了的，反之呢？
　　令人惊讶的是，在电子攻击环境中这两种飞机非常相似。“咆哮者”的ALQ-99干扰吊舱和ALQ-218电子监听和电子攻击套件都继承自“徘徊者”，在大多数情况下，“咆哮者”相对“徘徊者”的最大优势就是具有空战自卫能力和改进了可维护性，这两样都是“徘徊者”欠缺的。两者在系统和数据通道上的通用性改善了航空联队舰载机内部的通讯，并提高了战术灵活性。当然还有其他一些不同，但我不能告诉你……

“咆哮者”的ALQ-99干扰吊舱和ALQ-218电子监视和电子攻击套件都继承自“徘徊者”

万磁王

EA-18G的多任务能力给电子攻击中队的任务带来了怎样的变化？从4名机组减少到2名就真的没有影响吗？
　　目前为止我们的使命/任务并没有改变，也不需要改变。我们正在发展小战术，只有等我们真正摸透飞机性能后，其他东西才会随之改变。现在我们做得更多的是克服外在的成见和偏见，而不仅仅是摸透飞机的性能。人们必须克服对夺人饭碗的新事物的恐惧，老实说，这是我们最大的障碍。
　　破坏敌防空系统的任务（缩写是DEAD，不仅仅局限于用武器摧毁敌雷达）从一开始就是“咆哮者”的热议话题，也会继续热下去。我认为“咆哮者”不会很快执行DEAD任务，原因很简单，飞机的挂架数量有限。要执行DEAD任务，就意味不得不卸下什么外挂吊舱，这意味着会降低一些作战能力（如航程、电子攻击、空空、等等）。也许，等下一代干扰机（NGJ）全面服役或披挂上保形油箱后，“咆哮者”就能探索DEAD任务了。眼下，更容易和更灵活的答案就是EA-18G专心做专用电子攻击机。从历史上看，出于同样原因，DEAD和电子攻击任务从未能很好地融合，不过我们现在可以利用“哈姆”获得一点点“软”DEAD能力。
　　拜自动化所赐，EA-18G可以缩减机组数量。采用自动化技术在很大程度上是因为传感器保真度和可靠性的进步（这是关键！）。尽管像我这样的老派男人可能会哀叹操作员监督水平的下降，但其实我们已经在ICAPIII“徘徊者”上验证了这套新系统。

从历史上看，出于同样原因，DEAD和电子攻击任务从未能很好地融合，不过我们现在可以利用“哈姆”获得一点点“软”DEAD能力

万磁王

用“咆哮者”取代“徘徊者”是正确的吗？
　　早在20世纪90年代末到21世纪初，美国国防部就开展了替代机型研究分析，为全军种确定一种最佳的机载电子攻击平台。他们研究了大量机型，从EB-52、无人作战飞行器、当时正在襁褓中的JSF到一切可能的机型，并决定在找到最佳答案前先制造一批新的EA-6C飞机（实际上就是ADCAP“徘徊者”）过渡。虽然我是“徘徊者”的脑残粉，但也觉得继续制造新“徘徊者”这事不靠谱。
　　在准备购买新ADCAP“徘徊者”的过程中（格鲁门公司已经准备好开卖了），这帮人终于顿悟（当然预算问题也是一大动因），发现EA-18G是唯一符合逻辑的答案。我想我们等到E/F生产尾声时再装备“咆哮者”也许效果更好，这不仅能缓解目前的波音“超级大黄蜂”生产线停工危机，还能升级更多的ICAPIII“徘徊者”弥补战力不足，而不是仅仅采购少量来验证的ALQ-218的改进性能和能力。
　　海军长期以来一直致力于保持机载电子攻击任务，所以新平台必须是舰载机。这个项目没有其他竞争者，无需JSF竞标那样的繁琐过程，不然“徘徊者”后继机项目也可能会陷入泥潭了，我想想都觉得可怕。
　　“咆哮者”是完美的后继机吗？如果你有着当战斗机飞行员的梦想，那么是的；如果你喜欢老式的电子攻击机，那么就不是。这架飞机做了很好的妥协（这个字眼对某些人来说很刺眼）。现在，我对EA-18G的最大意见就是向两侧倾斜的机翼挂架。

