大猫忆趣

万磁王

　　“不死鸟”最大的优点是射程，我们只会简单说向射程内任何表露敌意的机群发射一枚“不死鸟”，而不会告诉你具体射程。这么做的目的是让至少一架敌机在他僚机面前爆炸，让他们掂量一下拦截我们的后果。
　　“不死鸟”的缺点是老旧的技术使发射过程繁琐，导弹有时还无法正常工作。导弹不仅需要自己的冷却泵，有时火箭发动机还拒绝点火，让导弹直接坠地，于是就获得了一个不那么光鲜的绰号“不死鸟炸弹”。
　　现在很难说“雄猫”是否能从AIM-120中受益。当然，一种采用新技术的新导弹会是很好的补充，但不付出巨大投资就让AIM-120适应F-14平台和AWG-9雷达是不可能的。

F-14试射AIM-120

万磁王

夜间着舰让人恐惧的地方是每个人都有一个恐怖故事，这样的故事很多很多……
　　人们总在说夜间着舰有多么困难，但我认为他们说得不够全面，大多数人都不了解这个难度有多么变态。你在夜间从针尖上弹射，满载实弹执行任务，消耗掉足够的燃油后近进，然后尝试在夜间控制飞机坠落在一艘浮动的移动的物体上。
　　航母甲板上有如此之多的移动物体，不论机库、飞行甲板或密闭操作间里的空间都如此紧张，使航母成为世界上最糟糕的鸽子笼。燃油是是稀缺的，水也和在撒哈拉沙漠时一样珍贵，唯一的加油机是一架“超级大黄蜂”，但给你加的油量仅能够1.8次复飞，显然那0.8次毫无意义。简易维修和配件供应也变得更加艰难，由于机上工作空间受限，备件也只能见缝插针存放在舰上各处。最后，无论从训练角度和实战角度来看，航母到底是一艘能弹射飞机的船，甲板会上下浮动、需要为船员一天做4顿饭、需要用核动力来浆洗衣物，这些都在另一层面上增加了作战的难度。
　　现在我很高兴不用再做夜间着舰了，那景象就像你在站在黑屋子的墙根用微弱笔形手电在对面地上照出一个小光斑，然后通过纸巾筒卷轴来寻找这个光斑。如果你能找到这个小光斑，那么就能想象出夜间20英里外航母的样子了。
　　夜间着舰让人恐惧的地方是每个人都有一个恐怖故事，这样的故事很多很多。但是夜间着舰正是我们与其他国家海军（或空军）不同的地方。
　　我不知道着舰时哪位更紧张，是前面操纵飞机的家伙还是后面时刻准备发射弹射座椅的家伙呢？。值得庆幸的是，我在部分夜间着舰都是和一些优秀飞行员搭档的。

夜间着舰是“雄猫”飞行员的噩梦

万磁王

最后一年的飞行表演和“雄猫”的谢幕让人苦乐参半……
　　我想每个人的生活中都有“闪光的15分钟”时刻，我很幸运地在世界上最具代表性的战斗机中渡过了这“15分钟”。VF-101的指挥官保罗“布特库斯”哈斯选中了“罗科”唐格瑞迪和我在弗吉尼亚州奥希阿纳海军航空站、在家乡父老面前进行F-14“雄猫”最后的表演，这是多么酷事情。

F-14“雄猫”最后的表演

万磁王

　　每对配合熟练的“雄猫”飞行员和RIO都能轻松完成表演，对飞行技术没有什么特别要求，你只要尽情投入并获得好运就行了。在最后一年我们中队有4人被选中从事飞行表演，但只有两个人被“蓝天使”选中，另两个就被指派去准备“雄猫”的谢幕演出，这对“罗科”和我来说也算是一个体面的安慰奖吧。
　　“雄猫”的表演总是会受到观众的喜爱，也许受欢迎程度仅次于“蓝天使”。有时“雄猫”甚至吓到了自己的飞行员，我记得有次和“幸运”莱利聊起脏双殷麦曼机动（起落架放下状态），“幸运”说他看过一次表演练习，让他简直不敢相信自己的眼睛：“他们做的是脏殷麦曼？！！哦，我的天，他们在一个殷麦曼顶部做了另一个殷麦曼？”我告诉他，我们在做第二个殷麦曼时襟翼警告灯会一直亮着，也就是说我们已经超出了襟翼的限制速度，这该死的战斗机在肚皮朝天、起落架伸出的状态还在不断获得能量！GE的F110发动机真是让人印象深刻啊。

