《凤凰劫》中的托曼特兹P-1（1965年）
《凤凰劫》（Flight of the Phoenix）讲述了一架费尔柴尔德C-82A“邮船”（影片中被称为萨蒙-里斯“空中卡车”）在沙漠中坠毁后，幸存者们历经艰难用残骸拼凑出一架飞机飞出沙漠的故事。20世纪福克斯公司委托托曼特兹航空公司设计制造这架“残骸”飞机，该公司是好莱坞特技飞行员弗兰克•托尔曼和保罗•曼特兹创办的，以两人名字的组合来命名。
为了设计这架怪飞机，曼特兹和托尔曼请来了航空工程师奥托•蒂姆，正是他在1922年帮助查尔斯•林德伯格完成了第一次飞行。蒂姆制作了内翼段、机轮、尾段、以及钢管骨架、木质撑杆和胶合板蒙皮结构的机身，然后给飞机装上了一台普拉特＆惠特尼R-1340发动机。飞机的发动机整流罩和座舱来自一架北美T-6G“德州佬”教练机，外翼段则借用了比奇C-45运输机的，尾轮拆自北美L-17“纳维翁教练机，最后蒂姆在主起落架上安装了自制滑撬，于是托曼特兹P-1就诞生了。可以想象，这架拼凑的飞机会很难驾驭。果然在曼特兹驾驶该机拍摄起飞镜头时，滑撬插入一个小沙丘导致机身折断，62岁的曼特兹不幸遇难。后来为了完成拍摄，制片方不得不改装了一架北美O-47A。
《试飞员》中的德雷克“子弹”（1938年）
当克拉克•盖博驾驶着德雷克“子弹”创造横贯美国大陆的速度纪录时，他的“双黄蜂”发动机却开始漏油，盖博不得不迫降在堪萨斯州的一个农场，并与米尔纳•洛伊扮演的农场主女儿坠入爱河。
航空爱好者们觉得“德雷克子弹”酷似舍维尔斯基SEV-S2，这非常正确。流线型的S2是舍维尔斯基P-35战斗机的竞速型，其低矮的座舱盖能减小阻力。就在《试飞员》（Test Pilot）片开拍前的1937年，弗兰克•富勒驾驶S2以415.53公里/时的破纪录速度赢得了本迪克斯航空竞速比赛。米高梅公司随后租用了这架飞机来拍摄影片，很快雷•摩尔就驾驶该机在汤普森杯竞赛中获得了第6，剧组也在赛场上拍摄了大量素材，后来被剪辑入影片。此外，米高梅公司还为棚拍制造了一架全尺寸木制模型。后来这架模型先后参加了《操控女人心》（Too Hot to Handle）、《飞行太保》（Flight Command）和《5号飞行员》（Pilot #5）的拍摄，在《试飞员》杀青21年后，模型又被涂上日之丸，在《战云》一片中扮演日本战斗机。
《天空无路》中的拉特兰“驯鹿”（1951年）
波音和道格拉斯公司不愿意为《天空无路》（No Highway in the Sky）提供道具飞机的理由是可以理解的，因为该剧的剧情围绕着航空工程师吉米•斯图尔特展开，他坚持认为一种最先进的客机会因金属疲劳而在空中解体。为了避免刺激飞机制造商，影片虚构了一种名叫拉特兰“驯鹿”的客机，制片方购买了一架已不能飞行的汉德利•佩吉“哈利法克斯”进行改装，这架飞机是英国在二战期间制造的四发轰炸机，后被改装成运输机并在柏林空运行动中飞行了116架次。
为了完全掩盖住“哈利法克斯”的本来面目，设计师用木材，织物和金属材料给飞机做了“整容”，结果“驯鹿”有了一个尖尖的鼻子、鼓起的驾驶舱、粗短的翅膀，而最值得注意的飞机是古怪鱼鳍形垂尾上长着双平尾。“驯鹿”当然无法飞行，机尾非常沉重以至于必须用支架撑起后机身。影片中的飞行镜头全部采用缩比遥控模型拍摄。本片是根据前航空工程师内维尔•舒特的小说改编的，小说简直就是德哈维兰“彗星”客机事故的预言。在电影杀青后，这架“哈利法克斯”也被废弃。
《迈向未知》中的吉尔伯特XF-120（1956年）
今天这部《迈向未知》（Toward the Unknown，需要吐槽一下台式译名）几乎被人遗忘，只有些资深的航空爱好者仍对影片中古怪飞机津津乐道。本片的背景设定于爱德华兹空军基地的鼎盛时期，当时基地中有一些稀奇古怪的实验飞机，其中的主角是贝尔X-2和道格拉斯X-3“短剑”，不过它们的风头都被所谓的吉尔伯特XF-120战斗机抢了去。而实际上XF-120就是马丁XB-51轰炸机扮演的，该机具有前卫的三台发动机和后掠翼，原本是用于取代A-26“入侵者”执行夜间攻击和近距空中支援任务的超音速轰炸机。XB-51最后输给了英国电气的“堪培拉”轰炸机（最终成为美军的B-57）。
两架XB-51原型机之一在爱德华兹试飞期间坠毁，另一架则参加了华纳兄弟公司这部电影的拍摄。华纳并没有修改飞机的外形，只是简单地在机鼻两侧写上了虚构的名字和编号。在影片中，试飞员威廉•霍尔登警告XF-120存在结构问题，但被人忽略，结果飞机在一次飞行中因机翼被撕裂而发生悲剧。不幸的是剧本一语成谶，XB-51在飞往佛罗里达州埃格林空军基地拍摄更多素材时，在得克萨斯州埃尔帕索停留加油，结果再次起飞时发生事故而坠毁。一开始，机身残骸上的“吉尔伯特XF-120”的字样对人们识别飞机造成了困扰。
发表于 2014-8-25 10:21:14
千斤顶
楼主
