德哈维兰的双尾撑战斗机小传——“吸血鬼”家族

万磁王

原作者：Armstrong

“吸血鬼”F.3
　　第一代喷气式战斗机都有着航程不足的缺陷，“吸血鬼”F.1也不例外。该机的最大内油续航时间只有45分钟，挂两个副油箱后才增加到2小时。为了解决这一问题，德哈维兰重新设计了“吸血鬼”的机翼。1945年6月一架F.1换装新机翼后进行试飞，新机翼在每侧外翼段前缘各增加了一个油箱，使内油从582升增加到1500升。此外该机还改用被称为“马斯顿袋”的新型软式油箱，支持单点加油。
　　除了增加内油外，德哈维兰还为“吸血鬼”研制了大容量可抛副油箱，有455升和909升两种。但是大型副油箱加剧了“吸血鬼”的偏航稳定性问题，所以德哈维兰又把垂尾外形从梯形改成“吉他拨片”形，降低平尾位置以简化生产工艺，并在平尾和垂尾的交界处增加了“橡子”整流罩（澳大利亚“吸血鬼”F.30已经采用了新垂尾）。

“吸血鬼”F.3的新垂尾降低了平尾高度，降低了平尾对垂尾了干扰

对比之前的设计

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　　1946年11月4日第一架“吸血鬼”F.3首飞，由于最大起飞重量增加了50%，所以该机换装了推力更大的“小妖”2发动机。试飞表明F.3的航程和续航力都达到F.1的两倍，改型是成功的。1947年春生产型F.3开始交付皇家空军，1947~49年F.3的总产量是224架，其中118架装备皇家空军，6架装备皇家海军，另有86架出口加拿大，10架出口挪威，印度获得3架，瑞典1架。

加拿大的“吸血鬼”F.3

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　　1948年初两架“吸血鬼”F.3前往新加坡进行热带测试，分别进行了静力和飞行测试。测试结束后两架飞机访问了一系列远东国家，3月中旬飞到苏丹喀土穆，年底才返回英国。

“吸血鬼”F.3 VG703在新加坡烈日下准备起飞

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　　皇家空军听说了美国准备实现喷气式战斗机飞越大西洋的壮举后，决定抢先一步。1948年7月R•W•奥克斯普林少校率6架“吸血鬼”F.3从英国起飞，途径冰岛、格陵兰岛、拉布拉多、纽芬兰，最后飞抵美国，实现了喷气式飞机首次飞越大西洋的飞行，这也表明喷气式战斗机也具备远程作战能力了。接下来“吸血鬼”编队继续访问美国和加拿大多地，美国空军的一名F-80飞行员在试飞“吸血鬼”后不吝好评。

奥克斯普林少校的6架“吸血鬼”F.3编队

奥克斯普林少校（中间戴大盖帽者）和他的飞行员们

　　在完成飞越大西洋壮举的同时，皇家空军的F.3已经开始部署在欧洲和其他地区。尽管“吸血鬼”最初被设计用来空战和截击，但皇家空军觉得速度较快的格罗斯特“流星”更适合此任务，那让“吸血鬼”做些什么呢？最合理当然是对地攻击了，于是“吸血鬼”的下一个改型将接替霍克“暴风”战斗轰炸机。

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“吸血鬼”FB.5
　　“吸血鬼”对地攻击型的研制几经起伏，最后皇家空军终于决定在F.3的基础上研制FB.5战斗轰炸型。1948年6月23日改装自F.3的第一架FB.5原型机首飞，该机在“小妖”2发动机周围增加了装甲板，并截去椭圆翼尖使翼展缩短30厘米，还加长主起落架来为外挂弹药提高离地间隙，并应对增加的起飞重量。皇家空军曾一度考虑为主要是低空作战的FB.5安装弹射座椅，但最后仍没实施。

鲨鱼嘴涂装的“吸血鬼”FB.5，注意方形翼尖

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　　“吸血鬼”FB.5的翼下挂架可挂两个副油箱或两枚225千克炸弹，翼根下方还增加了4个火箭挂点，可用过双联火箭滑轨挂载8枚76毫米RP火箭。

FB.5的翼根下方可以挂8枚76毫米RP火箭，翼下可挂两枚225千克炸弹

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　　1948年末FB.5开始进入皇家空军服役，服役初期出现了一些磨合性问题，此外该机的主要攻击武器——RP火箭总是会有这样那样的问题，缺乏弹射座椅也让飞行员们心怀不满。即便这样FB.5还是成为产量最大的单座“吸血鬼”，在1948~1951年间的总产量达到1123架，其中大部分由英国电气生产，还包括了南非的10架和委内瑞拉的24架。

大口径RP火箭

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　　在“吸血鬼”FB.5的顶峰时期，皇家空军在欧洲、中东和远东同时部署了19个FB.5中队。该机参加了40年代末~50年代初英军镇压马来西亚游击队的行动，50年代中期转为训练用途，10年后最终退役。

这架FB.5被用于测试“小妖”发动机的加力型

“吸血鬼”FB.5三面图

“吸血鬼”FB.5的参数
　　翼展 11.6米
　　翼面积 24.34平方米
　　长度 9.37米
　　高度 2.69米
　　空重 3,290千克
　　最大起飞重量 5,620千克
　　最大速度 915千米/时
　　实用升限 12,200米
　　航程 1,930千米

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“吸血鬼”FB.6
　　瑞士在购买了4架“吸血鬼”F.1评估后，决定正式采购“吸血鬼”FB.5。瑞士“吸血鬼”换装推力增加到1520千克的“小妖”3发动机，编号也改为FB.6。前75架FB.6直接从英国进口，后100架在瑞士埃门公司按许可证制造，其中55架在70年代改装了加长机鼻以安装额外的航电。

瑞士的“吸血鬼”FB.6具有独特的机鼻

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“吸血鬼”FB.50（J28B）/FB.51/FB.52/FB.52A
　　瑞典购买了310架与“吸血鬼”FB.6相似的FB.50，本国编号J28B。法国东南飞机厂除自行研制“西北风”外，还按许可证生产“吸血鬼”FB.50，编号为FB.51。东南飞机厂先用英国组件组装了67架FB.51，其中第一架飞机于1950年1月27日首飞。然后东南飞机厂又独立制造了120架FB.51，这批飞机安装西斯潘诺按许可证制造的“小妖”发动机，第一架飞机在1950年12月21日首飞。

瑞典“吸血鬼”J28B，可以通过尾翼与J28A区别开来

法国按许可证生产的第一架“吸血鬼”FB.51，编号10001