开加力进入脏双殷麦曼机动

万磁王

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视频的最后一段就是脏双殷麦曼机动

　　最后一年的飞行表演和“雄猫”的谢幕让人苦乐参半，你明白这是乡亲们最后一次观看“雄猫”飞行了。我在芝加哥劳德代尔堡和家乡的沃斯堡联合后备基地完成了我最喜爱的几场表演。在家人和朋友面前表演总是让人高兴的，当我们滑过人群时我会寻找一下父亲，他曾经是德州大学“长角牛”篮球队的队员，所以当我看见他时就会冲他做出牛角手势，这样他就知道我看见了他和母亲。
　　有无数的“雄猫”迷来看我们最后一年的表演，有的人专程从欧洲甚至是日本赶来。尽管已经过去了9年，仍偶尔有粉丝会联系我要求签名。人们总是说F-14是他们最喜欢的飞机，我也深信这一点，这个大家伙有着相当可观的粉丝呢。
　　在《Bye Bye Baby》这本书中，有一段关于我们在内利斯空军基地表演的趣事，那次正是F-22首次亮相航展，可谁知道……以下是摘抄：
　　“我参加了盛大的内利斯航展，每个人都在议论F-22的首次公开表演，露天看台上还坐着一堆将军。可谁知道F-22在表演中表现平平，严守1000英尺最低高度，转弯无力，也没有进行高速通场，就好像他们害怕打破什么东西一样。接下来该谁登场了？当然是‘雄猫’。飞机上的两个家伙在这里大打出手，无情羞辱了空军。人群疯狂了，我与也他们一起大喊大叫。有人能告诉我那两个疯子是谁吗，我要给他们买鸡尾酒！”

——布莱恩“强力”舒尔，SR-71“黑鸟”飞行员

万磁王

“大虫子”是一种很棒的飞机，但我觉得很多闪光之处仅来自新技术……
　　描述“雄猫”和“超级大黄蜂”这两种平台差异的最好办法是用肌肉车和厢式旅行车作比喻，“雄猫”当然是前者。肌肉车没有太多的花哨技术，只有傻快的速度和史提夫·麦昆电影里的酷劲，但猫能完成任务。当然厢式旅行车也很不错，里面有小盆友爱看的液晶电视、空调、电动车窗、以及遍布车厢的杯架，它是一种不错的车，但仍然是厢式旅行车。
　　不要误会我的意思，“大虫子”是一种很棒的飞机，但我觉得很多闪光之处仅来自新技术。坐在“雄猫”里，你最好能是个很棒的飞行员，因为座舱里没有什么新技术，需要顶尖机组才能最大限度发挥“雄猫”的性能，如果你卡壳，情况就完全相反了。相反“大虫子”拥有APG-79 AESA雷达、MIDS高级数据链、ATFLIR先进瞄准吊舱、AIM-9X大离轴角空空导弹和JHMCS头盔显示器，即使你不是那么棒也没关系，可以这些技术来弥补。

头戴JHMCS头盔的“大虫子”飞行员

　　我并不是在贬低“大虫子”飞行员们，他们已经拥有了伟大的飞机而且正在做伟大的事情，如“乔治·布什”号航母目前伊拉克打击ISIS。但是由于专业承诺水平、金钱、时间和精力的关系，一名飞行员在所有任务领域都保持高标准是非常艰巨的挑战。另外，我担心在过去的几年里，纯“超级大黄蜂”舰载航空联队的飞机和机组们已变得“门门精通，样样稀松”。
　　每位飞行员都会告诉你如果不勤加练习，技能就会快速退化。不幸的是，在当前政治和经济环境下，已经很难做到为每项任务都进行充分训练了。

