微型涡喷发动机介绍（300-500公斤推力级）

枫智 · 发表于 2014-6-16 17:34:21

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本帖最后由枫智于 2014-7-26 16:18 编辑

3楼  Armstrong-Siddeley ADDER
7楼  Fairchild J44
9楼  General Electric T-58
12楼 Ishikawajima NE20
13楼 DGEN 380 - Price Induction
17楼 Pratt & Whitney Canada PW610F
18楼 Teledyne Continental CAE F408-CA-400
19楼 Turbomeca Marbore II / VI
43楼 Westinghouse 19B
46楼 Williams EJ22
50楼 Williams FJX-2
53楼 Williams Research WR44

liumy · 发表于 2014-7-1 22:00:37

先顶，愿闻其詳。（這亇网站好是蛮好，不足的是跟帖交流少，熱度稍欠一奌，大家想想办法看。）

枫智 · 发表于 2014-7-8 16:05:14

本帖最后由枫智于 2014-7-8 16:07 编辑

Armstrong-Siddeley ADDER

Armstrong-Siddeley ADDER

Armstrong-Siddeley公司成立于1919年，1935年改名Hawker Siddeley，1966年与Bristol Aero Engines发动机公司合并，成为Bristol Siddeley公司，是当时Rolls-Royce的附属公司。

直径：71.12厘米
长度：1.84米
重量：263公斤
燃油消耗：1.2Kgp/h

Armstrong-Siddeley ADDER

使用这款发动机的飞机:
SAAB 210 LillDraken
GAF PIKA
COPPELIA项目

枫智 · 发表于 2014-7-8 16:49:29

SAAB 210 LillDraken

SAAB 210是瑞典军用航空于1949年启动的超音速喷气式战斗机项目。第一次测试使用的木质模型，双三角翼气动布局。该项目于1950年11月推出，1951年12月7日开始滑行测试。
首飞为1952年1月21日首席飞行员Saab Bengt Olow进行的。
该机进行了众多的空气动力学实验，进气口进行了多次改进。

翼展：6.35米
长度：8.8米（210和210A）、9.12米（210B）
高：2.78米
起飞重量：1775公斤
最大速度：555公里每小时（海平面）
起飞速度：180公里每小时
着陆速度：190公里每小时

枫智 · 发表于 2014-7-8 17:06:00

GAF PIKA

GAF PIKA

1948年在伦敦，英国和澳大利亚开会定义了一个目标无人驾驶飞行器的规格，3月，规范文件编号E7/48送到墨尔本工厂。为了减少风险，决定建立一个载人版本。将允许人工干预帮助下测试飞行特性和远程控制。当初的设计有两个版本。
GAF PIKA第一架样品在1950年11月4日首飞，1951年4月在一次事故后销毁。
第二架样品在1951年4月进行首飞，鼻子和喷气口加长，现在被保存在墨尔本的库克博物馆。

翼展：5.79米
长度：7.49米
高：1.92米
空重：1043公斤
总重：1315公斤
最大速度：756公里每小时
爬升率：1271米每分钟
升限：9754米

GAF PIKA

枫智 · 发表于 2014-7-8 17:50:01

COPPELIA项目

翼展：32英尺9英寸
长度：44英尺4英寸
最大速度：406mph(海平面)
满载：1550公斤

枫智 · 发表于 2014-7-8 18:08:33

Fairchild J44

1948年8月XJ44进行了首次运行。第一次飞行是在1950年年中时，安装在Fairchild's的Petrel导弹上作为动力。
研制过程中进行了很大的改动，1954年10月发展到J44-R-3。
改进后发动机安装在Fairchild C-82运输机上，再后来还安装到Fairchild C-123B运输机上。
还有一个使用该发动机的飞机是实验模型Bell model 65 VTOL垂直起降飞机。
J44的主要用途是为火蜂无人机提供动力，1959年强制停止生产。

直径：0.56米
长度：2.24米
净重：127公斤
静推力：454公斤

枫智 · 发表于 2014-7-14 15:02:00

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BELL ATV

微型涡喷发动机介绍（300-500公斤推力级）

这是一架私营公司的垂直起降的测试飞机，1954年11月16日进行了过渡飞行。

微型涡喷发动机介绍（300-500公斤推力级）

枫智 · 发表于 2014-7-14 17:59:56

General Electric T-58

通用电器的T-58是为直升机开发的一款美国涡轴发动机。1955年首次运行，一只生产到1984年，大概生产了6300台。1959年7月1日，它成为第一台获得美国联邦航空局认证的民用直升机使用的涡轴发动机。

T58s是去除涡轴部件后转换成涡喷发动机的型号，应用在下面飞机机型上：
Maverick TwinJet 1200
Sipa 200
CozyJet
BerkutJet
VelocityJet
Panther Replica

该发动机重量只有300磅，能够产生高达840磅的推力。

下面是使用这款发动机的飞机介绍

Sipa 200

Maverick TwinJet 1500

鲍勃博恩霍芬退休后不能买私人飞机，于是他决定在1998年自己制作一架。该双发飞机没有经过认证，因为它使用的是修改后的军用剩余GE-T58发动机。

翼展：10.21米
长度：8.69米
高：2.74米
最大速度：480英里每小时（30000英尺）

有三架飞机被生产出来。

第一架：原型N750TJ
1999年8月4日生产，2003年1月23日在墨尔本摧毁

第二架：N411KT
由Mike Seavall（科罗拉多州朗蒙特市）拥有。

第三架：N699VA
建于2003年。