“咆哮者”是完美的后继机吗？如果你有着当战斗机飞行员的梦想，那么是的；如果你喜欢老式的电子攻击机，那么就不是

现在，我对EA-18G的最大意见就是向两侧倾斜的机翼挂架

万磁王

“咆哮者”带来了的技术和性能上的改变，那么你看到电子攻击机组文化也随之变化了吗？
　　的确发生了一些变化，但并不是技术推动的，而是驾驶“超级大黄蜂”机体时滋生的战斗机飞行员心态，这种心态也因训练而进一步增强，其中的主要原因就是空空训练。我并不是反对战斗机，但有些人始终不明白EA-18G不是战斗机这个道理，她的空空导弹都是自卫用的！不过我认为这只是成长的烦恼，我们将最终解决问题回归常态。电子攻击机组必须铭记自己驾驶的是一架支援飞机，我为此感到非常自豪，并全身心投入掩护打击机群的行动中去，确保他们全身而退。
　　在更大的海军航空兵领域，我一直觉得VAQ中队的机组们有着最紧密的关系。我们都在同一个舰队补充中队/补充航空团接受换装训练，大多数中队的驻地都是惠德贝岛海军航空站（只有两个例外：海军陆战队VAQ中队驻地是樱桃角，海军前进部署部队的驻地在日本），我们的任务并不为大多数人所真正认同。电子攻击机组本身是个非常小的群体，“徘徊者”在航空联队中很独特，她的机组们也同样独特。
　　每条道路都会有崎岖，我不会在航空职业生涯中去做一成不变的事情。我很难用语言表达能与这些家伙们每次都冒着生命危险一起飞行是多么自豪，即使这种飞行已变成日常工作也不例外。我与那些可能只相处了两三年的中队伙伴们结下了紧密关系，只因为我们在一起飞行、一起经历危险、一起搞怪作乐。退役的念头会如此令人沮丧，我真想再从中尉重头做起。

我并不是反对战斗机，但有些人始终不明白EA-18G不是战斗机这个道理，她的空空导弹都是自卫用的！

“徘徊者”在航空联队中很独特，她的机组们也同样独特

万磁王

国防部真的需要更多的“咆哮者”吗？
　　国防部并没对机载电子攻击进行良好地管理，每个军种都提出了方案来解决自己的问题。我认为远征VAQ中队已经走在了正确道路上，但他们总是会遭遇军种内斗。此外，反恐战争已经表明机载电子攻击已不再仅是一个压制综合防空系统的武器，地面部队在继面空导弹之后也需要机载电子攻击支援。我在2002年参加了一次部署，没干别的事，就光飞特种部队（SOF）支援任务了。但陆军或特种作战司令部（SOCOM）不会向我们提交任务申请来来帮助他们对抗威胁，一般是我们主动找到他们并用海军的情报来执行任务。
　　1999年至2013年的军事行动已经证明我们缺少电子攻击飞机，我们已经耗尽了“徘徊者”的机身寿命来维持不断部署，不仅仅是航母和航空联队的部署，还有更重要的是阿富汗和伊拉克战场部署。要维持战场常态化部署一到两支“徘徊者”（一般是海军和陆战队各出一支）中队，一时间“徘徊者”的作战任务变得如此沉重，以至于舰载中队不得不把自己的飞机分开部署在国内和航母上，以帮助维持昼夜不停的飞行。没有其他飞机可以做到这个样子。
　　我们需要更多的EA-18G吗？是的，但这还要看需求的密度，最近下降很快。现在有很多关于增购“咆哮者”、组建新中队、扩大现有中队规模的讨论。