万磁王

这种东西可以实现一次牛X的击杀……
　　在过去10年里我们真正取得了巨大的技术飞跃，AESA雷达、AIM-9X导弹、MIDS数据链和JHMCS头盔已经彻底改变战斗机。空军在隐形战斗机上一掷千金以维持质量优势，但他们无需降落在航母上。而我的维护长更关心的是F-35C的腐蚀控制项目。
　　如果你有一架配备了AESA的“超级大黄蜂”，那么你就获得了一架具有巅峰战力的飞机。雷达的空空模式在所有方面都优于“雄猫”，尤其在用户友好方面，空地模式也具有超级分辨率，理论上雷达可以同时工作在空空和空地模式。如果你问我，我会把AESA比喻是一台不仅能捕捉空中雪花，还能扫除地面积雪的扫雪机，所有目标一无遗漏，非常棒。如果我们不能对武器进行革命性改进的话，你就会非常担心的。

JHMCS头盔配合AIM-9X导弹改变了近距空战的模式

万磁王

　　AIM-9X和JHMCS可能在WVR格斗领域更具革命性。想象一下，在模拟空战中你与“土匪”间距一英里编队飞行，你向右扭头看见并瞄准坏家伙。“战斗开始”命令下达后，下一刻你嘴里蹦出的词可能就是“FOX-2”（发射近距空空导弹口令）。哎呀！这种东西可以实现一次牛X的击杀。
　　如果你还要在飞机上增加能显著影响武器系统的东西，那么就可能是一套强大而稳定的红外搜索和跟踪（IRST）系统。我们从技术上已经搞清楚如何不被雷达发现，但还没搞清如何不被IRST发现。一套有体面探测距离和能避免被地面反射干扰的IRST可能会成为游戏规则颠覆者，现在“大虫子”终于要在副油箱上安装“雄猫”IRST了。

“大虫子”测试IRST副油箱，传感器来自F-14D

万磁王

你仍然是一名副驾驶，而不是后座上的R2D2……
　　对于WSO（武器系统官）来说，最难的部分是不被座舱的各种传感器“吸进去”，你仍然是一名副驾驶，而不是后座上的R2D2。我曾经告诉新人，争取把50%的注意力分配在飞机内部，把50%分配在外部。你只有向外张望才能建立起空间感和态势感知，这有助于你成为更好的副驾驶。不幸的是新人的这个比例一般是90%在内部，10%在外部，这就是他们为什么需要训练的原因。

你仍然是一名副驾驶，而不是后座上的R2D2……

万磁王

　　我喜欢在米拉马VFMAT-101舰队补充中队飞与海军陆战队一起飞行的经历，这里有来自海军和陆战队的专家教官。海军放弃米拉马作为主要战斗机训练基地令人沮丧，这里靠近圣克利门蒂岛着舰训练场和埃尔森特罗实弹轰炸靶场，是机组战术空战训练场（TACTS），一年350天的好天气使这里成为圣地，哦，顺便说一句，你降落后就踩在了圣迭戈的土地上。我很幸运能拥有类似80年代末“雄猫”飞行员那样的在米拉马“战斗机城”飞行的经历。

80年代末是F-14在米拉马“战斗机城”的全盛时期

　　两个军种在战斗机使用上大为不同，陆战队的战斗机都是为地面部队提供近距离空中支援和保护的。海军陆战队的使命是快速打击，敲掉大门，强调空地任务的“大黄蜂”只是陆战队空地特遣部队（MAGTF）众多装备之一。
　　海军的“大黄蜂”在任务中取得了更多的平衡，海军飞行员需要保护航母战斗群，所以需要比海军陆战队飞行员有更多的防守心态。此外海军飞行员还要执行许多其他的重要任务，如海面搜索、无护航打击和近距空中支援任务。