求一个推力25--30公斤无阀脉冲的图纸

martian · 发表于 2016-8-13 20:10:41

本帖最后由 martian 于 2016-8-13 20:13 编辑

美国天才不少，傻逼也很多，不是美国有人搞就是可以的，科技还是需要理性和求真求实的精神，当然如果仅仅是玩玩那就是另外一会事。但千万要注意安全，这个方式将是top危险性的游戏。

liumy · 发表于 2016-8-13 21:56:11

几个月前和南航的老师相聚，谈到四轴飞行器，原来南航的科硑班子对现行的四轴飞行嚣进行了测试，结果是，在这种四轴飞行嚣上对1公里以外（原话是这样）的环境照相，得到相片的清晰度多数不高，（平台不稳）不说在野外、即使在街区这玩意抗风能力也很差，其次是飞升高度太低，而提高高度后易受飞流影响定位稳定性就变差等等，
用喷气引擎作动力的飞行平台，单人飞行背包，由于喷气引擎输出的功率密度大，情况就好多了。比如美国脉冲引擎设计专家尤金，用四台长约１、１５m，每台推力６８公斤的无阀脉冲发动机，组装成的飞行平台，能把人和装备送到空中。最近有报道和视频的另一种单人喷气背包，重量更轻，结构更紧凑小巧，用的是两台小渦喷，每台推力约１００公斤，飞行效果尚可。这里要说明的是脉冲引擎推力也是可调的，并不是一般想象的那样不可调的。
顺便多说一句，我们已设计开发成功一款可作上述用途的小涡喷，台架试车推力达５４公斤，不带附件的发动机重量只有４、６公斤。推重比超过１０。

martian · 发表于 2016-8-15 23:45:57

本帖最后由 martian 于 2016-8-16 01:20 编辑

liumy 发表于 2016-8-13 21:56
几个月前和南航的老师相聚，谈到四轴飞行器，原来南航的科硑班子对现行的四轴飞行嚣进行了测试， ...

改成变距浆抗风能力定位稳定性等会好很多，当然也离不开不断实践完善飞控。竞技多旋叶飞行器一般都采用变距浆。可是目前国内一些多旋叶飞行器制造公司都是些小年轻创立的，就会写写代码，摆弄一下电机，急着赚钱，对简单的变距浆技术感到是复杂机械装置了。业届大佬大疆因为是自己的算法代码，写得最好了，炸机都不少，受害者都建立了大疆多旋叶飞行器炸机网站，大疆日子不好过。其它公司采用公众版的飞控，情况就更不好了。脉冲引擎和小涡喷不太适合多点驱动飞行器，尽管推力可调但远满足不了要求，但小涡喷如果改成小涡轴，让热效率超过传统活塞式发动机，采用涡轮轴总输出分别驱动多个变距浆叶，在商业用途方面将会有巨大的潜力。10kg推力等级小涡喷的涡轮轴输出在20kw左右重量5kg以下可以卖5w元，20kw驱动四旋叶最大可以有80kg升力。50kg级改成涡轮轴输出有100kw（价格在20w~30w，Rotax914级别）驱动四变距浆最大可以有400公斤推力。小涡喷用在多点驱动就算能解决飞控问题，续航力经济性都不会好，缺乏商业价值。为什么商业飞机要用涡扇，并且涵道比越来越大，都在研发涵道比20的了（压气机压比则在搞45的），因为喷气流能量损失是1/2mv2，产生推力的冲量是mv，降低v增大m才是提高推力降低油耗的不二选择。而涡轮轴螺旋桨就是个无限大的涵道比的涡扇，在低速飞行（600km/Hr）以下有着最高的效率。目前的多旋叶飞行器只不过是个玩具，20分钟左右的时间，百多米的高度，极弱的抗风能力不适合商业用途。商用多旋叶飞行器动力寄托在高燃油效率的小涡轮轴了。

best0816 · 发表于 2016-8-15 23:53:05

martian 发表于 2016-8-15 23:45
改成变距浆抗风能力定位稳定性等会好很多，当然也离不开不断实践完善飞控。竞技多旋叶飞行器一般都采用变 ...

英雄所见略同！http://wsq.discuz.com/?c=index&a=viewthread&f=wx&tid=29588&siteid=263158134&_bpage=1

来自: 微社区

martian · 发表于 2016-8-16 00:15:37

本帖最后由 martian 于 2016-8-16 01:16 编辑

best0816 发表于 2016-8-15 23:53
英雄所见略同！http://wsq.discuz.com/?c=index&a=viewthread&f=wx&tid=29588&siteid=263158134&_bpage=1 ...

单台涡轮轴就可以了，相同功率两台重量体积都会大过单台，成本也会多许多，另外超越离合器可靠性不行，在航空动力方面对安全要求十分高的情况下不可用，而且会牺牲一些功率而影响油耗，在高转速下寿命也是问题。记住在动力轴传输系统中凡是有冲击情况的都不可取。

528132190 · 发表于 2016-8-16 00:24:58

压气轮怎么做出来的？轴可否用钛合金的？钛合金加工难度巨大
来自: 微社区

best0816 · 发表于 2016-8-16 00:37:53

martian 发表于 2016-8-16 00:15
单台涡轮轴就可以了，相同功率两台重量体积都会大过单台，成本也会多许多，另外超越离合器可靠性不行，在 ...

我也是看了黑鹰的启发，两台发动机共驱主轴

，载人飞行器的话应该会装两台，为了安全。真是那样的话，无人机技术又是一个极大的飞跃。
超速离合器的说法也表示我对这个不是特别了解。

专业的叫法好像是“单向轴承”？还是什么！
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martian · 发表于 2016-8-16 01:03:28

本帖最后由 martian 于 2016-8-16 01:05 编辑

best0816 发表于 2016-8-16 00:37
我也是看了黑鹰的启发，两台发动机共驱主轴，载人飞行器的话应该会装两台，为了安全。真是那样的话， ...

军用的是因为战斗中如果被打坏一台，还有一台，可以提高生存力，不过在没有经过实际应用前，不知道可靠性的情况下，可以采用两台以提高安全性。民用直升机有几架是双引擎的？不是战争情况下，目前的涡轮轴有足够的可靠性，发动机故障率十分低的情况下双台就没有意义了，还不如加把伞来的更安全。每天公路上都有死人，就不开车了？

best0816 · 发表于 2016-8-16 12:16:25

martian 发表于 2016-8-16 01:03
军用的是因为战斗中如果被打坏一台，还有一台，可以提高生存力，不过在没有经过实际应用前，不知道可靠性 ...

确实，加降落伞很是合适！重量轻，又便宜。还不用维护。
来自: 微社区

乘风 · 发表于 2018-1-18 18:40:39

liumy 发表于 2014-12-1 21:18
先生怎么样？20公斤推力的无阀脉冲发动机还搞不搞？搞這种喷气发动机最忌的是虎头蛇尾，
我为先生找了 ...

先生您好，我们在军工行业有不少资源，现在自己也在研发小涡用来靶机上面用的，我想了解一下您那边的情况如果可以咱们可以合作一下，打扰之处还请见谅

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求一个推力25--30公斤无阀脉冲的图纸

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