部署在伊拉克阿萨德基地的EA-6B

万磁王

“EA-18G”能从下一代干扰机和“超级大黄蜂”先进改型上获得什么好处？
　　这么说吧，从ALQ-99换装下一代干扰机基本就是从笨干扰转变成智能干扰。坦率地说，ALQ-99的波形不是很“聪明”，只能依赖功率。下一代干扰机将在性能上实现飞跃，但问题是何时才能装备。在我离开海军航空兵之前，下一代干扰机已经现身，但当时ALQ-99已能胜任现有任务，而且也被证明还算能适应新威胁，这使得下一代干扰机的优先级下降。下一代干扰机项目已经有点像F-35了，一直在拖延，一直在涨价，开始服役同样只具有受限制的初始作战能力，看起来每个政府项目都必然如此！？它会是另一头白象吗？我希望不是。下一代干扰机实数必要吗？是的，但它要好好努力才能赶上前任。
　　至于机身改进，整个“超级大黄蜂”家族都能从波音提出的改进方案中获益。通用性在一定程度上将能抵消升级成本，如果在整个“超级大黄蜂”机队都能装上同一组件，那么这个组件就会变得更便宜和实用。对我来说，保形油箱最有吸引力，我们会在降低翼下阻力上受益。先进座舱有着和F-35类似的显示器，也会对信息管理和互动产生真正的帮助，在今天做这两件事可不轻松。
　　根本问题就是海军有钱升级吗？在现在以及可预见的将来，海军的预算主要放在维持和维护上。对“超级大黄蜂”的改进肯定会实施，但因预算限制只能细水长流地进行。对于一名作战指挥官来说，我们已经有了很好的装备，但还需要接受过最好训练的飞行员以及用于训练的飞机。就像谁是二战最佳战斗机的古老争论那样，每个国家的主力战斗机都有自己的相对优缺点，只有依靠训练有素的飞行员才能扬长避短占据优势，这就是区别。

从ALQ-99换装下一代干扰机基本就是从笨干扰转变成智能干扰

对我来说，保形油箱最有吸引力，我们会在降低翼下阻力上受益

先进座舱有着和F-35类似的显示器，也会对信息管理和互动产生真正的帮助

万磁王

F-35需要“咆哮者”电子攻击支援吗？
　　说实话，我现在还没法评论。F-35上有太多无法兑现的承诺了，你无法知道她的真正能力。现在有人谈到F-35上一些令人兴奋的事情，但对我来说，该计划已经存在太多的问题，无法吸引我的注意了。尽管如此，历史已经证明即使是最隐形的飞机也需要电子攻击支援。
　　至于海军陆战队，他们坚持最终完全装备F-35，好吧，祝他们好运。他们的“徘徊者”对所有军种来说已不可缺少，尤其是近14年以来，他们退役“徘徊者”的话将对国防部的作战能力造成重大缺口。截至目前，我不认为海军能填补陆战队“徘徊者”退役造成的战力空缺，除非“咆哮者”增购计划得以实施。我认为陆战队航空兵已经把自己的未来寄希望于两个值得怀疑的平台——F-35和V-22上，我祝愿她们能真正适合陆战队。

历史已经证明即使是最隐形的飞机也需要电子攻击支援

万磁王

电子攻击机组面临的最大挑战是什么？美国国防部能做些什么以得到正确的电子攻击能力？
　　近50年来，我们的大部分对手依靠苏联的地空导弹系统，而且从来没有进化多少，SA-2仍然是很常见的地空导弹，要知道这种导弹是被设计用来对付60年代的飞机的。在最近15年来，只有俄罗斯和中国的地空导弹才真正成熟起来。因此，我们不得不对“徘徊者”进行相对较小的改动以保持压制能力。在未来15年，事情会变化得更快更复杂，保持领先地位将是我们最大的挑战，我们做更明智的预算比可用技术更有意义。

万磁王

你认为电子攻击任务在2025年会是什么样子？
　　我觉得到2025年“咆哮者”会完成一些机身改进，如保形油箱、下一代干扰机、先进座舱等，但总体来说还是执行着基本相同的任务。网络攻击会成为机载电子攻击的一种手段吗？下结论还为时过早，不过这也是一条有趣的探索道路。此外随着机体寿命的消耗，海军将会在2030~35年左右寻找“咆哮者”的后继机。在航空领域最大的问题是我们何时会抛弃有人驾驶概念？我也没有真正的概念。有人飞机具有灵活性和实时态势感知能力，而无人机具有低风险，长航时的特点，两者之间还是存在很大不同的。你不难猜测我会支持谁。

此外随着机体寿命的消耗，海军将会在2030~35年左右寻找“咆哮者”的后继机