托起“侧卫”雄鹰的人——追记“苏-27之父”西蒙诺夫

万磁王

　　抓住了出口契机，西蒙诺夫带领苏霍伊设计局渡过难关，不仅为国家换回了急需的硬通货，还为今后的发展保存下科研、生产和试飞等环节的骨干力量，也比其它国有航空企业更快地完成市场化转型并成功地保住自己的独立地位。重新站稳脚跟后，西蒙诺夫继续把蛋糕做大，从苏-27演化出苏-30、苏-33、苏-34、苏-35等多种先进改型，打造成一个羽翼丰满的苏式战机家族。1992年苏霍伊与米格等俄罗斯航空企业共同参加英国范堡罗航展，在接受西方媒体采访时，西蒙诺夫说道：“美国人总认为苏霍伊的苏-24是要应对他们的F-111，苏-25是要跟A-10比试，而苏-27是为了挑战F-15。这些都是胡扯！苏霍伊研制这些飞机的唯一目的就是要赢得与米格总设计师别里亚科夫的竞争。”这番话充分表现了他的幽默与自信。
　　即便在军事航空领域已经树立起响当当的名声，西蒙诺夫也没有一味抱着“侧卫”吃老本，而是把眼界扩展到民用飞机市场。早在1980年代初，他就组织了一支精干的设计队伍，包括莫斯科航空学院的学生在内，专门研制小型运动飞机。利用年轻时的经验，西蒙诺夫还创建了苏霍伊飞行俱乐部，培养航空运动人才。之后的10多年间，具有超高机动性和灵敏操纵性的苏-26、苏-29和苏-31在苏霍伊飞行员的驾驭下，相继在世界特技飞行界打出了知名度，先后夺得过300多个比赛奖项，并批量出口到欧美国家，扩大了苏霍伊的影响力。

苏-26也是特技飞行领域的“王牌”

万磁王

　　进入花甲之年，西蒙诺夫逐渐退居二线，但老骥伏枥，仍壮心不已。当年他在喀山航空学院撰写的毕业论文是关于远程战略轰炸机的课题，只是在漫长的设计生涯中未能一圆“大飞机之梦”。面对幅员辽阔的国土，“更远、更高、更快”的目标不能只停留在战斗机上。西蒙诺夫曾提出研制超高速客机，包括8～12座的S-21和40座的S-51，时速可达两倍音速，从首都莫斯科飞到远东的符拉迪沃斯托克只需4小时，将大大缩短国家领导人或商务乘客的来往时间。此外，他还规划了堪比空中客车A380的大型客机KR-860“俄罗斯之翼”，一次可搭乘860～1000人，用于进军远程国际航线。遗憾的是这些雄心勃勃的项目因各种原因至今未能变为现实，不过象苏-80多用途运输机和“超喷气”100支线客机这样的民用飞机在21世纪初都已经进入了商业市场。

西蒙诺夫和他的超音速客机模型

西蒙诺夫（中）和他的继任者波戈相（右）陪同普京参观1999年的莫斯科航展

万磁王

　　由于事业上的杰出成就，西蒙诺夫在国内外都赢得了至高的声誉。在苏联时期，他就以苏-26和苏-27项目获得过两次国家级奖励，1995年又被授予俄罗斯科学发明最高奖——舒霍夫金质奖章。1998年他被美国《航空周刊与空间技术》杂志评为“年度传奇人物”，他的名字登上了美国华盛顿的国家航空航天博物馆名人堂。1999年西蒙诺夫因对国家做出卓越贡献而荣获俄罗斯联邦英雄称号和金星勋章。2004年在他75岁寿辰时，时任俄罗斯总统的普京发来贺信，赞扬他是“国家骄傲的象征”。作为技术科学博士、莫斯科航空学院教授、国际和俄罗斯工程科学院院士，西蒙诺夫不仅身体力行常年活跃在科研的最前沿，也一贯重视后备人才的培养，为发展成航空联合体的苏霍伊和俄罗斯航空工业留下了宝贵的遗产，被继任者和同行们称为“代表了航空史上的一个纪元”。就在他去世的前一天，苏霍伊研制的第五代战机PAKFA的第二架原型机首飞成功，延续着他谱写的蓝天乐章。

功勋卓著的总设计师西蒙诺夫

万磁王

　　西蒙诺夫与妻子卡彼托丽娜·西蒙诺娃共同生活了近半个世纪，育有一子一女，共有5个孙辈。他去世后被安葬在莫斯科最著名的新圣母公墓，与众多的俄罗斯知名人士长眠在一起。

西蒙诺夫之墓